Ну да, действительно. АБС и подушки безопасности - такая ерунда! За то, чтобы их убрали, стоит доплатить!
А если серьезно в статье правильно написали - за 350 тысяч можно купить обычную Калину в комплектации Люкс (а это и АБС, и две подушки безопасности, и аудиосистема) с таким же «приоровским» мотором. А на сэкономленные 50 тысяч рублей поставить подвеску даже серьезнее, чем на Спорте.
цена зависит больше от ощущений - если б я покатался на калине спорт - я б не сомневаясь купил именно её. даже не смотря на цену, даже не смотря на отсутсвие прочей ерунды )
Ну и зря.
Добавлено через 32 секунды
Цитата:
Сообщение от Mavr66
Ну да, действительно. АБС и подушки безопасности - такая ерунда! За то, чтобы их убрали, стоит доплатить! А если серьезно в статье правильно написали - за 350 тысяч можно купить обычную Калину в комплектации Люкс (а это и АБС, и две подушки безопасности, и аудиосистема) с таким же «приоровским» мотором. А на сэкономленные 50 тысяч рублей поставить подвеску даже серьезнее, чем на Спорте.
Самое непонятное, почему цена настолько выше при отказе от стольких опций?
Рассмотрим от чего отказались:
1. Две подушки безопасности
2. Преднатяжителе ремней передних с пиропатроном
3. ABS
4. кто что еще добавит
Что улучшили или добавили взамен:
1. Более агрессивную внешность, обвес, думаю такая внешность всем подуше.
2. Салон стал более приятным он стал темным с отличными вставками в дверях, их уже нельзя назвать "тряпками", сиденья с боковой поддержкой отличными салазками и спинка заднего сиденья с подголовниками, отделка сиденей тоже радует, накладки на педали, комбинация приборов это кому как.
3. Тормозные диски по кругу.
4. КПП с парой 3.9, отсечка оборотов на движке выше.
5. Колесные диски на 15, ширина ботинка 195 Пирелли Р6
6. Опоры стоек Х2, увеличен угол кастера.
7. Газомаслянная подвеска.
8. Короткая рулевая рейка с усилителем Мондо Корея.
9. Может кто еще что добавит.
Думаю цена адекватна, чего немогу сказать о приоре купе видны все болячки из теста особенно управление. Кстати у меня машина 10 года и передние пружины стали ставить явно мягче заметно невооруженным глазом, с машиной 08года она не может конкурировать в поворотах чуствую как скользит, возможно в этом кроется разгадка которую не смогли разгадать в авторевю.
Недавно бал у дилера Автоваза и там стояла калина Спорт 1.6 белого цвета и рядом приора которую хотел купить паренек, у меня аж все внутри перевернулось так и хотелось сказать возьми хотябы поседи в калине спорт, похлопай дверками оцени ведь она существенно лучше и приятнее, но так и ничего ему и не сказал.
у меня калина за 350. покатавшись на спорте могу с уверенностью сказать - даже не рядом. у лкс впечатления от езды очень похожи на фокус уже, то есть уже похожа на полноценный автомобиль без компромиссов (кроме безопасности). Я очень не уверен во сколько выльется переделка обычно калины в спорт. сидения, салон, подвеска, диски, резина, рейка рулевая вообще как будто в другу машину садишься.
Ах да, и немного флуда )
Калина, калина и только калина, не требуется никаких размышлений ) только калина!
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Рассмотрим от чего отказались:
1. Две подушки безопасности
2. Преднатяжителе ремней передних с пиропатроном
3. ABS
4. кто что еще добавит
Что улучшили или добавили взамен:
1. Более агрессивную внешность, обвес, думаю такая внешность всем подуше.
2. Салон стал более приятным он стал темным с отличными вставками в дверях, их уже нельзя назвать "тряпками", сиденья с боковой поддержкой отличными салазками и спинка заднего сиденья с подголовниками, отделка сиденей тоже радует, накладки на педали, комбинация приборов это кому как.
3. Тормозные диски по кругу.
4. КПП с парой 3.9, отсечка оборотов на движке выше.
5. Колесные диски на 15, ширина ботинка 195 Пирелли Р6
6. Опоры стоек Х2, увеличен угол кастера.
7. Газомаслянная подвеска.
8. Короткая рулевая рейка с усилителем Мондо Корея.
9. Может кто еще что добавит.
Думаю цена адекватна, чего немогу сказать о приоре купе видны все болячки из теста особенно управление. Кстати у меня машина 10 года и передние пружины стали ставить явно мягче заметно невооруженным глазом, с машиной 08года она не может конкурировать в поворотах чуствую как скользит, возможно в этом кроется разгадка которую не смогли разгадать в авторевю.
Недавно бал у дилера Автоваза и там стояла калина Спорт 1.6 белого цвета и рядом приора которую хотел купить паренек, у меня аж все внутри перевернулось так и хотелось сказать возьми хотябы поседи в калине спорт, похлопай дверками оцени ведь она существенно лучше и приятнее, но так и ничего ему и не сказал.
Ну начну с того что первые три пункта для меня с огромным преимуществом перешибают все остальные. Можно и не продолжать, но продолжу по пунктам.
1. Сомневаюсь, что бампер другого дизайна должен стоить сильно дороже обычного, но ладно.
2. Сиденье вроде на том же каркасе. Только набивка другая и обшивка. Подголовники сзади сейчас и на люксе есть. По всему остальному разницы в цене никакой, или она копеечная.
3. Зачем нужны тормозные диски сзади, если ради них нужно отказаться от АБС? Мне непонятно.
