Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Приора (Lada Priora) и ВАЗ-2110, 2111, 2112, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
На 17 катаю, 2,5 воздуха пустил. Не сказать что убийственно, нормально. если на родных по жесткости оценим в 10 то у меня на семнашках 8 примерно оценка. Резина инфинити 205/40 r17. Может из-за шумки не так чуствуется разница.
PAE, в комплектации с кондеем нет фильтра? Ты не морозишь сейчас?
-Нет не морожу, сосед в прошлом году пригнал Ларгус с кондеем, фильтра салона нет, но можно доукомплектовать, если приложить руки.
Цитата:
Сообщение от yklon
Митцуба С класс,
-Мне все равно какой класс, но рулится Лансер-9 "ОТЛИЧНО" и к этому нужно стремиться не в ущерб стойкости подвески к ямам.
Цитата:
Сообщение от yklon
Про давление в шинах, ты на ходу отличишь 2,1 от 2,3?
-Могу отличить на своей машине когда 2,0 и когда 2,3 и странно если ты этого не чувствуеш, тогда о каких нюансах рулежки можно тут разговаривать.Я не говорю что я тут пуп земли, но такие моменты (перекачаны-недокачены)чувствую легко.
Подтверждаю, что после 2.0 каждые следующие 0,2 чётко чувствуются. А качество рулёжки зависит главным образом от ширины резины (начиная с 195мм), и кастера (начиная с 3гр) и в меньшей степени от высоты профиля. А при меньших значения ширины и кастера об какой-либо управляемости вообще не стоит говорить. И лучше если будет 205-215мм и 4-5град. И про задний развал не забываем.
А с уёб-ной резиной на нулевых углах можно и иномарку превратить в повозку.
-Нет не морожу, сосед в прошлом году пригнал Ларгус с кондеем, фильтра салона нет, но можно доукомплектовать, если приложить руки.
В салоне фильтр забыли видимо. В ино тоже такое встречается
Цитата:
Сообщение от PAE
-Мне все равно какой класс, но рулится Лансер-9 "ОТЛИЧНО" и к этому нужно стремиться не в ущерб стойкости подвески к ямам.
У ланцера 9 взади многорычажка, вот и едет он по другому
Цитата:
Сообщение от PAE
-Могу отличить на своей машине когда 2,0 и когда 2,3 и странно если ты этого не чувствуеш, тогда о каких нюансах рулежки можно тут разговаривать.Я не говорю что я тут пуп земли, но такие моменты (перекачаны-недокачены)чувствую легко.
У вас резина то какая? Я вот 205/50 R 15 что 2.0 что 2.2 отличается уже когда скорости большие, подлом боковины другой в повороте но какое там давление хз поскольку резина нагревается, в городе же не отличить, если вы только из разряда людей которые в дождь слышат как муравьи бегают, то тогда да.
На счёт нюансов рулежки, я с 10 ланцером 1,8 закатывал на трек дне, я быстрее не смотря на его мотор (в водителе еще дело может быть), мне больше мешало не управляемость приоры а передаточные числа КПП (у меня сток, только ГП 3,9) поскольку весь круг в диапазоне от 20 до 100 км/ч. Но прелесть именно того круга, что там мотор особо не играет, управляемость и КПП играет, выигрывали в основном ДСЖ (1,8 Турбо) и пауершифт(2,0 Атмо), поскольку нет потери мощности при переключениях и выбор передач больше в этом диапазоне.
По настройкам подвески развал -30 минут, схода 0, кастер около 3, взади -1. Всякие распорки, проставки колесные и т.п. штуки.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от RomK
Подтверждаю, что после 2.0 каждые следующие 0,2 чётко чувствуются. ....
В среднем манометре, коим оборудованы многие компрессоры, стрелка как раз имеет шаг 0,2 либо редко 0,1 атмосферы, т.е. средняя их погрешность равна шагу деления примерно, т.е. погрешность в накачке примерно от 0,1 до 0,2 при измерение манометром, а вы значит по жопометру измеряете и в городе еще(на скоростях до 80)? Или всё таки проявляется на больших скоростях? Если вообще проявляется, половина используемых шин подлом на скоростях имеет такой (вплоть до касания диском), что х.ен поймёшь на сколько она накачана, а не то что в 0,2 различать.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Последний раз редактировалось yklon; 25.04.2014 в 13:15.
