Спасибо за инфу!) Интересное видео. В следующий раз теперь обязательно попробую именно так А пока закончил экзекуции над акб по схеме "2 часа после стабилизации тока и напряжения выдержал и выкл".
Дабы было время при наличии подменного акка, пытался хоть что-то вытянуть с моей Варты. Суммарно потрачена неделя. Три КТЦ не дали вообще никакой прибавки к ёмкости. Даже 5 А/ч не добавилось. Заряд номинальным током 1/10 принимает 3 часа, потом напряжение взлетает до 17В и начинается кипятильник (газовыделение, нагрев). Суммарная измеренная ёмкость 15...17 А/ч. Сейчас уровень электролита вровень с пластинами (на просвет мощным фонарём) - вода выкипела, НРЦ 13.2В. В общем - ханА ей.
Взял в нашем Питерском Катоде MUTLU SFB 3 (SMF 56317 / L2.63.060.B) (без крышек) за 4600 руб. с учётом сданного древнего АКБ АКОМ (валялся на балконе с 2005-го года, с завода был на предыдущей 9-ке 2003-го года). Ноября 2017-го года, правда... Ну да ладно. На 9-ке MUTLU MEGA CALCIUM 60 A/h отработала 7 лет вообще без нареканий.
Чутка подзарядил перед установкой. Взял 7 A/h и при зарядном 1А напряжение на АКБ не поднималось выше 15.6В.
Подскажите, купил новый полугодовалый аккумулятор, напряжение при покупке 12.5в. Подзарядил малым током 2а до 15.7в, напряжение после 12 часов простоя 12.6в. Поставил на авто, по маршр. компьютеру напряжение 12.4-12.5. Плотность не мерил нет ареометра. Так и должно быть???Просто какие то сомнения в качестве аккумулятора.
АКБ аком 55 EFB. На клемах так же 12.4-12.5. Генератор в норме,на заведённой машине 13.9-14.4.
У меня АКОМ EFB 60 (по-моему). Если ездить только по Москве на работу (утром час и вечером полтора), то утром на приборной панели по-моему 12.1, соответственно на АКБ получается примерно 12.3 В. Но мультиметром не измерял.
Подскажите, купил новый полугодовалый аккумулятор, напряжение при покупке 12.5в. Подзарядил малым током 2а до 15.7в, напряжение после 12 часов простоя 12.6в. Поставил на авто, по маршр. компьютеру напряжение 12.4-12.5. Плотность не мерил нет ареометра. Так и должно быть???Просто какие то сомнения в качестве аккумулятора.
Без ареометра автолюбителю АКБ не продиагностировать .
АКБ нужно зарядить на 100% но это нужно ещё уметь и нужно время .
По моему он у вас просто слабо заряжен .В идеале в конце заряда при 16.2 в. ток должен быть 1/100 ёмкости .
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от IRBIS_RZN
У меня АКОМ EFB 60 (по-моему). Если ездить только по Москве на работу (утром час и вечером полтора), то утром на приборной панели по-моему 12.1, соответственно на АКБ получается примерно 12.3 В. Но мультиметром не измерял.
А в инструкции к АКБ написано что если напряжение на АКБ ниже 12.5 то нужно сделать стационарный заряд . Чтобы потом зимой сюрпризов не было советую вам сделать стационарный заряд .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
По моему он у вас просто слабо заряжен .В идеале в конце заряда при 16.2 в.
Я вот относительно новую (11.2017) Mutlu SFB 3 не смог зарядить выше 15.6В - 15.7В. Потом ещё в конце июня ставил заряжаться на 3 часа (зарядный ток 3А), пока копался с генератором (замена РН). Вот тогда тоже напряжение выше 15.7В не поднялось.
Последний раз редактировалось SoftFelix; 02.09.2018 в 18:09.
А пока закончил экзекуции над акб по схеме "2 часа после стабилизации тока и напряжения выдержал и выкл".
Линейный вид