4. Абсолютно не влияет на стоимость. Давно пора ставить 3,9 на все машины.
5. Ну это круто, согласен. Но можно такие диски просто включать, как опцию к люксу.
6. 7. Разница в цене по сравнению со стандартом совсем небольшая.
8. Мондо ставится и на обычные вроде, только в спорте альтернативы нет, поменять нельзя, хотя он, судя по статье, менее надежен. Короткая рейка - однозначно плюс, но почему она стоит дороже?
И тут же вопрос. Сколько стоит блок абс, с датчиками итд, преднатяжители и две подушки7 Если они стоят так мало, то почему такая разница в цене между нормой и люксом?
Ну начну с того что первые три пункта для меня с огромным преимуществом перешибают все остальные. Можно и не продолжать, но продолжу по пунктам.
1. Сомневаюсь, что бампер другого дизайна должен стоить сильно дороже обычного, но ладно.
2. Сиденье вроде на том же каркасе. Только набивка другая и обшивка. Подголовники сзади сейчас и на люксе есть. По всему остальному разницы в цене никакой, или она копеечная.
3. Зачем нужны тормозные диски сзади, если ради них нужно отказаться от АБС? Мне непонятно.
4. Абсолютно не влияет на стоимость. Давно пора ставить 3,9 на все машины.
5. Ну это круто, согласен. Но можно такие диски просто включать, как опцию к люксу.
6. 7. Разница в цене по сравнению со стандартом совсем небольшая.
8. Мондо ставится и на обычные вроде, только в спорте альтернативы нет, поменять нельзя, хотя он, судя по статье, менее надежен. Короткая рейка - однозначно плюс, но почему она стоит дороже?
И тут же вопрос. Сколько стоит блок абс, с датчиками итд, преднатяжители и две подушки7 Если они стоят так мало, то почему такая разница в цене между нормой и люксом?
Кстати, полностью согласен. Зачем терять в безопасности, да ещё и доплачивать за это? И ещё момент: я читал, что АБС не получилось почему-то приделать к задним дискам, а посмотреть, как у других сделано - не судьба. Проще опять изобретать велосипеды. Лучше, уж, с барабанами и АБС, чем с такими дисками.
__________________
не откладывай на завтра то, что можно сделать послезавтра!
тут проблема в том что спорт собирают уже применяя такое понятие как "УМ". Я очень сомневаюсь что самостоятельно за 50 т.р тебе сделают из люкса спорт. даже более того я уверен - это практически нереально. калина - это автомобиль по типу нивы, практичный трактор. лкс - это просто автомобиль - наконец-то автомобиль, который автомобиль.
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
тут проблема в том что спорт собирают уже применяя такое понятие как "УМ". Я очень сомневаюсь что самостоятельно за 50 т.р тебе сделают из люкса спорт. даже более того я уверен - это практически нереально. калина - это автомобиль по типу нивы, практичный трактор. лкс - это просто автомобиль - наконец-то автомобиль, который автомобиль.
За 50 т.р.? Да легко! Все амморты по кругу поменять, посмотреть, как на спорте сделано и те же детали поставить, если совсем заморачиваться не хочется. Сиденья UNP какие-нибудь поставить, и они будут гораздо лучше спортовских. Кстати, если на то пошло, к этим 50 т.р. нужно прибавить стоимость абс и прочей "ерунды", которую выкинули.
За 50 т.р.? Да легко! Все амморты по кругу поменять, посмотреть, как на спорте сделано и те же детали поставить, если совсем заморачиваться не хочется. Сиденья UNP какие-нибудь поставить, и они будут гораздо лучше спортовских. Кстати, если на то пошло, к этим 50 т.р. нужно прибавить стоимость абс и прочей "ерунды", которую выкинули.
есть еще момент - я в машину особо лазить не хочу... вот тебе охота в фокус залезть чтоб кресла от мондео поставить ?
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Ну начну с того что первые три пункта для меня с огромным преимуществом перешибают все остальные. Можно и не продолжать, но продолжу по пунктам.
1. Сомневаюсь, что бампер другого дизайна должен стоить сильно дороже обычного, но ладно.
2. Сиденье вроде на том же каркасе. Только набивка другая и обшивка. Подголовники сзади сейчас и на люксе есть. По всему остальному разницы в цене никакой, или она копеечная.
3. Зачем нужны тормозные диски сзади, если ради них нужно отказаться от АБС? Мне непонятно.
4. Абсолютно не влияет на стоимость. Давно пора ставить 3,9 на все машины.
5. Ну это круто, согласен. Но можно такие диски просто включать, как опцию к люксу.
6. 7. Разница в цене по сравнению со стандартом совсем небольшая.
8. Мондо ставится и на обычные вроде, только в спорте альтернативы нет, поменять нельзя, хотя он, судя по статье, менее надежен. Короткая рейка - однозначно плюс, но почему она стоит дороже?
И тут же вопрос. Сколько стоит блок абс, с датчиками итд, преднатяжители и две подушки7 Если они стоят так мало, то почему такая разница в цене между нормой и люксом?
Все по копеечке складывается, все это можно и на люкс калину поставить но не ставят же а переделка затратит не меньше средств одни дисковые тормоза в 15р обойдуться. Пусть нет подушек и АBS, но есть управляемость и я не думаю что на 195 резине машина хуже оттормозится чем на 185 с АВS, вся эта электроника работает только в идеальных условиях, попробуй ее на песке сильно удивишся почему у классики тормозной путь в 3 раза короче.
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Линейный вид
