1.4 турбовый, по спортивным правилам если есть турбина объем вообще по-моему на 0.8 умножается)
Как были малолитражками так и остались, че панику то разводить...
Несмотря на очевидные преимущества автомобильных электронных систем подачи топлива, среди которых стоит отметить экономичность, экологичность, повышенную мощность на единицу объема двигателя и др., не стоит забывать о том, что усложнение системы и увеличение количества узлов ведет к неизбежному снижению надежности с одновременным повышением стоимости готового автомобиля. Кроме того, электронные компоненты подвержены воздействию влаги, коррозии, а также влиянию солнечной радиации, тогда как применение простых и одновременно надежных механических систем повышает ремонтопригодность транспортного средства.
Для снижения указанных выше негативных факторов, российские надзорные органы решили обязать иностранных автопроизводителей, занимающихся выпуском машин на территории РФ, приступить к сборке части автомобилей с карбюраторной системой топливоподачи. На первом этапе карбюраторами предлагается оснащать 10% новых авто. О желании восстановить утраченные позиции на российском авторынке уже заявили такие гранды мирового карбюраторостроения, как Weber, Solex, Dellorto, Mikuni и др. Первые карбюраторные версии автомобилей Volkswagen и Toyota сойдут с конвейера уже в июне текущего года. С третьего квартала начнутся поставки обновленных машин под брендом Ford.
Для сокращения бюджетных расходов на содержание госаппарата Правительство Российской Федерации рассматривает возможность полной замены к 2015 году легкового служебного автопарка на карбюраторные версии автомобилей. Как известно многим автолюбителям, знакомым с плодами отечественного автопрома, при небольших материальных затратах доработкой карбюраторов путем распила соответствующих дозирующих отверстий можно добиться ощутимой прибавки мощности при незначительном увеличении расхода топлива.
Тольяттинский автозавод планирует наладить выпуск трехдверного купе под названием Lada Gorizont. Это будет почти точная копия легендарной модели Nissan Skyline в кузове R34, которая производилась в Японии с 1998 по 2002 год. О том, какие двигатели может получить новинка АвтоВАЗа, пока не сообщается. На Nissan Skyline устанавливались моторы объемом 2 и 2,5 л мощностью от 155 до 280 л.с. Не исключено, что в России появится модифицированная версия двухлитрового двигателя, соответствующая экологическому стандарту Евро 4
года
Решение возродить в России спорткупе конца 90-х годов было принято маркетологами альянса Renault-Nissan, под контроль которого перешел АвтоВАЗ, чтобы реанимировать имидж марки Lada в России. До сих пор тольяттинцы делали ставку на собственные разработки вроде Lada Granta Sport. Однако, по мнению главы альянса Renault-Nissan Карлоса Гона, бюджетные автомобили будут продаваться лучше, если в модельном ряду марки появится достойная спортивная машина.
Компания Porsche с прискорбием сообщила – в Баден-Бадене умер Анатолий Федорович Лапин. Самый известный в автомобильном мире русский дизайнер, который долгие годы проработал шеф-дизайнером компании Porsche (с 1969 по 1988 годы он руководил дизайнерским ателье Porsche Design Style). «Анатолий Лапин работал над дизайном спортивных автомобилей Porsche на протяжении двух десятилетий. Как дизайнер, он не шел на поводу у моды. Своими проектами он разрабатывал новые тенденции», - заявил Михаэль Мауэр, который сейчас отвечает за дизайн Porsche.
Анатолий Лапин родился 23 мая 1930 года в столице Латвии Риге. После войны Лапин прошел обучение по профессии автослесарь в компании Daimler-Benz в Гамбурге, а после этого учился в гамбургском автомобилестроительном институте. В 1951 году он уехал в США, где годом позже он начал работать в отделе предварительных разработок кузовов компании General Motors. В 1965 году Лапин вернулся в Германию и взял на себя руководство научно-исследовательским центром компании Opel. 15 апреля 1969 года Лапин перешел на Porsche и стал начальником дизайнерского отдела. Под его руководством разрабатывался дизайн целого ряда новых моделей Porsche, таких, как 924, 928 и 944.
Американская семья поставила рекорд по экономии топлива
Джона и Хелен Тэйлор в компании Volkswagen называют "экспертами по пробегу" или "самой экономичной в мире парой". Почему? Просто недавно они проехали на стоковом Volkswagen Passat TDI SE от Хьюстона (Техас) до Стерлинга (Вирджиния) без дозаправки, а это 2 617 км на 73 литрах, то есть средний расход равнялся примерно 2,7 л/100 км.
Трехдневная поездка имела место в начале мая, и оказалось, что семейство Тэйлоров не новички в этой игре. Им принадлежит более 90 мировых рекордов по экономии топлива, которые они собрали за годы путешествий по всему миру. Тем не менее, героическое поведение Passat TDI просто впечатляет. Топливный бак был заполнен до краев, и во время поездки велась четкая документация всего происходящего, так что скептики могут расслабиться. Такого рода факты очень важны, поскольку Тэйлоры часто ведут семинары на тему эффективного вождения.
