Peresvet,
А противополжный бачок радиатора,который без патрубков как то можно прощупать при работающем двигателе и отопителе?Если он тоже горячий как и патрубки на холостых,тогда точно, что то с потоками воздуха,если же наоборот холоднее, чем патрубки,то тогда нет циркуляции жидкости через радиатор.Если противоположный бачок холоднее на холостых ,а при добавлении оборотов горячеет,это то же признак плохой циркуляции ОЖ.Если же горячий на всех режимах,то я бы копал в направлении заслонки тепло-холодно.Возможно банально не весь воздух идёт через радиатор отопителя даже в положении макс.(равносильно неплотной посадке самого радиатора,достаточно небольшой щели даже)
Попробуйте работу печки БЕЗ воздушного фильтра - будут ли изменения?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
От оборотов, кроме ускорения движения жидкости может ещё расти напряжение, температура, количество пробивающихся газов, возможно что-то из электроники включается на более высоких оборотах (может даже в системе отопления). Да мало что ещё происходит.
Да, кстати и несмотря на то, что печка на малом круге - если не закрывается термостат или повышенное сопротивление в малом круге, то много уходит на большой круг мимо печки, а с ростом оборотов и на малый больше попадает.
Можно в разрез патрубка печки поставить электропомпу на 12В дополнительную и тогда уже точно убедиться,циркуляция виновата или нет,не так уж и дорого она стоит.Многие кстати так и делают,когда печка начинает капризничать и плохо греть,тут уже ОЖ просто деваться не куда,доп насос заставит её циркулировать через радиатор печки в любом случае.
В принципе и на исправной технике на холостых оборотах теплоотдача печки хуже,чем при повышенных оборотах,просто когда всё исправно это менее выражено и мы этого не замечаем,но этот эффект есть,так же и при открытии термостата на большой круг то же самое происходит.Стоит добавиться какому то косяку или сумме косяков в системе и этот эффект может стать критическим,
тут два пути,искать косяк или поставить доп. помпу.
е картерных газов (давления нет), смотришь на предмет прорыва газов из цилиндров или из-за подсоса воздуха в СОД.
Как не надо заводить? А откуда циркуляция возьмется? Подключаешь обе трубки к бачку, уровень ОЖ в бачке должен быть выше этого места. ОЖ циркулирует через бачок - делается чтобы увидеть состав ОЖ (с воздухом/без).
Бачек от 14ки приладить не удалось. Я попробовал такой вариант (не знаю, насколько он адекватен): снял оба патрубка с дроссельной заслонки и надел их на два конца стеклянной трубочки. Затянул штатными хомутами. Так вот в чём фишка - завожу машину (до открытия термостата не догрел) и прогреваю. В трубке всё это время - пусто. Газую тросиком - туда поступает антифриз. Бросаю газульку - антифриз откатывается назад и в трубке опять пусто.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Можно байпас в термосе заглушить - циркуляция по малому кругу будет через радиатор печки, греть будет лучше. Как в Гранте.
Эт как сделать?
Цитата:
Сообщение от эдиус
Можно в разрез патрубка печки поставить электропомпу на 12В дополнительную и тогда уже точно убедиться,циркуляция виновата или нет,не так уж и дорого она стоит
Я попробовал такой вариант (не знаю, насколько он адекватен): снял оба патрубка с дроссельной заслонки и надел их на два конца стеклянной трубочки. Затянул штатными хомутами. Так вот в чём фишка - завожу машину (до открытия термостата не догрел) и прогреваю. В трубке всё это время - пусто. Газую тросиком - туда поступает антифриз. Бросаю газульку - антифриз откатывается назад и в трубке опять пусто.
Очень хорошо, в смысле суть понял и сделал все верно/наглядно. Молодец.
Помпа твоя не работает должным образом - причину ищи. Но еще раз повторю, т.к. помпа не первая, а проблема старая, соответственно вероятность неисправности самой помпы низкая (проворачивание крыльчатки на валу). Слей ОЖ и сними приемную трубу помпы (новую прокладку прикупи заранее). Проверь трубу на проходимость (нет ли внутри чего) и вваренные штуцеры посмотри, может слишком глубоко сидят. Мешать свободному течению ОЖ ничего не должно!
Потом помпу на предмет зазора.
Цитата:
Сообщение от Peresvet
Цитата:
Сообщение от Serg901
Можно байпас в термосе заглушить - циркуляция по малому кругу будет через радиатор печки, греть будет лучше. Как в Гранте.
Эт как сделать?
Не отвлекайся и устрани вопрос с циркуляцией, когда сделаешь - тогда решишь, нужно тебе это или нет.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Так вот в чём фишка - завожу машину (до открытия термостата не догрел) и прогреваю. В трубке всё это время - пусто. Газую тросиком - туда поступает антифриз. Бросаю газульку - антифриз откатывается назад и в трубке опять пусто.
А похоже, что помпа нифига не прокачивает... Т.е. настолько не прокачивает, что не может оттуда выгнать воздушную пробочку. Ведь, по задумке, там ОЖ должна нормально протекать, как и по отопителю, и греть дроссельный узел...
Я бы вернулся к диагностике помпы в комплексе с ее местом установки.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Бросаю газульку - антифриз откатывается назад и в трубке опять пусто.
А вот это интересно. Что же это может быть? Но точно такого быть не должно.
Кстати, уже не актуально в связи в появлением воздуха в трубке, но другим пригодится. При нормальной работе печки с новым фильтром (меньше месяца) и на относительно новой машине (меньше года) проверил у себя по патрубкам. На 90 градусах и второй скорости печки: входной патрубок в печку с трудом можно долго держать (значит около 60 градусов), выходной не сильно, но вполне заметно холоднее - разница чувствуется. Думаю на максимальной скорости вентилятора разница будет ещё более существенна.
Да и разницу в температуре выходящего из отопителя воздуха на ХХ и на 3000 об/мин рукой почувствовать не удалось.
Комбинированный вид
