Полевой транзистор работает не в ШИМ режиме , а в импульсном !!!
Применена схема управления скорости вращения мотором отопителя по схеме ШИМ ! С мощным выходным каскадом на полевом транзисторе !
если мотор не запускается на минимуме , а просто пищит - значит уровень тока по постоянной составляющей мал чтобы раскрутить мотор. Этому может быть запросто причиной - подклинивание мотора отопителя на втулках !
Добавлено через 6 минут
поставив электролит - вы тем самым немного увеличили этот самый ток протекающий через обмотки мотора. Но и вывели из режима выходной транзистор РЧВ.
Последний и без того греется - ибо работает не совсем в нормальных условиях.
А так еще больше греться будет - ибо работает не в режиме.
PS по поводу режима работы полевого транзистора - проще взять datasheet на него и почитать внимательно , что и как . Там все наглядно расписано.
__________________
Диагностика и ремонт электронных систем управления ДВС, автоэлектронника, чип-тюнинг, работы с иммо и т.д. и т.п.
Полевой транзистор работает не в ШИМ режиме , а в импульсном !!!
Применена схема управления скорости вращения мотором отопителя по схеме ШИМ ! С мощным выходным каскадом на полевом транзисторе !
если мотор не запускается на минимуме , а просто пищит - значит уровень тока по постоянной составляющей мал чтобы раскрутить мотор. Этому может быть запросто причиной - подклинивание мотора отопителя на втулках !
Добавлено через 6 минут
поставив электролит - вы тем самым немного увеличили этот самый ток протекающий через обмотки мотора. Но и вывели из режима выходной транзистор РЧВ.
Последний и без того греется - ибо работает не совсем в нормальных условиях.
А так еще больше греться будет - ибо работает не в режиме.
PS по поводу режима работы полевого транзистора - проще взять datasheet на него и почитать внимательно , что и как . Там все наглядно расписано.
ну я его проверял на ощупь, вот когда мотор пищал и не запускался то до радиатора незя было дотронутся соответсвенно он не обдувался, теперь так не греется как было до этого, а если его поместить еще и в корпус назад то будет еще и обдуваться
я думаю что проблем с блоком управления отопителя.
не
конечно дешеве поставить электролит, нежеле поменять блок управления - отчасти это может и выход и положения. Но есть "но" которые могут мешать нормальной работе РЧВ к примеру на средних режимах.
В общем , будет что нить подобное в ремонте - спецом осцилом посмотрю , что там твориться. ))
PS на будущее вам - не нужно цитировать сообщение если Вы пишите в след за ним !!!
__________________
Диагностика и ремонт электронных систем управления ДВС, автоэлектронника, чип-тюнинг, работы с иммо и т.д. и т.п.
ну посмотрим, уже скоро как два месяца пока все нормально, у автора интересовался у него уже три года как поставил ни чего еще не загнулось
Добавлено через 2 минуты
есть еще в сети интернета письмо из автоваза по этой проблеме, найду ссылку скину, там вообще говорится про помехи от генератора
Nitrate, Саша, в том-то и проблема что стартер даже не пытается крутить...((( облазила всю машину... надеюсь, что тупо реле втягивающее, но похоже что нет, т.к. не слышно чтобы на него питание дошло...((((((( уже не рыдаю, смеюсь, зачем мне авто на каникулах, когда у меня 10 литров коньяка и прочей жидкости)))))
Линейный вид
