Да иномарки вобще не гниют и не ломаются! На что надеются владельцы магазинов "Запчасти для иномарок"...
Зря иронизируешь. Я о том, что ларгус это всёже логан, а логан уже и так адаптирован к российским реалиям. А количество поломок больше зависит от сложности авто, чем от марки. То чего нет и не поломается. Ну и конечно от владельца. Вообще факторов множество.
Зря иронизируешь. Я о том, что ларгус это всёже логан, а логан уже и так адаптирован к российским реалиям. А количество поломок больше зависит от сложности авто, чем от марки. То чего нет и не поломается. Ну и конечно от владельца. Вообще факторов множество.
Адаптация ларгуса, это воздухоотвод к ногам задних пассажиров 2 и 3 ряда сидений
А на которой платформе Логана сделан Ларгус? Логана второй генерации восторженных отзывов не заслуживают, в отличие от первой генерации.
Вот если бы на Лагрусе стоял 126 двигатель... Да и еще многое от Приоры...
Кроме 7-местности нету у машины особых преимуществ! При абсолютно одинаковом качестве сборки и комплектующих (завод-то ОДИН!), Логан-Лагрус машина дешевого, по сравнению с Приорой, класса.
Единственный плюс - отечественный 7-местный универсал. Наверняка найдет своего покупателя. Просто автоВАЗу действительно нужна такая модель.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Не понятно чего французы под брендом рено его не выпустили?
Логан специально разрабатывался для выпуска в странах третьего мира и для рынков стран третьего мира. Максимальное использование систем САПР и деталей от других моделей позволило резко снизить себестоимость, т.е. сделать машины дешевыми.
Бренд "Рено" на Логанах стоит только в России. Во Франции не производятся, Дачия используется как социальный автомобиль для инвалидов, как наши "Запорожцы" в свое время.
Логан - это ДЕШЕВЫЙ автомобиль. Дешевый не по продажной цене (+50 тыс. руб. к Приоре), а по самой концепции авто.
Во Франции его как "Рено" никто просто покупать не станет, поскольку с точки зрения нормальных французов ЭТО Рено быть не может! Потому - Дачия. А прибыль идет. Ведь наши "Рено-АЗЛК" только у нас как Рено и продаются.
Ну а что там будет с Лагрусом - посмотрим.
Добавлено через 4 минуты
А 7-местных универсалов и минивенов во Франции и так полно более высокого уровня. Им просто не нужен дешевый авто такого класса.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа, всё так. Только если логан седан в России под бредном рено выпустили, то зачем было универсал под другим брендом выпускать? На многих ведь магически действует "иномаркошильдик". Или руководство рено-ниссан этого не понимает?
многих ведь магически действует "иномаркошильдик".
Они не могут одновременно привлекать ценой ниже Приоры с "шильдиком" Рено))) Кстати, о Гранте масса разговоров возникла именно потому, что обещали её за 200 рублей... а дальше пошло-поехало))) И тут тоже всё начинается с чуть ли не "дармовой" цены... как надоело всё вокруг "практически даром")
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
ненавижу универсалы. а это вообще гроб на колесах.
У авто существует много типов корпусов. И самих авто разных марок очень много. Наверное, это неспроста...
У разных корпусов разное назначение. Универсал ничем не хуже и не лучше других вариантов. Просто у него своя ниша. Представьте себе, например, 7 пассажиров в купе...
Например, в семье 3 детей. С вещами на природу/дачу/к бабушке в седане уже не выехать, в хетчбеке - проблематично...
У меня, например, друг и его мама (в большей степени) считали универсалы "колхоз-сараем". Ровно до тех пор, пока в семье не появился Лёшка. Прелести универсалов мама друга поняла именно в тот момент, когда в Акценте при выезде всей семьей к теще в соседний город ей места как раз и не хватило. Теперь мой друг ездит на Мондео-универсале... Кстати, пока ждал свой сарайчег, вполне реально поглядывал на мою, как на временный аварийный вариант семейного авто (Мондео - больше Приоры).
Потому с Ларгусом все просто. У АвтоВАЗа нет своего семиместного авто ("Надежду" имени м-м Новодворской можно не считать), и нет платформы для его создания. У Рено есть такая модель. Рено - де-факто владелец автоВАЗа. 2+2 = ...
Чем, ПО МОЕМУ МНЕНИЮ, Ларгус хуже Приоры (или жаль, что не поставили на него):
1. Двигатель
2. Электорусилитель
3. Климат-контроль
4. Торпедо
Думаю, что машинка найдет своих покупателей. Не стоит ждать чудес - это проходная модель, которая позволит закрыть нишу микровенов и приличных доставочных микрофургончиков. Сейчас там царит японский автохлам с правым рулем.
Например, в Украине MCV прошел вполне спокойно - без нареканий и без восторженных визгов.
ЭТО НЕ НОВАЯ - ЭТО ПРОХОДНАЯ МОДЕЛЬ. Должна такая быть в линейке моделей - ее и сделали.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Россиянин
Они не могут одновременно привлекать ценой ниже Приоры с "шильдиком" Рено
Цена на Логан устанавливалась, во многом, не Рено, а Правительством РФ. Стоимост аналогичной Дачии - 3.5...4 тыс $. У нас примерно столько же в производстве. Остальное - "акциз", т.е. "доход государства" с целью "поддержания отечественного производителя". В тот момет Рено на автоВАЗе еще не было. В итоге - Рено везде, а цены остались те же. Забыли снизить, наверное... как обычно...
А Логан за 150 тыс. руб. - это не то, что тот же Логан за 450...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Линейный вид
