По данным тольяттинского издания «Автосреда», в настоящий момент известно лишь, что первые два силовых агрегата получат индексы 21129 и 21179 (других подробностей, увы, нет).
Что касается третьего двигателя, то о нем есть чуть больше информации – это будет агрегат объемом 1,4 л с 16 клапанами, который получит… турбонаддув. Благодаря последнему мощность силовой установки превысит 100 л.с., но при этом расход топлива обещает быть небольшим. Кроме того, именно на основе турбированного мотора инженеры «АвтоВАЗа» в будущем могут начать создавать «заряженные» версии для спортивных моделей.
Не исключено, что первые варианты новых двигателей мы увидим уже в августе этого года на автосалоне в Москве. На этом же автосалоне могут показать и Lada с «роботом», который должен стать бюджетной заменой традиционным гидротрансформаторным автоматам. Роботизированная коробка будет построена на основе обычной механики, но получит возможность автоматического переключения передач.
Что касается третьего двигателя, то о нем есть чуть больше информации – это будет агрегат объемом 1,4 л с 16 клапанами, который получит… турбонаддув. Благодаря последнему мощность силовой установки превысит 100 л.с.
Пляя... ПРОРЫВ! В отечественном двигателестроении!!)))))) Опять же - лучше бы поставщиков опорника в грм сменили... Или 124-ю поршневую стали бы ставить... Они все понять не могут - ВАЗ приобретают люди с не очень большим достатком. И в данном случае основной критерий выбора автомобиля - надежность. Надежность в первую очередь обеспечивается простотой конструкции и качеством изготовления деталей. Зачем мне покупать новую Приору, если у нее осталась проблема со стучащими поршнями? Мою машину 2011 года это (тьфу три раза) обошло. Я полностью поддерживаю мнение, что нужно идти вперед в плане улучшения комфорта, но "комфорт" - это не только кондюк и сенсорная гамнитола! Эргономика водительского (и остальных) места явно в ВАЗах прихрамывает (не могу сказать, что плохо, но до уровня одноклассников чуточку все же не дотягивает).
Я не знаю, ЧТО должно произойти, чтобы ВАЗ кардинально изменил концепцию и качество выпускаемой продукции!)))) Ждут, наверное, когда им рак с горы свистнет "ребят! хорош уже!!"))))
Я не знаю, ЧТО должно произойти, чтобы ВАЗ кардинально изменил концепцию и качество выпускаемой продукции!)))) Ждут, наверное, когда им рак с горы свистнет "ребят! хорош уже!!"))))
Приору нельзя кардинально изменить, это следствие того что она является наследницей 10-ки, а 10-ку проектировали в прошлом веке.
В прошлом веке в СССР были совсем другие требования к прочности кузова, эргономичности, комфорту.
Цитата:
Первый опытный экземпляр ВАЗ-2110 появился в июле 1985 г.
Дождитесь Весты и компосируйте мозги разработчекам.
Оставьте Приору спокойно доживать отведенное ей время.
Я и говорил про то, что модернизация 2108 уже порядком подзатянулась. Нужно что-то кардинально другое. Другой кузов, другой движок, кпп, подвеска, сиденья и тд и тп.
Если бы проект С не отправили в помойку, то, скорее всего, мы увидели бы ДРУГОЙ ВАЗ... Но, увы, теперь мы будем видеть только логан в разных ипостасях..
Цитата:
Сообщение от Eliminator
Дождитесь Весты
А чего ждать-то? Очередного логовноподобного? Смысл? Если бы я видел, что те деньги, которые я заплатил за автомобиль, используются в благих целях (улучшение качества, СУЩЕСТВЕННАЯ модернизация в сторону улучшения, разработка НОВЫХ моделей и тд), то я готов был бы каждые 2 года менять ВАЗ на ВАЗ... А так... Не вижу смысла менять шило на мыло...
Линейный вид
