Все работает, выли новые подшипники генератора, газ не при чем оказался. Катался несколько дней и думал, ведь у Приоры высокооборотистый двигатель, как ездить на газу? Если до 3500 крутить двигатель, ничего страшного не будет? Иначе двигателю тяжеловато на разгоне.
На счет клапанов одни говорят не страшно, другие не советуют. Как и вообще мнения о езде на газу. После 5000 просто не крутил, не было нужды.
Добавлено через 3 минуты
По идее этот движок не должен бояться высоких оборотов(по проекту), но знаменитое качество сборки и качество деталей наталкивает на определенные мысли.
Свечи должны быть какие то специальные или стандартные подойдут!? Иридивые кто нибудь пользует или пользовал? Как они себя показали. Дайте обширный ответ :-)
Родные А17...., поменял на NIPPON DENSO Q20PR-U11, потом поставил NIPPON DENSO Q20TT, сейчас поставил BOSCH SUPER 4 510 FR 78 X, последние пока лучший вариант. Видел BERU для газа, но цена в два раза выше чем у боша, не купил.
И сразу же прошу совета. Установка работает хорошо. Но минус один. Пропало тепло в салоне. Только после того как поездишь минут 5-7. Из печки дует тёплый воздух. Уже и патрубки проминал, и на горке машину прогазовывал, и к установщикам гонял на продувку пробки. Ничего не помогает!!! Что можно с этим поделать???
И сразу же прошу совета. Установка работает хорошо. Но минус один. Пропало тепло в салоне. Только после того как поездишь минут 5-7. Из печки дует тёплый воздух. Уже и патрубки проминал, и на горке машину прогазовывал, и к установщикам гонял на продувку пробки. Ничего не помогает!!! Что можно с этим поделать???
Скорее всего обогрев редуктора врезан до отопителя, он и студит печку. Надо пустить на отопитель а потом на редуктор. На "карибах" проблем с его обогревом не будет.
Линейный вид