а вы значит по жопометру измеряете и в городе еще(на скоростях до 80)? Или всё таки проявляется на больших скоростях? Если вообще проявляется, половина используемых шин подлом на скоростях имеет такой (вплоть до касания диском), что х.ен поймёшь на сколько она накачана,
-Я например чувствую как накачана шина когда еду через мост на стыках пролетов, очень заметно если накачано 2.0 просто глухой шлепок, накачать 2,2-2,3 жесткий удар, по рулежке заметно только в резких поворотах или затяжных когда в повороте 130-140км/ч валиш зад так "вываливается" наружу если приспущен, чувствуется не стабильность короче масса нюансов словами грамотно и доходчиво для всех описать все очень затруднительно. По повуду дикого подлома шин, я так в принципе не езжу, не где по отжигать.Хотя для себя на закрытой площадке покатался бы с удовольствием.
Последний раз редактировалось PAE; 25.04.2014 в 14:49.
PAE, у меня у жены такой контик сдох за сезон, 3 из четырех колес, одно из них порвалось на трэк дне прям вдоль по середине, у неё калина.
По поводу многорычажки, я тоже только за, но её редко где ставят на машины С класса.
С балкой опель, шкода до 1,8, рено, ниссан, пежо, киа рио/солярис в общем много, и на них тоже не всё так хорошо как на ланцере. Так что приора не самый плохой образец, на логан в базе даже стабов не ставят передних, не говоря про тормоза не вентилируемые спереди на некоторых ино, видел пыжей и рено такие.
На счёт удара, может быть, но это отличать 2,0 от 2,2 а если добавить такие показатели как 1,8 и 2,4 то я сомневаюсь, что во всех случаях кто то поймет 2,0 или 1,8 или 2,4 от 2,2 отличит. Хотя всё это голословно конечно. Я лето буду одевать покажу на фото как стала выглядеть 205/50R 15 из за частых боковых подломов.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от PAE
-нет не забыли, там хрень типа заглушки, которую нужно вырезать например канцелярским ножом, а потом туда вставить родной фильтр.
...
Хрень то как воздух пропускала? Фильтр всю площадь воздуховода закрывает, на то он и фильтр, чтоб другими путями не пропускал, кроме как через себя.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
PAE, у меня у жены такой контик сдох за сезон, 3 из четырех колес, одно из них порвалось на трэк дне прям вдоль по середине, у неё калина.
По поводу многорычажки, я тоже только за, но её редко где ставят на машины С класса.
С балкой опель, шкода до 1,8, рено, ниссан, пежо, киа рио/солярис в общем много, и на них тоже не всё так хорошо как на ланцере. Так что приора не самый плохой образец, на логан в базе даже стабов не ставят передних, не говоря про тормоза не вентилируемые спереди на некоторых ино, видел пыжей и рено такие.
На счёт удара, может быть, но это отличать 2,0 от 2,2 а если добавить такие показатели как 1,8 и 2,4 то я сомневаюсь, что во всех случаях кто то поймет 2,0 или 1,8 или 2,4 от 2,2 отличит. Хотя всё это голословно конечно. Я лето буду одевать покажу на фото как стала выглядеть 205/50R 15 из за частых боковых подломов.
Добавлено через 1 минуту
Хрень то как воздух пропускала? Фильтр всю площадь воздуховода закрывает, на то он и фильтр, чтоб другими путями не пропускал, кроме как через себя.
Цитата: Сообщение от PAE
-нет не забыли, там хрень типа заглушки, которую нужно вырезать например канцелярским ножом, а потом туда вставить родной фильтр.
...
Хрень то как воздух пропускала? Фильтр всю площадь воздуховода закрывает, на то он и фильтр, чтоб другими путями не пропускал, кроме как через себя.
Вставлю свои 2 копейки - Артем, РАЕ прав, там у еще у Логана такая фишка была - с завода нет салонного фильтра, но при желании можно поставить. В 2011г. знакомый брал Логана в максималке, после такой новости долго ржали - официалы брали 1900 за установку + сам фильтр. Ну а Ларгус недалеко ушел...
PAE, Полюбасу ШВИ делает машину мягче, поэтому можно и побольше поставить колеса нежели без шумки)
Мягче может и станет, если ~100 кг наклеить, наверно тише просто после ШВИ.
---
Про УК, УЩП и растяжки не вспомнили, хотя для управляемости и комфорта рекомендуют.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Линейный вид
