Машинка брата была на ТО у официалов рено)
Где выдали рекомендацию зарядить акб. После моей рекомендации померить напругу на авто без заводки и вкл зажигания, он намерил 12,06в
На улице около нулевая t. Подключения зарядника даже на 2А U поднимается сразу до 16в.
На акб хитровыполненные пробки, попробовал типо острым, не получилось открутить, да и сильно не старался, они выкручиваются вообще?
И "чек" с тестера акб, кто разбирается?
Машина еще на гарантии ? Пробки выкручиваются но будут следы .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
На улице около нулевая t. Подключения зарядника даже на 2А U поднимается сразу до 16в.
АКБ нужно дать прогреться до комнатной темп-ры (~ 8 ч.), а потом уже заряжать)))
Цитата:
Сообщение от Мимо проходил
И "чек" с тестера акб, кто разбирается?
Напряжение АКБ (без нагрузки) 12,37В, означает, что она ~ на 50% разряжена. АКБ, разряженную летом более, чем на 50%, а зимой более, чем на 25%, необходимо зарядить.
Измеренный ток 626 А (EN) - ток холодной прокрутки по EN (European Norm / Стандарт Евросоюза), какой должен быть - указано в сл. строке чека и на корпусе АКБ (720 А).
Значение тока по SAE или EN существенно больше, чем по ГОСТ или DIN. Для перевода в "наш" стандарт (или DIN) указанное число делим на 1,7. Т.е. 720А/1,7=424А (626/1,7=368А)
Слабенькая батарейка))))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Машинка брата была на ТО у официалов рено)
Где выдали рекомендацию зарядить акб. После моей рекомендации померить напругу на авто без заводки и вкл зажигания, он намерил 12,06в
На улице около нулевая t. Подключения зарядника даже на 2А U поднимается сразу до 16в.
На акб хитровыполненные пробки, попробовал типо острым, не получилось открутить, да и сильно не старался, они выкручиваются вообще?
И "чек" с тестера акб, кто разбирается?
Вскрывать пробки не надо, это современная АКБ, в которой не предусмотрена доливка электролита.
У так называемых необслуживаемых аккумуляторов состояние полной заряженности наступает при значении напряжения заряда 16,3-16,4 вольт. В современных АКБ, не снабженных отверстиями для доливки воды, после увеличения напряжения зарядки до 15 вольт полезно уменьшить зарядный ток не более 1/40 от емкости АКБ. (это для того, чтоб минимизировать газовыделение). Полностью заряженным аккумулятор можно считать, если напряжение и ток зарядки остаются неизменными 1-2 часа. Т.е. выставьте ток на уровне 1 - 1,5 А и измерьте напряжение заряда. Затем проверьте через час. Если не изменилось, то АКБ заряжена на 100%. (Смотрите только, чтоб температура АКБ за это время сильно не изменилась).
Последний раз редактировалось tst2; 16.10.2016 в 16:14.
Мимо проходил, На чеке написано, что АКБ хороший(по состоянию),его требуется перезарядить. Пользовался таким прибором,хорошая приблуда.Лучше чем вилка нагрузочная,однозначно. У дилера должен быть зарядник ,такой же фирмы,марку не помню,желтого цвета корпус, он бы и перезарядил
Тревожит белый налет, который образуется на креплениях АКБ. На клемах налета нет.
Что это может быть? АКБ 1 год.
Нарушена герметизация АКБ в месте соединения электрода (под клеммой) и корпуса АКБ. Снимите клемму с электрода, смажьте место крепления техническим вазелином и оденьте на электрод войлочную шайбу пропитанную моторным маслом, чтоб эта шайба плотно прилегала к электроду. Затем прижмите эту шайбу клеммой. Сверху клемму можно тоже смазать вазелином.
Машина еще на гарантии ? Пробки выкручиваются но будут следы .
Кончилась гарантия, я думаю дилер бы и акб подзарядил тогда.
Пробки выкрутил, "просверлил" в пробках лунки сверлом 2мм на примерно такуюже глубину и выкрутил. Сначала чегото постеснялся, начал на гребенке храповичной, а потом уже как те выкрутил, посмотрел на толщину каемки и с краю продрелил. Пробки кстати с резиновыми уплотнителями
Цитата:
Сообщение от Serg901
АКБ нужно дать прогреться до комнатной темп-ры (~ 8 ч.), а потом уже заряжать)))
Измеренный ток 626 А (EN) - ток холодной прокрутки по EN (European Norm / Стандарт Евросоюза), какой должен быть - указано в сл. строке чека и на корпусе АКБ (720 А).
Значение тока по SAE или EN существенно больше, чем по ГОСТ или DIN. Для перевода в "наш" стандарт (или DIN) указанное число делим на 1,7. Т.е. 720А/1,7=424А (626/1,7=368А)
Слабенькая батарейка))))
Ну так то в курсе что на "холоде" он не дружит с зарядкой, просто еще раз убедился и тут напомнил.
Да главное чтоб 200А свободно выдавал на стартер.
Цитата:
Сообщение от tst2
Вскрывать пробки не надо, это современная АКБ, в которой не предусмотрена доливка электролита.
У так называемых необслуживаемых аккумуляторов состояние полной заряженности наступает при значении напряжения заряда 16,3-16,4 вольт. В современных АКБ, не снабженных отверстиями для доливки воды, после увеличения напряжения зарядки до 15 вольт полезно уменьшить зарядный ток не более 1/40 от емкости АКБ. (это для того, чтоб минимизировать газовыделение). Полностью заряженным аккумулятор можно считать, если напряжение и ток зарядки остаются неизменными 1-2 часа. Т.е. выставьте ток на уровне 1 - 1,5 А и измерьте напряжение заряда. Затем проверьте через час. Если не изменилось, то АКБ заряжена на 100%. (Смотрите только, чтоб температура АКБ за это время сильно не изменилась).
Уже выкрутил, ничего современного в ней не увидел. Акб честно простоял 10ч с током 2А и U дошло до 16,31в плотность 1,25 стала.
Элемент у + вывода отстающий был.
Щас отстоится и цикл частичный разряд-заряд, если её не утащат на машину
Цитата:
Сообщение от antserev1
У дилера должен быть зарядник ,такой же фирмы,марку не помню,желтого цвета корпус, он бы и перезарядил
В заказ наряде видимо небыло пункта зарядить при необходимости, а так как не на гарантии то и пофиг видимо) Ну хоть на словах сказали владельцу, уже хорошо.
В заказ наряде видимо небыло пункта зарядить при необходимости, а так как не на гарантии то и пофиг видимо) Ну хоть на словах сказали владельцу, уже хорошо.
Как в недавнем прошлом инженер по гарантии скажу,что при такой надписи на чеке и в гарантийный период заряжать АКБ дилер бы не стал,только за плату,а если бы на чеке было "заменить АКБ",то его бы,по предписанию,зарядили и ещё раз проверили(за счет заведения).При повторном "заменить АКБ" заменили бы АКБ.
И ещё,судя по фото,АКБ грязный,коснитесь тестером одной клеммы,а другим поводите по корпусу по грязи
Не факт, что в таком состоянии АКБ при -18°С (ток холодной прокрутки) выдаст подобное. Внутреннее сопротивление АКБ растет с понижением темп-ры (как и при разряде), поэтому и заряд неэффективен, и макс. ток отдачи снижается.
А в вашем регионе, где морозы за -30°С не редкость, актуальней показатели испытаний АКБ для очень хол. климата (при -29°С, по п. 9.3.2. ГОСТ Р 53165-2008).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Линейный вид
