Как по ощущениям? ты большего ожидал прихода стольников? блин,че то как то обидно что до 4000 овощ... А почему именно такие перекрытия 1.1/1.1? Какие можно максимум выставить?
ЗЫ просто жду стольники, начитался на форуме у них что на перекрытиях 1.59/0.68 (вроде) едет ровно до 6000...Тпереь задумался,мб отказаться и уса 8.6 все таки взять...
Я доволен на все 100%, теперь заметная яма лишь до 2000, а потом нормально. Ставил 1.1/1.1 по рекомендациям Стольникова, хотя про 1.59/0,68 он тоже много хорошего говорил. Никон ставил 1.5/1.5, а реально максимум можно поставить 2.2/2.2, дальше уже опасно - поршня рядом. Если открывать до предела - клапана упираются в поршень при 4.2/4.2 примерно. Не забывай про 2мм безопасного зазора - получается 2.2/2.2 максимум
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Dagomsk
Я как то ездил 2 дня на стольниках 8.9 и заводской прошивке от 12-ки (21124)... так "пальчики" молчали, ничего не звенело нигде... Только мотор колбасило на ХХ ))) Что там где у вас звенело....
Ещё и с друганом несколько стартов сделали)))))
Я был на боше тогда, и звенело лишь первые полчаса наверное, я как раз сначала 316-го домой завозил. Пока я сам до дома доехал - звон почти ушел, видимо самообучение. А после онлайна звон ушел полностью и динамика заметно прибавилась. Холостой ход сейчас 1000-1020, весьма стабилен, стрелка не плавает, тыртырчик легкий лишь на холодную.
Ребята, в Москве дожди были постоянные. Сегодня вроде сухо - вечерком сделаю два видео: на эластичность 1500-7000 оборотов на второй либо третьей передаче, и еще одно видео на разгон до 120
да не обязательно. наверное многие помнят я видео свое скидывал на 9,8 Нуждинах и стингере. там перекрытия были 2х2 (плюс/минус 0,2). все прекрасно ехало в 8 и квотер около 15, низы также были хорошие.
Сам же и написал, что перекрытия 2 на 2...
Цитата:
Сообщение от And85
может все насмотрелись того видоса где типа приора на 7 ряду неоткалиброванная на 8,9 валит и по описанию вывозит камри 3,5, но на это любой адекватный человек лишь улыбнется в ответ в лучшем случае.
Почитал хотя и без чтения знаю проблемы.При постановки валов по вашему желанию, надо придерживаться определенных правил, это значительно упростит откатку ( создание прошивки под ваш мотор и новые валы). Правила такие. Валы по подъему должны быть установлены в соответствии с рекомендациями. Должны быть нанесены метки, не фломастером, а засечками.Еще лучше использовать регулируемые шестерни с лимбом, одног взгляда достаточно, чтобы понять как их поставил установщик. Четко знать параметры валов, подъем и фазу при рекомендованной установки.Если у вас особые форсунки. знать их производительность с тем насосом, который на них работает. Все остальное поймет и поймает откатчик.Он же и повернет валы, зная как это делать и понимая куда крутить. Все эжто было у Zoim . 316 грамотно поставил валы, лимб на шкивах давал полное понятие. куда крутить, если что, и главное как вернуться если что. Всякие метки фломастером, нанесенные не однократно, приводят к тому, что начисто забываешь зачем их ставили. У откатчика не одна ваша машина, и легко забыть, что и как ставили. Короче, грамотно ставим валы..если валы не злые, то легко едем на стоковой прошивке, на злых валах еще надо суметь дочихать до откатки. 316 грамотно выставил валы. Zoim Четко знал их характеристики. Шестерни с лимбом, все понятно и ясно.Но чаще увсе наоборот...Какие валы? Не знаю...параметры валов, не знаю. Форсунки...не знаю, и вот тут начинается история с не едет.
С Джони тягаться не чего..у него сток и тюнинговая прошивка, Паулюс на Боше и Ледокол на Январе...да еще и Бош глючный, требует замены.
Чтобы валы Zoim добавили еще нужно менять рессивер, у него счас сток. При этом замена фильтра на нулевик, ДУ на 56, и выпуск не чего не даст. Большое тут заблуждение. Дает только ресивер, вал, и настройка. Об остальном можно забыть.
Кстати тем кто вместо 1.1 к примеру ставит 2. Я уже писал, что все настройки, это вращение вала на опережение или на запаздывание.Ставя 2, вы без предварительной откатки сразу устанавливаете вал наобум, потому что куда и на скока крутить, можно понять только по откатке...более того вы можете уменьшить или увеличить произвольно фазу перерытия, что тоже сказывется на работе движка.Потому у вас и не едет, что все криво. И последнее. Если решили крутить вал, то не более чем на пол зуба, часто разница в 1/3 зуба взрывает мотор, но это не значит, что надо крутить дальше...сталкиваюсь с этими заблуждениями часто, очень часто. Вообще настоятельно не советую крутить по ощущениям. И не забывайте, что помимо подъема и фазы есть еще УОЗ, который также должен быть подобран, по этот мотор.Надо понимать, что сборка мотора имеет разброс УОЗ до восьми градусов.Это еще одна причина, что при одинаковом комплекте валов, ресивера, у одних едет у других нет.
Добавлено через 3 минуты Zoim, Пока катайся. смотри, запоминай.Потом подъедешь, посмотрим что за яма у 2000, ее причины и уберем.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от barrera
тот с белгорода.
Белгородских тоже ковыряли..два года человеку мозги в Белгороде пудрили...за 30 минут устранили проблему.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Константин Горохов
он еще и сказал что на 7.2+ не сможет онлайн откатать.
Инженерники есть только на 7.2 Но есть способ переноса калибровок с 7,2 на 7.2+, но....не всегда корректно переносятся...потому хочешь нормально и без проблем, бери Январь 7,2.
)))
Комбинированный вид
