АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...

[GEMINI]

Флуд почищен. В следующий раз главные флудерасты будут наказаны. Всем спасибо за понимание. Без обид. Всем добра и ровных дорог.

[kumanek]

Сообщение от Kostikov

Нет. Вполне серьезно. 124 поршневая активно жрет стенки цилиндров.

А про "прожорливость" "длинного" поршня с его толстыми жесткими кольцами знаю по предыдущим машинам - 100-150 тык и можно/нужно точить гильзы.

Вот фото 3-го цилиндра 124-го мотора после ~170 т.км(передняя и задняя стенка).
Его размеры:
в самом верху - 82,02,
в зоне хода колец - 82,02/82,03(вдоль/поперек оси КВ)
поршень гр. В, размер 81,915
Если-бы не задиры, расточка была-бы не нужна.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от kumanek

Вот фото 3-го цилиндра 124-го мотора после ~170 т.км(передняя и задняя стенка).
Его размеры:
в самом верху - 82,02,
в зоне хода колец - 82,02/82,03(вдоль/поперек оси КВ)
поршень гр. В, размер 81,915
Если-бы не задиры, расточка была-бы не нужна.

Приходилось разбирать двигатель приоры с пробегом в 19 т км, тоже были подобные задиры, владелец точить наотрез отказался, доливает масло периодически и ездит так уже 50 т км.
Кому интересно STC выпустило новые поршни безвтык усиленные с улучшенным маслостоком и т.д. STC EXPORT называются.

[syava-gor1]

А кино.

[Буйный]

Сообщение от syava-gor1

А кино.

У нас тырнет лимитный. И смотреть бредя́тину по 5...10 минут/ролик нет ни желания, ни времени.

[syava-gor1]

Сообщение от Буйный

И смотреть бредя́тину

Я иногда лучше бредятину посмотрю чем просто картинки.

[santer.home]

Снял ролик про нагар в верхней части цилиндров. И видно состояние хона.
https://www.youtube.com/watch?v=uFmsmBXNc6c

Добавлено через 2 минуты
Приобрёл нутромер и микрометр, советские.


Промерил износ цилиндров. Мерил в пяти поясах. Сверху вниз:
1. ВМТ, верхнее компрессионное кольцо. ~ 5 мм от верха.
2. ~ 15 мм от верха.
3. ~ 45 мм от верха
4. ~ 80 мм от верха. Нижнее компрессионное кольцо в НМТ
5. ~ уровень пальца в НМТ, вдоль блока там цилиндр не изнашивается.


На 4-м цилиндре "От" - болты коробки отпустил


Общие размеры, поперёк блока, такие:
1 цилиндр – 82,00…82,02
2 цилиндр – 82,00…82,03; max размер в ямке от нижнего компрессионного кольца в ВМТ
3 цилиндр – 82,00…82,01
4 цилиндр – 82,02…82,04 max размер в ямке от нижнего компрессионного кольца в ВМТ. Верхние болты коробки отпущены за полчаса-час до замера. С затянутыми мерил до ~ 82,055.

Решил брать 124-е поршни. Каюсь. После немалых раздумий, отказываюсь от 126-х поршней.

В местных магазинах, выбирал из того, что есть. СТК, Кастрома. Взял сначала ТДМК, Е-класс, размеры по микрометру 82,00…82,01. Примерил в блок. В 1,2,3 цилиндры проходили туго, в середине хода стояли, не падали, опускать приходилось рукой, четвёртый опускался сам.
D-класса в наличие не было. Поэтому взял ТДМК, С-класс, Размеры поршней:
1. 81,09
2. 81,095
3. 81,09
4. 82,005; очень удачно один оказался больше остальных на 1,5 сотки
Смазал юбки и зеркала маслом. Попробовал как опускаются. Вроде бы нормально едут вниз. Снял видео.
https://www.youtube.com/watch?v=4QhUjWPe_lI
https://www.youtube.com/watch?v=rEnfYdPMsrQ
https://www.youtube.com/watch?v=PozQViuitzM
https://www.youtube.com/watch?v=SpSrtJRsW1I

Жду ваших мнений.

[Kostikov]

santer.home, с такими цилиндрами надо бы группу А, край В, брать... Ато намажешь поршня на гильзы при обкатке...

[santer.home]

Kostikov,
гр А по мурзилке 81,965...81,975
Зазор в 4-м будет больше 7-ми соток
Желабельно ж 3...5

[Kostikov]

santer.home, хочешь сделать хорошо? Тогда ставь поршни разных групп в соответствующие цилиндры. При этом надо смотреть не только максимальный диаметр цилиндра, но и на минимальный. А у тебя местами нулевое отклонение о изначального.