Проблемы с Адсорбером и электромагнитным клапаном продувки.

[Serg901]

Сообщение от -BaSS-

Проблема вылезла после капиталки и обкатки двигателя...

Вот при капиталке пробка и закатилась (может кто подшутил/подгадил). Иначе чек горел бы и раньше (до капиталки).

[-BaSS-]

Я же написал, что с покупки машины адсорбера не касался, чужие дядьки у машины крутились только во время прохождения плановых ТО, я при этом присутствовал и "противоправных" действий с их стороны не наблюдал. Движок "ломал" сам и вроде не бухал при этом. Так что пробка шла в заводской комплектации

[Serg901]

Сообщение от -BaSS-

Я же написал, что с покупки машины адсорбера не касался, чужие дядьки у машины крутились только во время прохождения плановых ТО, я при этом присутствовал и "противоправных" действий с их стороны не наблюдал. Движок "ломал" сам и вроде не бухал при этом. Так что пробка шла в заводской комплектации

Приводил ранее выдержку из описания работы ЭСУД http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=469.

Процедура проверки клапана продувки адсорбера выполняется следующим образом:
- на холостом ходу плавно изменяется пропускная способность клапана продувки адсорбера от 0 до 92% ;
- система при этом контролирует изменение состава топливовоздушной смеси и значения массового расхода воздуха. Если изменения не зафиксированы, то неисправен клапан продувки или соединительные шланги.
Процедура проверки выполняется один раз за поездку при положительном результате и два раза при отрицательном результате первой проверки. Проверка может быть прервана, если двигатель работает нестабильно.

Исходя из этого вывод: до капиталки проходимость была, после нее - нет. Что была за "пробка" и причина ее появления - неизвестно.

[-BaSS-]

Исходя из этого вывод: до капиталки проходимость была, после нее - нет. Что была за "пробка" и причина ее появления - неизвестно.

Есть ли жизнь на Марсе, нет ли жизни на Марсе....? Едет машинка - и славно, я доволен!
Спасибо всем откликнувшимся!!! Удачи в дороге!!!

Сообщение от -BaSS-

Доброго времени суток! Спасибо всем откликнувшимся.
Фотографии заглушки отсутствуют - извлек и уронил на пыльник двигателя, ибо обжегся, откуда она (заглушка т.е.) благополучно куда-то прое...сь. По форме похожа на гильзу от "мелкашки" - цилиндр с ребордой, материал соответственно тоже неизвестен (но явно не прессованный уголь, потому как извлеклась не раскрошившись), поставил шланг на место и продолжил эксплуатацию авто. По субъективным ощущениям машинка ожила на низах, за неделю чек больше не загорался.
Проблема вылезла после капиталки и обкатки двигателя, как только стал сильней давить тапком на газ, причем чек, как правило, загорался после быстрой езды при понижении оборотов. К адсорберу и остальным приблудам, с ним сязанным, с момента покупки не прикасался и даже не задумывался о их существовании - едет машина и едет, нечего мешать! Соответственно постоянного горения чека тоже не было. Вот где-то так...
P.S. Все таки имеется стойкое ощущение, что пробка была транспортировочной, дабы ничто при перевозках ни в адсорбер, ни из него не сыпалось, просто ее выкинуть "забыли".

Отвечу сам себе! Ну, может еще кому интересно ...?
У всех у нас господа Приороводы данная пробка в соске адсорбера имеет место быть, и дырочка в ней, как писал выше Yogik86, присутствует.
а мои проблемы из-за собственной невнимательности (напутал в шлангах при сборке движка). качество фото не аховое, но сиську с заглушкой вроде видно.

[Kocmoc-nv86]

Ну вот и меня посетила ошибка 0441. Сброс ошибки через бк не помогает, появляется снова. Клапан проверил, как было описано на форуме, рабочий. Купил новый, не помогает. Трубки не пережаты, если в них подуть, то продуваются нормально. Куда дальше капать?

[Foland11]

Ошибка 0441 – неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера (КПА)
Ошибка заносится при следующих условиях:
1. Двигатель работает более 20 минут.
2. Двигатель работает на ХХ.
3. Проверка ЭБУ клапана продувки адсорбера дала отрицательный результат .
4. ЭБУ определил, что содержание кислорода после нейтрализатора выше порога
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
Причиной ошибки могут быть пережатие или засорение шлангов соединяющих адсорбер и двигатель, неправильное подключение шлангов к КПА, подсос воздуха в системе улавливания паров бензина, заклиненный в открытом или закрытом состоянии КПА который начинает открываться при большом коэффициенте продувки (> 70%).

[Kocmoc-nv86]

Foland11, Это я все читал. Вот про подсос воздуха в системе улавливания паров бензина можно поподробней, где его искать?

[Foland11]

Шланги, трубки, разъемы, хомуты, герметичность редукционного клапана в сепараторе. В общем проверить всю магистраль от топливного бака.

[user_]

я в своё время очень хорошо избавился от 441 ошибки с помощью маленького топливного фильтра за 20 рублей

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Сообщение от user_

я в своё время очень хорошо избавился от 441 ошибки с помощью маленького топливного фильтра за 20 рублей

выручает фильтр на 100% уже второй стоит 3года катаюсь доволен данным девайсом вот фото первого фильтра как может быть ...

фото