Toyota представила новое поколение семейства Corolla в Японии
11 мая 2012 года в Японии прошла презентация нового поколения седана Corolla Axio и универсала Corolla Fielder.
Разработчики Toyota решили вернуть Короллу к истокам — в сегмент компактных машин. Аксио и Филдер были полностью переработаны, размеры кузовов были уменьшены, но салон при этом остался в меру просторным (по уверениям Toyota, он идеально подходит для путешествия на длинные дистанции 4 пассажиров с комфортом).
В общем, концепция новой Короллы — компактный кузов и просторный интерьер. Инженеры концерна Toyota уменьшили длину Corolla Axio на 50 мм (длина Fielder сокращена на 60 мм), сделав автомобиль более маневренным — минимальный радиус разворота теперь 4,9 м (-0,2 м). Другие габаритные размеры Axio остались прежними (Fielder же стал ниже на 5 мм), но зато в салоне на заднем диване теперь на 40 мм больше места для колен, а багажник универсала подрос в длину на 90 мм.
Corolla Axio получила новый 1,3-литровый двигатель 1NR-FE с системой контроля работы клапанов Dual VVT-i. В городском цикле эта силовая установка расходует 4,8 л на 100 км. Мощность двигателя 95 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент равен 121 Нм при 4000 об/мин.
Помимо новинки, на Короллах будут использоваться улучшенные версии прежних силовых установок — 1,5-литровый 1NZ-FE и 1,8-литровый 2ZR-FAE (только для универсала). Причем мощностные показатели этих двигателей были снижены, равно как и расход топлива.
В качестве основной трансмиссии Toyota предлагает новый вариатор Super CVT-i, который будет устанавливаться как на передне-, так и на полноприводных Axio и Fielder. Для японцев старой закалки будут выпускать 1,5-литровые переднеприводные Короллы с 5-ступенчатой «механикой».
Модная система старт-стоп будет лишь опцией для машин с 1,5-литровым ДВС и вариатором.
В оснащении интерьера есть некоторые позитивные изменения. Сиденье водителя в популярной модификации 1.5 Luxel Corolla Axio оснащается не только подогревом (греет плечи, спину и ноги), но и вентиляцией (через подушку и спинку). Также стандартным для этой версии является автоматическое складывание боковых зеркал при закрывании дверей автомобиля, плюс их авто-настройка при движении задом — они наклоняются, чтобы водитель мог лучше видеть линии разметки и препятствия.
На рулевом колесе расположены простые, но функциональные кнопки управления аудиосистемой. Если водитель забудет потушить свет в салоне автомобиля, то умная электроника автоматически выключит его через 20 минут и не позволит разрядить аккумулятор.
Все модели оснащены системой стабилизации и трекшн-контролем. На некоторых модификациях доступны высокотехнологичные ксеноновые фары, автоматически меняющие дальний свет на ближний при приближении встречного автомобиля.
В планах Toyota продавать 3 000 Axioи 4 000 Fielder в месяц.
Больше фото по ссылке сверху.
На дроме все кричат Гранта!)))
Это просто кошмар, я думал, что страшнее новой Камри и Алиона японцы не смогут выродить, но ЭТО.... просто отвратительно. Имхо
Даже короллы 2001 года и то симпатичнее
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Это просто кошмар, я думал, что страшнее новой Камри и Алиона японцы не смогут выродить, но ЭТО.... просто отвратительно. Имхо
Даже короллы 2001 года и то симпатичнее
Не совсем согласен, на любителя конечно, но так категоричен я бы не был)
Просто непривычно.
Посмотрим на континентальную версию...
Компания Chevrolet официально назвала имя нового компактного кроссовера, который покажут в конце сентября этого года на автосалоне в Париже. Называться эта модель будет Tracker – ранее это имя уже было использовано Chevrolet, но ими обозначали более крупные внедорожники.
В основе Chevrolet Tracker окажется платформа от уже представленного в марте Opel Mokka. Скорее всего, с технической точки зрения Tracker ничем не будет отличаться от Mokka. А то значит, что машина будет иметь в длину 4280 мм (то есть она окажется на 280 мм больше хэтчбека Corsa, но на 140 мм короче Astra). А самое главное, новая модель станет на 145 мм крупнее Nissan Juke. Под капотом Chevrolet Tracker будут скрываться дизель объемом 1,7 л (130 л.с. и 300 Н∙м), а также бензиновые моторы объемом 1,6 л (115 л.с.), 1,4 л с наддувом (140 л.с.) и 1,8 л без наддува (тоже 140 л.с.).
Ожидается, что продажа Chevrolet Tracker стартует в начале 2013 года. Причем, уже сейчас понятно, что сборка этой модели будет налажена и в России, что обещает очень интересные цены.
я думал, что страшнее новой Камри и Алиона японцы не смогут выродить, но ЭТО.... просто отвратительно. Имхо
Линейный вид
