Брать или не брать: тесты и сравнения Лады ПриорыРезультаты различных тестов автомобилей Lada Priora, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Приору или лучше взять что-то другое...
включение заднего дворника при включении задней передачи, если при этом включены передние дворники. На пежо 207 такое видел.
Уточните-эта новая функция приоры?. Если так, то это можно отключить или это особенность комплектации. Если на всех и нельзя отключить, то это очень жирный минус, практически нельзя будет ехать на автомобиле с примерзшим зимой задним дворником, так как это выведет его из строя. У меня он из этого провернулся назад и поцарапал пятую дверь.
Я привел это для примера в контексте своего поста. А реализовать эту функцию самому, если уж очень нужно, несложно. Если бы у меня была хотя бы минимальная потребность в подобной фиче-давно бы уже сделал.
Никто не знает, температурные режимы на рестайлинге изменили? У меня на старой температура в пробках была максимум 95, а тут до 100 поднимается. Как то я 100 градусов боюсь - давление в системе наверное не есть хорошо.
У тосола температура кипения больше 100°С, а небольшое давление в исправной системе не страшно. Если в дороге герметичность системы нарушиться, то чтобы тосол не фонтанировал, можно выдернуть проводочки из датчика температуры ОЖ (под капотом). Тогда карлсон будет крутиться постоянно и температура понизиться до 90°С. Можно поставить маршрутный компьютор, который позволяет настроить систему на включение карлсона при более низкой температуре, или включать его постоянно не вставая с сиденья.
Вообще-то, 114, если быть точным. Причем именно в условиях повышенного давления в системе охлаждения.
Цитата:
Сообщение от AlexM45
небольшое давление в исправной системе не страшно
Не только не страшно, но и джолжно присутствовать. Его регулированием занимаются клапана на крышке расширительного бачка.
Повышенная температура ОЖ в системе - это последняя тенденция, как-то связанная с экологическими требованиями. Регулированием температуры занимаются термостат и ЭСУД, которая включает вентилятор.
Таким образом, все, что находится в диапазоне 85-105 градусов, есть нормальный рабочий режим двигателя.
Плохо, если на холостых оборотах на стоянке температура будет ощутимо ниже отметки "90" или стремиться подняться выше отметки "110" (следующая риска после "90"), а уж тем более, залезть в красный сектор. Вот только это и будет признаками неисправности в СОД.
Современные ОЖ закипают в системе после 120 градусов...
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от AlexM45
Если в дороге герметичность системы нарушиться...
... то ОЖ просто кончится.
Для того, чтобы доехать до места ремонта, если причину нельзя устранить на месте или нет подходящей ОЖ, можно налить любой воды, желательно чистой.
При признаках перегрева двигателя при уверенности в исправности элементов системы охлаждения, можно открывать окна и включать отопитель на максимум. Так же помогает включение кондиционера - задействуется второй вентилятор (кондиционер включается до температуры воздуха -5 градусов, ниже - срабатывает блокировка)
Цитата:
Сообщение от AlexM45
Можно поставить маршрутный компьютор, который позволяет настроить систему на включение карлсона при более низкой температуре
То же самое могут сделать на сервисе при очередном ТО или по обращению, используя тестер ДСТ или его аналог. Покупать БК для этих целей совершенно не нужно, это параметр ЭСУД.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Ну, кончиться она не сразу, а только если не обращать внимания на пар из под капота и запах тосола в машине. Поэтому воду чаще всего только долить.
Цитата:
Сообщение от в571оа
При признаках перегрева двигателя при уверенности в исправности элементов системы охлаждения, можно открывать окна и включать отопитель на максимум.
Раз машина закипела, то уверенность может быть только в неисправности системы охлаждения. Включать печку летом - это только на любителя, гораздо приятнее включить на постоянную работу карлсон. В этом случае давление в системе упадет и при не сильной разгерметизации системы охлаждения, позволит дотянуть до ремонта (время от времени проверяя уровень ОЖ и при необходимости долевая ее.)
Включать печку летом - это только на любителя, гораздо приятнее включить на постоянную работу карлсон.
Я не любитель, но, порой, приходилось.
Цитата:
Сообщение от AlexM45
В этом случае давление в системе упадет и при не сильной разгерметизации системы охлаждения, позволит дотянуть до ремонта (время от времени проверяя уровень ОЖ и при необходимости долевая ее.)
Тааак...
Вроде взрослый человек... Или уже забыли школьный курс физики?
Если снизить давление в системе охлаждения, то температура кипения ОЖ понизится. А для двигателя критична не столько температура, сколько именно кипение, т.е. процесс образования большого количества паровых пузырей по объему жидкости. При кипении ОЖ ОЧЕНЬ РЕЗКО падает ее объемная теплоемкость (способность отводить тепло от деталей двигателя).
Если ОЖ закипела, это значит, что вентиляторы или не помогли, или не работают, или их эффективность минимальна. Всему этому всегда есть причины. Не сработали они, когда должны были, и теперь, значит, не помогут...
А пытается закипеть Приора, например при +30 в длительной пробке. СОД Приоры рассчитана на движение по трассе и в городе чувствует себя очень-очень плохо.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Учитывая ежегодную инфляцию около 7 % получаем:
Я свою брал за ~370 в 2010г.
370*1.07*1.07*1.07=453 тыс руб!!! Плюс добавили мультимедию, обновили салон, бампера, зеркала, появился подогрев лобового, сидений стал 3-х режимным, +2Пб, круиз и прочее прочее. С учетом что в следующем году они не подорожают(обещали так), появится комплектация которая сейчас люкс максимальный, но с мотором 127, кожзамом, навигацией, тросиковй кпп, и пусть она будет стоить :
370*1.07*1.07*1.07*1.07=485тыс руб!!
Дело не в расчетах цены. А в том, что по сравнению с 2010 годом уже много воды утекло. Тогда выбор более ограничен и приора прочно стояла в своей нише. Сейчас ситуция изменилась и приора даже уступает первенство гранте/калине, не говоря уже про новых игроков на рынке. Поэтому купить приору в 2013-2015 годах могут только фанаты. Это как ситуация с зубилом и грантой, зубило было даже дороже, а гранта современее, но все равно некоторые брали зубило.
Линейный вид
