Не работает распределение потоков воздуха печки.

[Vasilij-1965]

Вот и меня постигла эта проблема. Вниз копир идет без проблем, а вверх заедает в положении лицо-ноги. Я снял накладку консоли панели приборов, комбинацию приборов и кожух рулевого колеса. Получилось три точки доступа к этому механизму. Из этих точек поменять там что-то нереально. Тогда я вырезал из камеры длинную узкую полоску резины, через имеющиеся точки доступа просунул ее в виде петли к рычагу копира сверху, там где ММР крепится к передней панели, и завязал узлом сверху на скобе крепления ММР. Т.е. получилась петля, которая охватила рычаг копира и тянула его вверх. Петлю прижал к основанию копира, чтобы не было изгибающего усилия. Механизм заработал. Я все собрал, попробовал, работает. Завел машину, чтобы проверить работает ли комбинация приборов и после заводки копир опять начал клинить. Вот досада была, надо было проверить с заведенной машиной ничего не собирая. Почему перестало работать неясно, вернее не перестало, а то работает, то нет. То ли от большего напряжения в бортовой сети ММР стал быстрее тянуть копир вверх и его опять стало подклинивать, то ли я слабо натянул резиновую петлю и она слегка ослабла, не знаю. Но потом у меня возникла еще одна идея. Когда я отсоединил тягу ММР от рычага копира и поперемещал копир вверх-вниз рукой, то все двигалось вообще без проблем и каких-либо заеданий, но двигал я за низ копира. Когда попробовал двигать за рычаг, к которому цепляется тяга ММР, то сразу же стало заедать. После отсоединения тяги ММР я обратил внимание, что сам ММР закреплен на оси и может качаться вправо-влево. За счет этого качания у него и появляется возможность изгибать копир, т.к. ММР может отклоняться от вертикали. Так вот идея в том, чтобы зафиксировать ММР в вертикальном положении, чтобы он не мог изгибать копир. Я думаю вставить сверху распорку, между верхней частью ММР и его креплением, тогда он не сможет отклоняться влево и гнуть копир. Пока идея еще не опробована, лень было в выходные идти в гараж, но когда опробую отпишусь. Правда эксперимент будет не совсем чистый, т.к. подтягивающая вверх резинка тоже останется, но с ней при заведенной машине работает через раз.

[Vasilij-1965]

Сегодня я преодолел-таки лень и реализовал озвученную выше идею, благо для ее реализации много разбирать ненужно. Достаточно было снять комбинацию приборов для установки распорки и контейнер из ниши для магнитолы, чтобы видеть как перемещается копир. После снятия комбинации приборов в правом углу видим дыру, через которую есть доступ к верхней части ММР:



На верхнюю часть ММР надето что-то вроде термокембрика (на него как раз указывает стрелка). Зачем он там нужен не знаю, но в процессе подгонки распорки он в конце концов слетел и потерялся. Чем это грозит неизвестно, но на первый взгляд смысла в нем никакого нет. А это установленная распорка:



После установки распорки я проверил как перемещается копир. Если раньше, только с подтягивающей резинкой, при прохождении позиции "лицо-ноги" было заметно, что копир слегка запинается, но проходит дальше, то после установки распорки движение стало плавным и без запинок. С заведенным двигателем все тоже работает без проблем. Я думаю, что нужно ставить и распорку и резинку, чтобы все работало нормально. Ну еще, на всякий случай, я смазал копир силиконовой смазкой, хотя работало и без этого.

[savkuzma]

Еще бывает глючит ЭБУ отопителя ,симптомы такие(печка дует,распределение потоков не работает,регулировка температуры тоже отсутствует) делов на две минуты(конечно при наличии оборудования) сброс ошибок и полный сброс ЭБУ отопителя . У брата жены два раза так было,правда в первый раз по незнанке он блок управления поменял ,все заработало.Потом опять не работает.Он ко мне так и так , подключили комп ошибок вагон,стирать не получается проверили проводку ,датчики все ОК делаем сброс ЭБУ и вуаля все работает. А в сервисе ему говорили редуктора,снятие торпедо,снятие отопителя в общем куча бабла.В итоге цена вопроса пиво с болтовней ну и цена нового блока управления так как старый он выкинул.

