Блин я уже месяц почти свою рейку жду, деловые линии туфта..
Уже хочу гонку мутить, запарился руля вертеть и аморты заодно обновить - умерли 70 тык плазе в боевых режимах..
ну я так думаю там не только роль рейка играет , а стойки , стабилизаторы , независимая задняя подвеска и тд.
У астры точно такая же как у приоры полузависимая задняя балка(не знаю на счет совсем нового поколения астры),предпоследнюю лично наблюдал у товарища када тот переобувался! А звериная разница в управлении на мой взгляд связанна с жесткостью кузова-1, настройками подвески-2, и то что мы тут так яро обсуждаем рулевая река-3.))))
Вчера намучился с рейкой.. Ставил с обеда и до 9 вечера ещё с настройками углов намучился на глаз, руль переставлял и не было уверенности в рул. наконечниках от Калины.. Правда заодно и подвеску амортами обновил...
Сёдня в обед сход развал сделал, развальщик знакомый удивился, что я почти попал, схождение левого колеса чуточку внутрь было.. Заметно стало, что я повороты к бордюрам ближе прохожу, не привык на меньший угол поворачивать руль, кстати руь тяжелее стал!
ko.shka,у тебя в крайних положениях теперь не задевают колеса за арки?
Я ж говорю долго настраивал, чтобы всё чётко было, сначала добился, чтобы одинаково лево-право крутилось, потом вывел чтобы не чиркало так как справа чиркало, потом переставил руль на 180 градусов.. Поехал на развал, чувак удивился.. И самое смешное, кастер 2.45 на 2.44, схождение 0.4 на 0.5, развал 0.49 на 0.5 и под нагрузкой/разгрузкой всё становится на свои места, развальщик знакомый удивился таким данным и восторгнулся аж, что как на иномарке..
.....
Линейный вид
