Надо относится к лобовому стеклу, как к "расходнику". Дорогому, но "расходнику". Обидно, досадно, неприятно..., но поправимо. Я менял стекла еще на классике - морока. А клеить я не взялся бы. По сравнению со стоимостью стекла, цена устоновки в сервисе - доступна. У меня руки правильно стоят, но клеить стекло поеду только к Darvinым!!!! )))))
Вообщем, поменял я стекло..
Оформил по КАСКО, деньги брать не стал, а взял направление на ремонт. Менял стекло в Мобискаре. Они и водоотливы с резинками, и гелевую подушечку с датчика дождя сохранили. На все про все ушло 3 часа, ехать можно сразу же, только не более 70 км/ч (еще нельзя парковаться на бордюре, мыть керхером и еще чего-то).. Я им говорю: "Как же так, ведь везде только на следующие сутки отдают..", на это ответили, что у них каие-то супер-пупер герметики, которые быстро сохнут. Не знаю правда или нет, но в дождь ничего не потекло. Еще дали гарантию 1 год на стекло и от протечек (отклеивания) на весь срок службы автомобиля.
Кстати, машин на ремонт там дофига, ребятам покурить некогда..
Как правильно выбрать лобовое стекло? Итак, лобовое стекло разбито / затерто или имеет иные повреждения, которые заставляют Вас задуматься о замене стекла. С чего начать? Для начала нужно определиться, чего мы хотим от лобового стекла. Есть несколько категорий стекол: оригинал и не оригинал.
Оригинальное лобовое стекло – это эталон, собственно, тут и сказать больше нечего. Кроме того, что покупая его, Вы, возможно, переплачиваете 3-6 тыс. рублей за оригинальный лейбл на стекле. Если разобраться более конкретно, то тот же самый производитель выпускает и не оригинальные стекла, качество которых не отличается от оригинала, такими производителями являются Pilkington, Sekurit, AGC, FYG. Есть производители лобовых стекол, которые не ставятся в «оригинале», но тем не менее выпускают достойный заменитель! Они стоят дешевле раскрученных брендов, но качество их мало отличается от более известных и дорогих сверстников, тем более, что замена лобового стекла такого производителя ничем не отличается от процедуры замены оригинального лобового стекла.
Любое автомобильное стекло - и лобовое, и заднее, и боковое содержит в себе много информации. Если знать, как расшифровываются непонятные, на первый взгляд надписи на стекле, то можно многое узнать.
В правом или левом, нижнем или верхнем углу каждого стекла есть маркировка. Выглядит она приблизительно так:
Под стрелочкой №1 на рисунке - информация о товарном знаке и наименование производителя. В данном случае "PILKINGTON". I - упрочненное ветровое стекло II - ветровое обычное многослойное стекло III - ветровое обработанное многослойное стекло IV - стекло из пластика V - прочие (не ветровые) стекла с коэффициентом пропускания света ниже 70% V-VI - двойное стекло с коэффициентом пропускания света ниже 70%
Элемент №2 на рисунке - несет информацию (код) о стране, предоставившей официальное утверждение (продукт сертифицирован в данной стране).
Расшифровать данную цифру можно при помощи следующей информации:Код страны предоставившей официальное утверждение
1
Германия
12
Австрия
24
Ирландия
2
Франция
13
Люксембург
25
Хорватия
3
Италия
14
Швейцария
26
Словения
4
Нидерланды
16
Норвегия
27
Словакия
5
Швеция
17
Финляндия
28
Беларусь
6
Бельгия
18
Дания
29
Эстония
7
Венгрия
19
Румыния
31
Босния и Герцеговина
8
Чехия
20
Польша
32
Латвия
9
Испания
21
Португалия
37
Турция
10
Югославия
22
Россия
42
Европейское сообщество
11
Англия
23
Греция
43
Япония
На рисунке указана цифра 17 - это значит, что стекло сертифицировано в Финляндии.
