Ей богу 18 было. Моторист тоже мерял двумя манометрами, божился, что один из них новый. Потом предположил, что в цилиндрах масло. Когда ему показали абсолютно чистые свечи масло отпало. В итоге помошник ему сказал не прижимай сильно манометор и будет все нормально ...
Вроде бы не встречал здесь упоминания о том, что степень сжатия и комрессия впринципе никак не соотносятся.
Соотносятся но с учётом оборотов стартера. Связь нелинейная. При очень больших оборотах вообще получается диабатический процесс, а при крайне низких - компрессия будет немного превышать степень сжатия.
Сегодня раскрыта тайна большой компресии (у меня была 17) !!! Заехал в правельную мастерскую - сняли клапанную крышку - выставили валы по меткам -а они стоят неправильно!!! первый на 4% вперед второй назад !!! Получается выпускные клапана - недооткрываются !!! Вот и вся математика -АВТОВАЗ гонит брак !!! Сознаваться не будет - А ВЫ компресия нормальная - первый вал довернул на 1 зуб и компресия 14 !!! Но для идеала нужны регулируемые звездочки так как не получилось идеально выставить !!!! ВСЕМ ПРИОРОВЦЕМ
Сегодня раскрыта тайна большой компресии (у меня была 17) !!! Заехал в правельную мастерскую - сняли клапанную крышку - выставили валы по меткам -а они стоят неправильно!!! первый на 4% вперед второй назад !!! Получается выпускные клапана - недооткрываются !!! Вот и вся математика -АВТОВАЗ гонит брак !!! Сознаваться не будет - А ВЫ компресия нормальная - первый вал довернул на 1 зуб и компресия 14 !!! Но для идеала нужны регулируемые звездочки так как не получилось идеально выставить !!!! ВСЕМ ПРИОРОВЦЕМ
Странно.... Компрессия обусловлена тем что оба клапана закрыты. И открываются они только на циклах всасывания или продувки - то есть циклах которые не имееют отношения к процессу сжатия. Вот там и играет роль градус туда сюда - как наполним, как очистим. Но при чем тут значение компрессии??? Похоже правильная мастерская развела.
Здравствуйте. У меня проблема, с утра заводил авто начало троить, поменял свечи стало чуть лучше. Сильные провалы при разгоне, заехал в сервис, померил компрессию - 18 очков. Не поверили, взяли другой прибор тоже 18 очков, сказали "проверь ремень может на зуб перескочил". Разве такое может быть на приоре. Звонил на СТО сказали, что такая компрессия бывает - всё в норме.
Степень сжатия та высокая, всеж 105 коней, идеальная компрессия, у меня после 70 тыс. 16 и 17
Сегодня раскрыта тайна большой компресии (у меня была 17) !!! Заехал в правельную мастерскую - сняли клапанную крышку - выставили валы по меткам -а они стоят неправильно!!! первый на 4% вперед второй назад !!! Получается выпускные клапана - недооткрываются !!! Вот и вся математика -АВТОВАЗ гонит брак !!! Сознаваться не будет - А ВЫ компресия нормальная - первый вал довернул на 1 зуб и компресия 14 !!! Но для идеала нужны регулируемые звездочки так как не получилось идеально выставить !!!! ВСЕМ ПРИОРОВЦЕМ
А Вам молодой человек с такой компресией я Бы посоветовал новые кольца присматривать ( кстати недавно покупал 3800 за GETS отдал, 82,0 редкий размер впринципи на Ауди встречаеться но редко) или как минимум головку снять на поршневую посмотреть.
Линейный вид
