Ерундой занимаешься.
Частенько лью в двигатель побольше. Последний раз менял, плюхнул примерно на сантиметр выше МАХ.
Летом, кстати, даже полезно держать на пол, или даже сантиметр выше.
Прочитал в интернете о последствиях превышения уровня масла, много записей о том, что это плохо. Из прочитанного: противовесы коленвала могут масло взбивать, масло через патрубок вентиляции картера может попасть в патрубок воздуховода и снизить ресурс ДМРВ, могут пострадать сальники и другие страшные вещи.
Я не знаю, насколько все это имеет место быть, поэтому откачал часть масла и заодно решил поинтересоваться на форуме.
К тому же столкнулся с такой проблемой, видимо крышку ГБЦ проклеили неважно, масло постепенно в виде пятна покрывает зону стыка крышки ГБЦ, и иногда появляется масло в 4-м свечном колодце.
Прочитал в интернете о последствиях превышения уровня масла, много записей о том, что это плохо.
Ты не лей два уровня. Шатунам ещё до него дотянутся надо, ты знаешь какое там расстояние?
Машины у меня по 150-300 тысяч ходят, не одна не вспенилась, там же не пиво залито.
А tst тоже про это же.
Для более эффективного охлаждения масла нужна большая поверхность рассеяния тепла - большая площадь картера или радиатор масляный. Т.е. рост объема и площади поверхности связаны не линейно.
Поясню.
Пусть объем некоего кубического картера 1 куб. единица. Тогда поверхность рассеяния тепла будет иметь площадь 5 кв. единиц. Если объем увеличить в 2 раза, то площадь рассеяния тепла увеличится всего лишь 3/5, т.е. на 60%, а если объем учетверить (+300%), то площадь рассеяния увеличится 6/5, т.е. приращение составит всего 120%.
ОБЪЕМ будет просто нагреваться дольше, а остывать он будет в зависимости от площади поверхности, с которой тепло рассеивается.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Так я же по жизни учитель. Нужно же повышать образовательный уровень населения, если сами не способны школьные знания к жизни применить и такую дичь порой пишут...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Мужики, какие 0-40 у нас есть ещё? Что то густоват мобил 1. Сегодня лишь минус 22, масло в багажнике на дне канистры застыло как и Лукойл полусинтетика из КПП.
Еще Valvoline Synpower 0w40, у него заявленная температура -54, кажется.
Линейный вид
