Принцип работы.
Стоят опоры ассоми. Верхний бублик откручиваем и убираем вместе с шайбой и гайкой. Можно оставить бублик и шайбу (это на желание кому как).
Вкручиваем преходную втулку с резьбой в шток заместо гайки на 17.
Прикручиваем корпус крепления (без сайлена) в стакан-чашку. Вкручиваем сайлен до центровки отверстий под крепления его болта и контрим гайкой. Всавляем в сайлен болт и стягиваем.
Получилось - верхний конец штока амортизатора закреплен не на бубликах, а жестко через сайлен. Что не даст бряканью на неровной дороге.
Отдельное спасибо нашим конструкторам ВАЗа.
Добавлено через 3 минуты Foland11, если не понял, потерпи еще пару дней. Как все будет готово, соберу и по детально расскажу.
К штоку будет прикручен сайлен (от переднего амортизатора ваз2106) и прикреплен к стакану-чашке.
По желанию можно оставить и бублики, что бы вода не затекала ))
Добавлено через 2 минуты
То есть шток амморта будет приварен (или еще как закреплен) к этому сайленту?
Будет переходная соединительная втулка с резьбой и контрогайкой.
Foland11, если не понял, потерпи еще пару дней. Как все будет готово, соберу и по детально расскажу.
Все, все, понял! Врубился моментально! )) Главное, что бы эффект порадовал, а потом эту штуку-опору можно и в божеский вид приводить (грунтовать там, красить). )) Давай, удачи!
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Ну что ребя.
Новости у меня печальные.
Приспособа моя с точность в 100% выявила, что стучат не бублики!
Расскажу как испытывал.
Первый вариант. Опора ассоми, верхнего бублика нет, стоит моя приспособа. результат = стук не изменился.
Второй вариант. Снимаю ассоми, ставлю родную резину под пружину. Нет ни нижнего бублика, нет и верхнего. Амо держится на мое приспособе. результат = стучит!
Я в акуе. Стучать то не должно вовсе! нечему стучать! Подозрения на стук бубликов просто рухнуло. Тем доказываю, что бублики не стучат!
Значит снимаю амо (Эластома) замечу, что отлично работают, довольно легко шток нажимается рукой и туговато вытягивается. На пробой стуков нет.
Несу на прокачку, как не печально. Прокачивают, чуть дорабатывают поршень амо.
Теперь очень легко входит от руки и туговато вытягивается.
Ставлю на авто. Еду, стук с правой стороны практически не слышен, но есть если не щадя по выбоинам проехать.
С левой стороны похуже, звук практически не поменялся, может немногие ямы уже не слышны, но в остальном так же.
Беру Каябу масло. На проверку шток ходит намного легче, в обоих направлениях.
Ставлю Каябу на левую сторону ( а с левой стороны эластомаг отдал на прокачку по новой). На стоячем авто левая сторона мягче проседает и быстрей отбивает нежели с правой стороны эластомаг.
Короче говоря поехали. Результат= ничего не стучит с лево, ни накаких ямках.
Вывод = Задняя подвеска сконструирована не правильно!
Стучать будет всегда! За исключением если поставить слабые амортизаторы.
Поэтому в жару, когда масло в амиках растопится и они станут работать как авно, у нас ничего и не стучит. А в морозы идут стуки.
В итоге нужно иметь два комплекта амо жидкие для зимы и нормальные для лета.
Я в понедельник проверю опять эластомаг, будут стучать, поставлю каябу.
Фотки приспособы выложу позже.
Вот темка на драйве, там есть пост про неправильную конструкцию.
Кстати и не только про это на драйве вычитал, еще где то видел. https://www.drive2.ru/l/4899916394579242005/
Цитата:
Недавно делал развал и поинтересовался насчет этой проблемы у мастера. Так он с уверенностью в 100% заявил, что такова конструкция задней подвески и стуки, козлячесть присутствую почти у всех авто со схожей конструкцией, у кого то стучит больше, а у кого то меньше. Сам наклон стойки спроектирован не верно, верхняя часть стойки завалина вперед и стойка плохо отрабатывает неровности дороги. А на тех авто где стойка наклонена назад, таких проблем он не разу не наблюдал, работа подвески была мягкой и не было ни каких стуков.
Схематично можно изобразить балку и стойку так:
Наша неправильная конструкция, ___\_
Правильное расположение домиком, ___/_
Не надо просто искать то чего нет, и тем более придумывать странные конструкции. Про эти бублики не один форум расписан, читал на одном ,так там один товарищ изобрёл зимние и летние бублики(что то там он со втулкой играл, увеличивал или уменьшал).С исправными амо. всё работает замечательно.
Всем привет друзья по не счастью:(. Короче я всё решил с этой проблемой,дело тут не в бубликах.У меня 2 пары бубликов SS-20 и простые новые,хоть какие ставь,всё-равно стучит.Дело тут в стойке! На днях поменял задние стойки с SS-20 на Сааз,как стучало,так и стучит.Выявил причину так-поднимаешь домкратом за порог,чтобы колесо вывесилось и дёргаешь колесо вверх,вниз и вуаля вот он стук! Стучит стойка в самом конце её работы,то есть отбой в конце не работает! Значит отсюда следует,что амортизатор вытянут пружиной почти до конца и когда едешь по неровностям шток долбит по цилиндру.Отсюда следует,что в рабочей зоне шток должен быть утоплен на определённую глубину.Помочь может только подрезание пружины или хотя бы установка 2х бубликов снизу под чашку,подрезание пружины можно компенсировать нижней проставкой под стойку...
Линейный вид
