Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукОбсуждение вопросов внешнего и внутреннего тюнинга автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172, выбора и установки дополнительного оборудования: сигнализаций, парктроников, зеркал, багажников и т.п.
У меня тоже есть желание установить инвертер на 300 Ватт, только меня смущает постоянное подключение его к питанию. Человеческий фактор никто не отменял- в один прекрасный момент его можно забыть выключить и выйти потом в итоге к молчащей машине с посаженным аккумом. Автоотключение при 10 В, конечно, сработает- только это уже слишком поздно. Для того, чтобы этого не случилось, я в багажник, куда планировал ставить инвертер, протянул коммутируемый "+" от замка зажигания, мощные "+" и "-" там уже есть для усилителей. На реле или полевиках хочу собрать блок, который работает по следующему принципу: включить инвертер можно при любом положении ключа, при включенном инвертере и заведенном двигателе глушение не приводит к отключению, а вот при включении зажигания питание должно отключаться, повторное включение- вручную кнопкой. Поясню, зачем: при ковыряниях в машине, когда требуется инвертер, мотор может быть и заглушен, но по окончании работ, естественно, поездка домой, после которой по запарке можно забыть отключить инвертер- пусть от отключится автоматически. Пока еще не вполне нравится мне эта идея (есть еще вероятность забыть, если ковыряться при заведенном ДВС)- может, стоит вообще обесточивать коммутирующее инвертер реле при любом изменении положения ключа.
Кто нибудь подскажет инверторов сейчас куча разных а вот какой выбрать от 300 до 450 вт ?
мне подарили на 300. нетбук не тянет, че с ним делать не знаю, может только телефоны заряжать домашними зарядками. да шуруповерт заряжаю. так что чательнее подбирай. успехов
мне подарили на 300. нетбук не тянет, че с ним делать не знаю, может только телефоны заряжать домашними зарядками. да шуруповерт заряжаю. так что чательнее подбирай. успехов
Линейный вид