Как правило, стекло произведено в этой же стране. Но не всегда товар произведен там, где получил сертификат.
Элемент №3 на рисунке - это знак соответствия американскому стандарту.
Под стрелкой №4 на рисунке указан месяц и год изготовления.
Т.е. данное стекло изготовлено 5 мая 2001 года. Далее Вы можете узнать
какие бывают элементы на автомобильном стекле
для чего они нужны
и как в них разобраться
На лобовых стеклах могут быть следующие элементы: Пятка крепления зеркала - элемент крепления зеркала, наклеенный на стекло и поставляемый в комплекте, где это предусмотрено технологически. Датчик дождя - сенсорный элемент встроенный (наклеенный) на стекло, автоматически включающий дворники в случае дождя. Датчик света - амбиент - сенсор, автоматически включающий габариты автомобиля и другие оптические приборы. Датчик влажности - это не оптический элемент. Принцип его работы - включение кондиционера при запотевании стекол. Верхняя тонировка - затемненная полоса (солнцезащитный фильтр) на стекле сверху, служащая для комфортного вождения в солнечную погоду. Молдинг - элемент, служащий для уплотнения и крепления стекла. Бывает декоративным. AS-марка - качество оптической прозрачности стекла AS 1,2,3. AS 1 самое оптически чистое стекло. Окошко под номер VIN (Vehicle Identification Number = VIN) - окошко на стекле для того, чтобы видеть VIN. Торговая марка - LOGO торговой марки производителя стекла. Шелкография - черная полоса по периметру стекла, служащая для того, чтобы скрыть элементы крепления и клей, защитить их от воздействия солнечных лучей. Это пластмасс-содержащий элемент стекла.
Заднее стекло имеет следующие элементы: Если Вы хотите узнать, какие бывают автомобильные стекла - читайте дальше!
ТИПЫ АВТОСТЕКОЛ
Автомобильные стекла бывают однослойные и многослойные. Однослойные, также их называют "сталинит" или закаленные, потому что они проходят термическую обработку - закалку (постепенный нагрев и охлаждение).
Однослойные - это обычно, боковые и задние стекла.
Если такое стекло разбивается, термообработка обеспечивает разрушение на небольшие осколки с неострыми краями. Многослойные стекла, они же "триплекс" - это стекла с размещенной между слоями пластиковой пленкой.
Многослойные стекла - это, как правило, лобовые стекла.
Также на некоторые марки автомобилей, на боковые и задние стекла производят и устанавливают "триплекс" для повышения безопасности и снижения уровня шума.
Многослойные стекла хороши тем, что при разрушение осколки удерживаются на связующей пленке, стекло не рассыпается, как "сталинит". Как определить какого цвета стекло Вам необходимо? Лобовые стекла (все "триплекс") могут быть:
бесцветными
тонированными - это заводская пятипроцентная тонировка зеленоватого, голубоватого или бронзового оттенка
с солнцезащитным фильтром (полосой сверху) голубого, зеленого, серого или бронзового цвета
а термальными
Боковые стекла (сталинит) могут быть:
бесцветными
с заводской пятипроцентной тонировкой разных оттенков
а термальными
Чтобы определить какого цвета Ваши автомобильные стекла, необходимо положить под стекло лист белой бумаги. Если цвет бумаги через стекло будет иметь оттенок (голубоватый или зеленоватый) - значит, стекла на Вашем автомобиле имеют заводскую тонировку, и Вам нужно стекло не прозрачное, а тонированное определенного оттенка. Торговые марки JAAN (Польша)
JAAN выпускает автостекла под маркой Nord Glass. В производстве специалисты компании используют исходные материалы высокого качества от таких фирм, как Saint-Gobain, Pilkington, DuPont. На российском рынке автостекла Nord Glass занимают лидирующие позиции – более 30% рынка продаж принадлежат именно этой марке. На сегодняшний день компания JAAN выпускает лобовые стекла, боковые и задние автостекла более, чем для 550 различных марок автомобилей от спортивной Lamborghini и Wiesmann и до популярной марки Daewoo. Вся продукция изготавливается в соответствие с Европейским стандартом Э-43 и обладает Европейским удостоверением технологичности процесса.
