Это с темы о Гентре, в самой дешевой нет АБС и стабилизации, и наличие этих систем Приоры выставляется как величайшее достоинство
Нуу так или иначе абс канечно не только маркетинговая система, спорить о плсах и минусах можно долго но касаемо приоры мне кацца не актуально. Вот скажем поуправлять W220 5.0л отключив курсовую, трекшн, абс... - попробуйте ) а я посмеюсь ))) я пока на тяжелом седане с таким мотором не поездил - даже не думал что все так конкретно. На скорости 100 одно не аккуратное нажатие на газ может за 0.5 сек поставить машину поперек, а при курсовой ты даже не успеваешь полностью снять ногу с педали и перенести её на тормоз - он за 0.1 сек одергивает если вектор отклонился на 5 градусов. А вход в поворот это вообще что то, на свежем снегу реально ощущение правильности действий ПРЕВЫШАЕТ реальные способности, и понимаешь это уже когда в повороте курсовая начинает доворачивать машину куда нужно, и так поездив в каждом повороте я реально понял что мне надо все маневры делать на 10-20 км/час меньше )))
А тронуться на машине с V8 и задним приводом ? кто то скажет что "я без трекшена могу" ну да могу только езда при каждом старте больше напоминает попытку сконцентрироваться что бы вовремя отпустить ) ладно хоть есть волшебная кнопка которая показания датчика положения педали делит на 3 или 4 ) нажимаешь на 5 см а обороты еле как поднимаются. Другое дело когда это подобный седан с 2.0л двигателем, на вероссе у товарища как не пытался срыв дать, все очень аккуратно, при том что никаких систем у него нет кроме АБС.
А как это связано с статистикой "спасенных жизней"? Это напоминает новости автоваза "наши машины стали на 50 процентов надежней" Без расшифровки что и как считали это и есть лапша для хомячков.
Это позволяет понять что система не просто маркетинговый ход, а реально работает. И после этого доверять цифрам статистики. Как собирают статистику спрашивайте у американского Страхового института дорожной безопасности (IIHS) и Национального управления безопасностью движения на трассах NHTSA (США) http://www.iihs.org/iihs/news/deskto...ehicle-crashes
Цитата:
Сообщение от LionTec
как я заметил по трассе зимой зажигают и рискованно обгоняют по каше в основном иномарки
Ключевая фраза "как я заметил". Статистику найдите, тогду прислушаюсь. Да и пофиг мне на них. Даже мой отец со стажем более 30 лет и ни одного ДТП как-то при мне в занос попал, хорошо трасса пустая была. Вот для таких система и нужна.
Я сам по молодости на жигулях не боялся по каше гонять.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Ну да, могла бы целиком в машину въехать. Или еще чего.
Не, вряд ли. Скорость маленькая. Я бы там вырулил легко, она растерялась.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Ну дак это ж не значит что перед каждой ямой надо лосиный тест устраивать.
Если яма глубокая и широкая, то лучше рискнуть и объехать, нежели улететь с трассы после попадания в неё.
Цитата:
Сообщение от LionTec
Она ж не во всех ситуациях помогает, может довести до того, когда и опытный водитель не сможет вырулить.
Опять таки, я не говорю что системы стабилизации зло и от них надо отказываться, просто не стоит на них так внимание акцентировать.
И кстати у вас то Приора без этой системы, как же так вы ее купили то?
Может быть и не во всех. Ну явных косяков как с АБС не слышал.
Внимание не надо акцентировать, вводить просто постепенно её наличие во все комплектации, как на западе делают.
Денег не было на машину с ЕСП. Была кстати минимум 700 тр. такая машина, а ВАЗ снизил планку до 450.
Добавлено через 1 минуту
Залез на вики, интересное пишут: "На автомобилях фирмы Daimler-Chrysler применяются системы ESP от лидера в данной области — фирмы Bosch. Системы ESP производства Bosch используют также фирмы Alfa-Romeo, BMW, Volkswagen, Audi, Porsche и другие." http://ru.wikipedia.org/wiki/%DD%EB%...E2%EE%F1%F2%E8
Все таки бош один из лучших.
Ну и "Эксперты называют систему ЭКУ самым важным изобретением в сфере автомобильной безопасности после ремней безопасности.", т.е. жизнено важной её вполне можно назвать.
Внимание не надо акцентировать, вводить просто постепенно её наличие во все комплектации, как на западе делают.
на западе она обязательна на всех авто с начала 2000-ых
Дача Логан за 5000Э без гидрача, даже без войлочной обшивки салона и богажника, но с АБС
Именно поэтому корейские машины оказались у нас на рынке, как без АБС, так и без колдуна
Владельцы новых выстраивались в очередь вместе с "косыми праворульщиками" на "ТО за деньги"
Комбинированный вид
