С чего ты это взял. Не иначе как из пальца высосал.
почитайте коментарии самих автовазовцев, как они сами объясняют, почему не появляются модификации с более объемными моторами, почему прекратили выпуск и развитие каких-то моделей.
и эта... не нада хамить. сосите что хотите, если вам нравится, но ко мне так не надо.
Да нету у них таких комметрариев, у вазовцев. Ну в смысле чтоб как у вас, мол все напределе .
я вообще-то говорил про предел конструкции 2110. "на пределе" я не употреблял. В моем понимании, "предел конструкции" - это когда улучшить невозможно, "на пределе" - когда еще чуть-чуть и колеса поотлетают, а употребляли эту фразу вы.
- КПП. вы в курсе, что она разрабатывалась для мотора с крутящим моментом до 140 Н/м? у приоры 145. есть ли смысл и можно ли апгрейдить этот агрегат? по вашему предел КПП еще не наступил?
- мотор, в основе которого 2108. полагаете, что возможно снять еще 5-10 лс? для этого нужно купить поршневую у какого-то другого производителя или то, что на нем уже даже поменяли поршневую уже говорит, что настал финиш родословной?
- мощный мотор (даже если его купят или изобретут) увеличит скорости. надо увеличивать пятно контакта. а можно ли воткнуть в арки кузова 2170-2110 шины шире 185, что бы они не терлись? а если для плавности хода колесики побольше? они влезут? сам по себе кузов потребует настоящей жесткости (был бы жестким, не было бы столько желтых железок от автопродукта и техноматера). Для Фазы-2 заплат понаставили, что бы улучшить безопасноть... для рестайлинга всю машину заплатами обварим, одной сплошной заплатой типа двойного кузова ? - или признаем, что кузов так же дошел до финиша своего апргрейда???
- тормоза конструкции 2108-2112. кроме установки сзади ЗДТ их еще как-то улучшить можно? а если будут шины не 185, а например 205-215??? задние барабаны в красный цвет будем красить?
- подвеска. бестолку увеличивать толщину стабилизаторов и жесткость пружин, коли сзади балка, а спереди самый примитивный макферсон. т.е. подвеска так же достигла предела в своем развитии, и никакие сэсэ-20 по кругу не спасут.
про что-то автоваз сам честно написал, что-то и так понятно, и совершенно не обязательно ждать чьих-то признаний в этом
Последний раз редактировалось Лесной Слон; 15.02.2011 в 14:06.
Как ни жаль это признавать. Но полностью согласен с высказыванием. "Приора" это хорошее вчера, "рейсталинговая" - игрушка дающая радость в настоящем, но эта машина уж точно не безоблочного завтра. У каждой творческой и технической мысли есть предел. Конечно уже пора менять платформу, а не изгиб линий и прищур фар ... Я бы не хотел через пару-тройку лет кататься на новой "Приоре" с внедренной "тросиковой" коробкой и Г-образными подголовниками. Ибо маловато этого будет !!!
P.S. (И бампер, с накладками ситуацию не спасут )))))
- подвеска. бестолку увеличивать толщину стабилизаторов и жесткость пружин, коли сзади балка, а спереди самый примитивный макферсон. т.е. подвеска так же достигла предела в своем развитии, и никакие сэсэ-20 по кругу не спасут.
На многих иномарках, которые гораздо дороже Приоры, исользуется тот же вариант подвески и никто не жалуется...имхо))) А загородом подвеска Приоры делает свою работу на все 100%.
А что значит модернизированный привод кпп?Как это будет выглядеть?
Ну как... Заведут концы тросов в салон, водитель будет их поочередно дергать, и втыкать нужную передачу. Зато будет не как у всех! Это даст Приоре шанс прожить на конвейре еще десяток-другой лет!)))
__________________
Рожденный ползать всегда грязный...
я вообще-то говорил про предел конструкции 2110. "на пределе" я не употреблял. В моем понимании, "предел конструкции" - это когда улучшить невозможно, "на пределе" - когда еще чуть-чуть и колеса поотлетают, а употребляли эту фразу вы.
- КПП. вы в курсе, что она разрабатывалась для мотора с крутящим моментом до 140 Н/м? у приоры 145. есть ли смысл и можно ли апгрейдить этот агрегат? по вашему предел КПП еще не наступил?
- мотор, в основе которого 2108. полагаете, что возможно снять еще 5-10 лс? для этого нужно купить поршневую у какого-то другого производителя или то, что на нем уже даже поменяли поршневую уже говорит, что настал финиш родословной?
- мощный мотор (даже если его купят или изобретут) увеличит скорости. надо увеличивать пятно контакта. а можно ли воткнуть в арки кузова 2170-2110 шины шире 185, что бы они не терлись? а если для плавности хода колесики побольше? они влезут? сам по себе кузов потребует настоящей жесткости (был бы жестким, не было бы столько желтых железок от автопродукта и техноматера). Для Фазы-2 заплат понаставили, что бы улучшить безопасноть... для рестайлинга всю машину заплатами обварим, одной сплошной заплатой типа двойного кузова ? - или признаем, что кузов так же дошел до финиша своего апргрейда???
- тормоза конструкции 2108-2112. кроме установки сзади ЗДТ их еще как-то улучшить можно? а если будут шины не 185, а например 205-215??? задние барабаны в красный цвет будем красить?
- подвеска. бестолку увеличивать толщину стабилизаторов и жесткость пружин, коли сзади балка, а спереди самый примитивный макферсон. т.е. подвеска так же достигла предела в своем развитии, и никакие сэсэ-20 по кругу не спасут.
про что-то автоваз сам честно написал, что-то и так понятно, и совершенно не обязательно ждать чьих-то признаний в этом
Полностью согласен с написанным. Десятая платформа уже "дембель" и пора в запас. Да, приора лучше чем моя бывшая "девятка", но опять же не то. В Меге стоит выставочный образец соляриса, так вот я когда сел в него, выходить не хотелось. И так, скажем с любой другой маркой. Понятное дело, за 379 тыс его не купить, но лучше добавить и взять его чем новую приору. Многих атовладельцев больше заботит когда же наконец заменят платформу, а не будут лепить пластмассу. Автоваз не хочет слышать потребителей и думаю он скоро потеряет значительную их долю.
шанс прожить на конвейре
о чём вы говорите ? спрос на Приоры очень большой и так ! повысят цены, так народ просто будет меньше Люксов брать, и на Норму переориентируется.
Линейный вид