[SHI284VAD]

У меня тоже были проблемы с распределением потоков воздуха.Изучив эту тему форума полез менять ММР заслонок ,и осмотреть состояние копира. С большим трудом добравшись до этого узла обнаружил что копир не деформирован,и двигается без заеданий. Заменил ММР,все собрал,но привод заслонок продолжал натужно гудеть и щелкать.И тут я стал подозревать в измене ЭБУ отопителя,к тому же гул и щелчки начинались не трогая регулятор потоков,а просто повернув ключ зажигания.В наших магазинах этого блока не оказалось даже на заказ.Купил у офицалов по предзаказу цена 1680р.Поставил за полчаса,и на моё счастье всё заработало как положено плавно,бесшумно,и со всеми фазами обдува.Так что не всегда виновником проблемы является ММР или копировальная планка.

[Vasilij-1965]

Так нужно было сначала выяснить кто виноват, прежде чем что-то курочить. Я бы не в жизнь не стал снимать переднюю панель, не убедившись, что виноват копир или ММР. Нужно было снять контейнер из ниши для магнитолы (дело двух секунд) и посмотреть, двигается ли копир вообще хоть куда-нибудь. Если да, то проблема в заклинивании копира. Если нет, то виноват либо ММР, либо САОУ/САУКУ. Проверить ММР тоже можно, не снимая переднюю панель. Нужно выдернуть разъем из САОУ/САУКУ и подавать поочередно то на одну, то на другую обмотку ММР 12 вольт и смотреть, двигается копир или нет. ММР - это шаговый двухобмоточный двигатель. При подаче напряжения на первую обмотку, он перемещается на один шаг, чтобы увидеть движение на следующий шаг, нужно подать напряжение на вторую обмотку, затем опять на первую и т.д. Причем нужно соблюдать правильную полярность подачи напряжения. Лучше двигать копир вниз, если он конечно не в самом нижнем положении, т.к. клинит его при движении вверх. Если копир не двигается, то виноват ММР, если двигается, то САОУ/САУКУ.

[Dimsia]

Ребят, пролестал всю тему, вопросов много а ответов мало, подскажите, приора без кондиционера, не работает распределение потоков (при переключении режимов слышно как моторчик жжуит) куда лезть? и с наименьшей тратой времени.......

[Dimsia]

Сообщение от Dimsia

Ребят, пролестал всю тему, вопросов много а ответов мало, подскажите, приора без кондиционера, не работает распределение потоков (при переключении режимов слышно как моторчик жжуит) куда лезть? и с наименьшей тратой времени.......

апнем ребят, кто совет даст?

[в571оа]

Сообщение от Dimsia

кто совет даст?

Микромоторедуктор распределения потоков воздуха установлен там же, где и на 2110 и на других Приорах с кондиционером.
Причин неисправности может быть всего две:
1. Покоробилась направляющая пластина (наиболее вероятно)
2. Разрушилось соединение ММР с этой самой пластиной.

Как и куда лезть - поищи тут по темам, было даже с картинками. И в ЗаРулем описывалось...

Удачи!

[Phill_2009]

Мужики, подскажите кто с этим столкнулся.
Авто с кондеем Панасоник, потоки воздуха вроде распределяются куда надо. НО!!!
на лобовик и из нерегулируемых сопел сверху ВСЕГДА дует при движении. Летом всё нормально, а зимой прямо холодный воздух в ухо дует. Официалы говорят типа так и должно быть. Может можно с этим что-то сделать?

[в571оа]

Сообщение от Phill_2009

Мужики, подскажите кто с этим столкнулся.

На 2110 и Приоре специально сделано так, что на лобовое ВСЕГДА поступает забортный воздух, точнее - на лобовое и в нерегулируемые боковые дефлекторы, т.е. обдувается лобовое и зона боковых зеркал. Сделано это с тем, чтобы стекло не отпотевало. НО!
Поток этот обычно не ощущается, если не стоит направление "все на стекло". Даже на максимальной скорости вентилятора отопителя он ощущается, если специально руку сунуть.

Если поток постоянно сильный, то нужно смотреть воздуховоды на предмет исправности и заслонку распределения на предмет отрегулированности. Я у себя его ощущаю ТОЛЬКО если на средней крутилке кнопку нажму для просушки стекла. Зимой не напрягает совершенно.