Pilkington (Финляндия)
Один из крупнейших производителей изделий из стекла, имеющий почти двухсотлетнюю историю. Производственные мощности компании расположены в 26 странах мира. Автостекла Pilkington поставляются в 130 стран. На сегодняшний день лобовые стекла, задние и боковые автостекла компании закупает большинство ведущих производителей авто: Daimler, Chrysler, General Motors, Ford, Toyota, Renault, Fiat, Honda, Audi, BMW, Chevrolet, Lend Rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Skoda, Subaru, Vokswagen и т.д. Главный секрет компании – строжайший контроль качества выпускаемой продукции, благодаря чему марку знают и ценят во всем мире.
Xinyi Group (Glass) Co. (Гонконг)
Компания Xinyi Group (Glass) Co. представляет собой одного из самых крупных производителей автостекол в Азии. Лобовые стекла, задние и боковые автостекла компании поставляются в 70 стран мира. По словам экспертов, эта продукция имеют прекрасное соотношение «цена/качество». Основной материал для изготовления автостекла – листовое стекло PPG (США), а также пленка «DuPont». Качество продукции Xinyi Group (Glass) Co. подтверждено как международными, так и российскими сертификатами. В производстве используется флот-технология, автостекло получается твердым и устойчивым к истиранию.
SEKURIT SAINT-GOBAIN (Франция)
Одна из самых старых компаний по производству автостекол (основана в 1665 году). В какой-то степени Sekurit Saint Gobain можно назвать законодателем моды в области стеклянных изделий, ведь именно эта компания первой начала производство каленого стекла (сталинита) и ламинированного стекла (триплекса). Сегодня компания имеет 55 заводов во всех точках мира и поставляет автостекла для большинства автомобилей Европы.
AGC – ASAHI GLASS COMPANY.
Крупная японская компания, производящая автостекла. Имеет заводы по всему миру, в том числе в Китае и в России. В России AGC выкупила Борский стекольный завод и теперь часть стекол под маркой AGC для российского рынка изготавливается на Борском стекольном заводе.
FY (Китай) и Хig
Крупный китайский производитель автостекол. Имеет несколько заводов в Китае. Производит оригинальные стекла на многие китайские автомобили.
BENSON (Китай)
Китайский производитель стекла. Имеет один завод в г.Шеньджень. Не так давно стекла стали поставляться и в Россию.
Имейте ввиду, что я дал лишь повод для размышлений. Выбор производителя лобового стекла всегда остается за Вами!
Существенное правило - ни при каких условиях не стоит ремонтировать стекло когда оно мокрое от дороги, от дождя, снега. Перед ремонтом автостекол нельзя брызгать на стекло омывателем!!!
Скол
Скол представляет собой локальную утрату стекла. Как правило сколу сопутствуют короткие трещины по краям. Обычно скол не уменьшает обзорности.
Основная опасность заключается в том, что скол ослабляет стекло и в любой момент может стать источником развития трещин, идущих радиально от скола сразу в нескольких направлениях. При этом лобовое стекло может стать совершенно непригодным к дальнейшей эксплуатации вследствие резкого уменьшения обзорности.
Риск развития трещин из скола особенно увеличивается при эксплуатации автомобиля на неровном дорожном покрытии и при резком перепаде температур (зимой, когда используется печка). Ремонт сколов стекла становится особенно популярным в морозы, а также летом, когда начинается массовый ремонт дорог.
Нужен ли ремонт автостекол при образовании сколов? Ответ очевиден - да. Существенно проще отремонтировать скол, чем образовавшиеся трещины, и уж тем более, ремонт сколов на лобовом стекле дешевле, чем замена лобового стекла целиком.
