Думаю, заведомо безопасней является не то авто, которое мощней, а в котором сидит более грамотный водитель, который более правильно рассчитывает свои маневры, не создавая помех другим участникам движения.
это главное, ведь не редкость когда динамика на безголового очень дурно влияет, с плачевными последствиями..
Здесь кто-то рассказывал, не помню ник, его Фокус 2х-литровый по трассе пыталась обойти Корса 1,2, так ему пришлось по тормозам давать чтобы избежать аварии, вот вам и динамика(мощность) :biggrin:. Она лишней никогда не бывает!
Речь шла о заведомо равных условиях, как и мозгах и реакции водителя.
а мозги водителя не зависят от объема двигателя.
Можно еще разобрать и устойчивость машины по перестроению обратно в полосу.)))
Кстати управляемость у Приоры ухудшается, когда в ней сидит 4-5 человек.
Единственное , что может быть плюсом у Логана, так это то, что он повыше, следовательно лучше обзор спереди.
Равных условий здесь в принципе быть не может. Мозги и реакция у всех разные, как и стиль вождения. Не может быть более или менее безопасных машин (я не беру в расчет системы активной и пассивной безопсности авто), есть более или менее безопасные водители.
Многие ездят и на "капсулах смерти", но тем не менее никогда не попадают в аварии, а многие ездят и на мощных машинах, но не вылезают из страховых компаний.
Про устойчивость - на асфальте летом я могу на Логане резко вынырнуть из-под задницы грузовика и так же резко дать руля обратно без всяких опасений. И в пол тормознуть без всяких опасений заноса, хотя машина у меня без АБС. На песчанке такие маневры надо проводить с осторожностью. А зимой я вообще так не поступаю. Я не и пожить хочу подольше, хотя зимой езжу как летом, и на достаточно хорошей грунтовке легко за сотню еду на Логане. Просто учитываю то, что если летом ТАК делать можно, то зимой ТАК делать надо осторожно или вообще нельзя.
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
Равных условий здесь в принципе быть не может. Мозги и реакция у всех разные, как и стиль вождения. Не может быть более или менее безопасных машин (я не беру в расчет системы активной и пассивной безопсности авто), есть более или менее безопасные водители.
Многие ездят и на "капсулах смерти", но тем не менее никогда не попадают в аварии, а многие ездят и на мощных машинах, но не вылезают из страховых компаний.
Про устойчивость - на асфальте летом я могу на Логане резко вынырнуть из-под задницы грузовика и так же резко дать руля обратно без всяких опасений. И в пол тормознуть без всяких опасений заноса, хотя машина у меня без АБС. На песчанке такие маневры надо проводить с осторожностью. А зимой я вообще так не поступаю. Я не и пожить хочу подольше, хотя зимой езжу как летом, и на достаточно хорошей грунтовке легко за сотню еду на Логане. Просто учитываю то, что если летом ТАК делать можно, то зимой ТАК делать надо осторожно или вообще нельзя.
Из всего этого я сделал вывод, что вы признаете, что Приора более устойчива и более динамична, но для вас эти параметры не столь важны и вы заранее, зная о недостатках Логана выбираете соответствующую манеру вождения.
В принципе, при езде по городу, наверно эти качества ненужны.
Я только не понимаю зачем придираться к значению слов, вам совершенно ясно, что чем меньше машина на встречке, тем безопаснее маневр(без помех остальным участникам движения) и Приора будет возвращаться в свою полосу там, где Логан еще будет идти на уровне обгоняемой машины.
Последний раз редактировалось Singer; 12.06.2010 в 15:34.
Из всего этого я сделал вывод, что вы признаете, что Приора более устойчива и более динамична, но для вас эти параметры не столь важны и вы заранее, зная о недостатках Логана выбираете соответствующую манеру вождения. В принципе, при езде по городу, наверно эти качества ненужны.
:smile: Я признаю, что Приора более динамична, а какая у нее устойчивость и крены я не знаю, к сожалению не ездил, а хотелось бы попробовать. Тогда бы я более объективней оценил и устойчивость и управляемость Приоры. А также и ее динамику и тормоза.
Ага, вот и важная добавка " без помех остальным участникам движения". Поэтому и придрался.
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
:smile: Я признаю, что Приора более динамична, а какая у нее устойчивость и крены я не знаю, к сожалению не ездил, а хотелось бы попробовать. Тогда бы я более объективней оценил и устойчивость и управляемость Приоры. А также и ее динамику и тормоза.
Ага, вот и важная добавка " без помех остальным участникам движения". Поэтому и придрался.
Но, в Приоре благодаря динамичности на высоких оборотах, есть недостаток на низких оборотах -очень слабая тяга. На природе иногда приходиться "палить" сцепление.
Поэтому каждый выбирает машину из собственных необходимый параметров.
Но, в Приоре благодаря динамичности на высоких оборотах, есть недостаток на низких оборотах -очень слабая тяга. На природе иногда приходиться "палить" сцепление.
Поэтому каждый выбирает машину из собственных необходимый параметров.
Ты прав, сцепление приходится палить, имхо оно слишком мягкое.
Машина со стоковой прошивкой?
и пожить хочу подольше, хотя зимой езжу как летом, и на достаточно хорошей грунтовке легко за сотню еду на Логане. Просто учитываю то, что если летом ТАК делать можно, то зимой ТАК делать надо осторожно или вообще нельзя.
.
Линейный вид
