Интересно бы засечь при помехе датчик срабатывает или сама АПС. Кроме PID-90 другие датчики кто нибудь ставил?
Пробежался посмотрел датчики, везде от 250р. Чё то решил не брать этот Pit90 :wink: судя по постам они 50х50, как повезет. Возьму-ка лучше APS-1 :biggrin:
Не понимаю, я поставил и уже неделя полет нормальный, а как я понимаю АПСки у всех одинаковые - может распиновка неправильная?
А вот такой вопрос-как сориентирован датчик в пространстве? То есть стоит горизонтально, или вертикально.Судя по стрелкам на плате датчика это важно и он должен стоять вертикально, лампочки д.б. в верхней части.
Это я предлагаю на случай, если контроллер на какое-то время прерывает питание датчика, хотя я пока такой факт не установил, это предположение
Ток заряда емкости не должен превышать допустимый ток контроллера на питание датчика!!!
Исходя из схемы контроллера 0.1 А!
Так как в датчике скорее всего уже есть электролит, то можно оставить только диод, здесь сложность с расчетом конденсатора, так как в во время включения будет бросок тока на его зарядку.
Всё это в датчике уже есть, плюс резистор для ограничения броска тока при зарядке "электролита"Вертикальност ь расположения датчика-вот,похоже,решение проблемы ложных срабатываний.
Всё это в датчике уже есть, плюс резистор для ограничения броска тока при зарядке "электролита"Вертикальност ь расположения датчика-вот,похоже,решение проблемы ложных срабатываний.
Тогда непонятно почему вертикальность датчика влияет на срабатывание произвольно по времени.
Посмотрел немного на схемки датчиков удара. Они бывают 2 типов: с пьезоэлементами и индуктивные. Индуктивные это катушка с подвешенным рядом с ним на резинках магнитиком, который колеблясь возбуждает ток в ней. Как гипотеза катушка возможно выступает в роли антенныи и ловит эл.магн. помехи. Например от сотовых телефонов или других сигнашек.
Всё это в датчике уже есть, плюс резистор для ограничения броска тока при зарядке "электролита"...
Насчет электролита, это весьма низкочастотный элемент и сомневаюсь что в китае (а где еще делают датчики :wink ставят хорошие по качеству кондёры.
Поэтому он высокочастотные помехи фильтрует не очень хорошо или вообще не фильтрует. Попадая на вход микрухи они и могут приводить к ложному срабатыванию.
Насчет электролита, это весьма низкочастотный элемент и сомневаюсь что в китае (а где еще делают датчики :wink ставят хорошие по качеству кондёры.
Поэтому он высокочастотные помехи фильтрует не очень хорошо или вообще не фильтрует. Попадая на вход микрухи они и могут приводить к ложному срабатыванию.
Хм...речь идёт о PI-90D, а его делают в России.:biggrin:
Натолкал в свой датчик блокировочных конденсаторов керамических, поднял в 2 раза ёмкость электролита по питанию. В выходные постараюсь поэкспериментировать с установкой.
А работает он на пьезоэффекте и, если поставить "по стрелкам", то пластина пьзодатчика будет стоять вертикально, то есть минимизируются,имхо,вибрац ии идущие через почву на машину.
наконец то мне ответили..., только легче не стало:
Здравствуйте, Александр!
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
20.09.09
"Здравствуйте. У меня автомобиль Lada Priora 21723-02-018. На СТО (ваш оффициальный диллер) установили к родной сигнализации датчик удара. Стала беспричинно срабатывать сигнализация. Причиной оказалось следующее: если рядом нажать на такой же брелок (неважно снять или поставить на охрану или даже открыть багажник) от Калины или от Приоры то срабатывает моя сигнализация. На станции сказали что виновата сама сигнализация и может поможет замена (может...). Пообщавшись на форумах оказалось, что не у меня у одного такая проблема! Так зачем тогда там предусмотрен выход под дополнительный датчик? Чтобы беспричинно бегать к машине каждые 20 минут, как на стоянке кто то закрывает или открывает машину? Что скажете, как это исправить? Заранее благодарен за ответ."
07.10.09
"Добрый день, Александр! Для всех ПССС было размещено информационное письмо 103 2008года о датчиках удара и объема. В этом письме было указано какие характеристики должны иметь эти датчики. Если датчик установлен с такими характеристики тогда будем расматривать данное несоответствие. "
Отдел анализа качества автомобилей в эксплуатации. Ведущий инженер-технолог. Николай Николаевич Гапченко
В принципе он прав,сигнализация разрабатывалась с учетом применения датчиков с конкретными характеристиками,но могли бы и народу дать информацию о них! Ведь те датчики от Аллигатора,Пантеры АПС и пр. это же откровенный хлам. Во всех более менее приличных сигнализациях давно стоят встроенные адаптивные датчики удара.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
ставят хорошие по качеству кондёры.
Линейный вид