Трещина
Основная неприятность появившейся трещины в том, что уменьшается обзорность. Вызвано это тем, что свет преломляется на границе стекло - воздух (внутри трещины) - стекло. Пока трещина небольшая - обзорность ограничена не сильно и трещина не мешает управлять автомобилем, но тут же подстерегает вторая опасность - трещина в любой момент может увеличиться. Или хуже того - разделиться на несколько направлений. Ремонт трещин стекла должен быть своевременным.
Разветвленная трещина - существенно менее ремонтопригодна, чем небольшая, это очевидно. К тому же наличие большой трещины на лобовом стекле может помешать успешному прохождению технического осмотра в ГИБДД.
Из вышесказанного следует, что ремонт трещин автостекол необходим, пока они не разрослись и не привели к утрате лобового стекла. И затягивать с ремонтом нельзя не только ввиду риска роста трещин.
Еще немного о причинах появления трещин
Выше мы рассмотрели самую распространенную причину появления сколов и трещин - попавший в лобовое стекло твердый предмет. К сожалению это - не единственная причина образования трещин.
Лучше нового
Часто можно встретить рекламу, обещающую, что отремонтированное стекло будет как новое и место, где была трещина будет абсолютно незаметно. Не верьте такой рекламе - это неправда. Ремонт сколов и трещин стекол - это сложный и неоднозначный процесс.
Что же реально можно сделать? Можно сделать область повреждения почти незаметной. Твердо можно пообещать, что зона повреждения не будет давать бликов при ярком свете или в солнечный день. И, пожалуй главное, можно утверждать, что повреждение не будет увеличиваться - скол не превратится в трещину, а трещина не увеличится и не станет длиннее.
Для ремонта трещин используется полимер с высокой проникающей способностью и, после затвердения, имеющий такой же коэффициент оптического преломления, как стекло. Казалось бы трещина заполняется материалом, преломляющим свет так же, как и стекло - повреждение должно стать абсолютно незаметным. Однако на практике не все так хорошо.
Почему же нельзя сделать повреждение абсолютно невидимым? Есть несколько причин, мешающих достижению идеального результата.
1. Грязь и пыль, попавшие в трещину, мешают полимеру полностью заполнить дефект и вытеснить весь воздух из трещины. Следовательно, оставшийся в трещине воздух будет создавать преломление сред и давать блики, кроме того мелкие частицы грязи и пыли будут уменьшать светопропускание в месте дефекта. Из этого следует, что чем быстрее обратиться к специалистам по ремонту стекол - тем меньше грязи успеет скопиться в трещине и тем лучше будет результат.
2. Сильный удар часто вызывает локальное повреждение или отслоение среднего пластикового слоя лобового стекла триплекс. Это исправить невозможно и в месте дефекта стекло будет мутным за счет помутнения именно среднего пластикового слоя.
3. Неодинаковость оптических свойств полимера и стекла. Cтекла отличаются по оптическим свойствам, поэтому нельзя создать полимер c идеальными оптическими свойствами.
Таким образом, если вовремя обратиться за помощью к специалистам, можно не только избежать развития повреждения, но и сделать его практически незаметным.
Ремонт
Ремонт лобового стекла автомобиля - трудоемкая напряженная работа, требующая внимания и аккуратности.
Ремонт автомобильных стекол включает в себя несколько последовательных операций, что позволяет, в конечном итоге, не только надежно склеивать повреждение, предотвращая его дальнейшее развитие, но и значительно уменьшать оптическую видимость дефекта.
Ремонт сколов
Ремонт сколов стекол типа "звездочка", "бычий глаз", "полумесяц" выполняется с помощью инжектора. Через небольшое отверстие в центре полимер вводится под давлением и равномерно распределяется по всей площади дефекта.
