SoftFelix,
Не буду спорить на счёт того как он держит нагрузку - поживём увидим.
Но на уставшем генераторе десяточном держал стабильно и сжёг его.
А если серьёзно.
После установки и тестов через какое то время напишу результаты, может быть графики сделаю по напряжению, через obd.
Пожалуйста.
А циферки? С Орбитой и ВТН для сравнения.
Без ближнего только с кондером на полную ...ВТН 13,8...14,0В , но не 30ти градусная жара. Орбита в этих же условиях не давала 13,8 это абсолютно точно помню, про 14,0 вообще речи не могло быть. 14,1 я видел на Орбите только первые 1...2 минуты после заводки авто(без кондера)...
Добавлено через 1 минуту
Теперь жду ЖАРУ, отпишусь обязательно. Потому что это индивидуальная головная боль прямо)
Результаты:
Положение мин:
Без нагрузки - 13.4.
Под полной нагрузкой 12.8 на хх, 12.9 3к об.
Фары + кондей (работают вентиляторы кондея, печка на 4) - 12.9 на хх.
Положение среднее:
Без нагрузки 14.1
Под полной нагрузкой на хх 12.7, 13.2 3к об.
Фары + кондей (работают вентиляторы кондея, печка на 4) - 13.4 на хх.
Положение макс:
Без нагрузки 14.6
Под полной нагрузкой на хх 12.8, 13.7 3к об.
Фары + кондей (работают вентиляторы кондея, печка на 4) - 13.5 на хх.
Полная нагрузка - это: ближний свет, дальний свет, противотуманки перед и зад, подогрев заднего стекла, подогрев сидений, работающие вентиляторы кондея, печка на 4.
На положении макс. под полной нагрузкой ощутим запах нагретого пластика, видимо с обмоток обгорает новый под нагрузкой.
Результатами я и не доволен и не огорчён.
Вывод: старый кзатэ 115а, в своём состоянии при таком же раскладе выдавал меньше.
Сравнить уже так же не могу т.к. снял.
Знаю что при тех же условиях в пробке вентиляторы кондея, печка на 4 и ближний свет валился в 12.3-13в.
Возможно, если бы я купил генератор кзатэ 140а, с МФРН, было бы даже лучше, утверждать не берусь.
Кстати: В движении генератор выдаёт больше, по моему субьективному мнению и мнению вольтметра из поднебесной.
Поживём увидим!
Добавлено через 20 минут
Замеры проводил на клеммах аккумулятора мультиметром DT-832.
Без ближнего только с кондером на полную ...ВТН 13,8...14,0В , но не 30ти градусная жара. Орбита в этих же условиях не давала 13,8 это абсолютно точно помню, про 14,0 вообще речи не могло быть. 14,1 я видел на Орбите только первые 1...2 минуты после заводки авто(без кондера)...
Добавлено через 1 минуту
Теперь жду ЖАРУ, отпишусь обязательно. Потому что это индивидуальная головная боль прямо)
Пришло время отписаться и мне, вчера было жарко. С утра всё супер, пока подкапотка не прогрелась,с кондером 13,9...14,0. А вот в обед в сильную жару всё вернулось на круги своя, результата, полный ноль(я считаю)Под полной нагрузкой аж до 12,9 падает, а фары +кондер 13,3...,13,4
А вот в обед в сильную жару всё вернулось на круги своя, результата, полный ноль(я считаю)Под полной нагрузкой аж до 12,9 падает, а фары +кондер 13,3...,13,4
Вот в этот момент (нагрузку не меняем) замерь напряжение поверенным цифровым мультиметром прямо на генераторе (его корпус и клемма В+). Результат сюда. Так же сделай ещё два замера (нагрузку не меняем): между корпусом генератора и минусовой клеммой АКБ, между клеммой В+ генератора и плюсовой клеммой АКБ.
Вот в этот момент (нагрузку не меняем) замерь напряжение поверенным цифровым мультиметром прямо на генераторе (его корпус и клемма В+). Результат сюда. Так же сделай ещё два замера (нагрузку не меняем): между корпусом генератора и минусовой клеммой АКБ, между клеммой В+ генератора и плюсовой клеммой АКБ.
Это всё было проделано много ранее, у меня дубированный хорошим ГОСТовским медным проводом 16квадрат плюс, таким же проводом дублированный минус. Бесполезняк.
Здравствуйте господа эксперты!
Я опять с вопросом.
Заметил вот такую весчь!
Решил замерить вольтаж между плюсовой клеммой генератора и минусовой аккумулятора, итог на клеммах аккума 14В, между выводом и клеммой 14,7.
Внимание вопрос!
Стоит ли заниматься чисткой и проверкой проводов, или прокинуть дополнительные провода + и - с генератора на аккумулятор, с врезкой предохранителя?
Интересно Ваше мнение и опыт. Ну и подсказки естественно.)
Здравствуйте господа эксперты!
Я опять с вопросом.
Заметил вот такую весчь!
Решил замерить вольтаж между плюсовой клеммой генератора и минусовой аккумулятора, итог на клеммах аккума 14В, между выводом и клеммой 14,7.
Внимание вопрос!
Стоит ли заниматься чисткой и проверкой проводов, или прокинуть дополнительные провода + и - с генератора на аккумулятор, с врезкой предохранителя?
Интересно Ваше мнение и опыт. Ну и подсказки естественно.)
Линейный вид