Можно восстановить даже значительную утрату стекла. Ремонт сколов лобового стекла наиболее эффективен именно на этапе начального повреждения, когда скол еще не превратился в трещину и в него не попала грязь.
Ремонт трещин лобового стекла
Ремонт трещин стекол похож на ремонт сколов, но осложнен длиной повреждения и внутренними напряжениями в трещине.
На первом этапе с трещины снимается напряжение, чтобы предотвратить дальнейший ее рост.
Затем трещина заполняется полимером, который имеет такой же коэффициент преломления, что и стекло.
Под воздействием ультрафиолета определенного спектра (с определенной длиной волны) состав полимеризуется и края трещины надежно склеиваются.
Хотим заметить, что ремонт сколов и трещин на лобовых стеклах автомобилей, проходящий в нижней части стекла (20-35см) не является гарантийным. Также, стекло имеющее дополнительную хрупкость или колкость, может при ремонте создать дополнительные трещины.
Блин, на днях протирал панель губкой и буквально чуть чуть задел рукой стекло по центру и на тебе оно лопнуло , я в шоке, пошёл на рынок смотрел БОРовские стёкла, так и не выбрал, все какие то левые, одни бликуют, на другие смотришь аж глаза болят, нашёл через знакомых ребят, мастеров которые занимаются установкой стёкол, они посоветовали стекло которые они всем ставят Маде ин Китай, посмотрел вроде по качеству отличное, само стекло с зеленоватым оттенком, сверху полоса затемнённая, короче у них и поставил, дали гарантию на год.
Кстати, заводской клей так до конца и не высох, когда снимали родное стекло, мастера все вымазались, что за клей используют на заводе?
Darvin, что скажете по маркировке на стекле, может вам такое попадалось, интересует качество.
стекло китай (заводской китай ) в принцпе качество твердая 3++ ....................Борское стекло крепче и на порядок лучше держит удары камнями от встречных машин ...но уже если поставил то поставил \
сколько хоть денег отдал за китайское стекло (без работы сколько стоит) у меня оно стоит 1590р. на рисунке ниже офф.маркировка авто стекла производимого на заводе! БОР ! именно заводское а не кустарное ! они не бликуют не не так быстро начинают истираться от щеток ...
по поводу клея клей сохнет в течении трех суток при средних климатических условиях ...на заводе клей оч.хороший 100% и то что парни что тебе меняли стекло перемазались говорит о том что с вероятностью 95-99% стекло было разбито при доставке машины в салон и заменено уже в автосалоне кустарным клеем ...поэтому он и сохнет (вернее он не высыхает(вулканизируется) ибо наружние сли высыхают и не дают внутренним слоям ссыхаться ...микропористость маленькая ... поэтому возможно что клей вязкий был ) НО ЭТО МЫ ГОВОРИМ ЕСЛИ У ТЕБЯ МАШИНА С НОВЬЯ ...ЕСЛИ КУПИЛ Б/у ТО ВОЗМОЖНО НЕЗАДОЛГО ПЕРЕД ПРОДАЖЕЙ СТЕКЛО МЕНЯЛИ ОПЯТЬ ЖЕ ЧТОБ УДЕШЕВИТЬ ТО КЛЕИЛИ ДЕШЕВЫМ КЛЕЕМ НЕ ОТВЕЧАЮЩИМ УСЛОВИЯМ ДЛЯ ВКЛЕЙКИ ...
, я в шоке, пошёл на рынок смотрел БОРовские стёкла, так и не выбрал, все какие то левые, одни бликуют, на другие смотришь аж глаза болят, нашёл через знакомых ребят, мастеров которые занимаются установкой стёкол, они посоветовали стекло которые они всем ставят Маде ин Китай, посмотрел вроде по качеству отличное, само стекло с зеленоватым оттенком, сверху полоса затемнённая, короче у них и поставил, дали гарантию на год.
Линейный вид
