Селектор АМТ на LADA Priora. Обсуждение.

[sanyokant]

Сообщение от Сергей Ю.К.

не согласен ,практика показывает что при переключении на скользкой или заснеженной дороги происходит жесткое с ударом включения сцепления с 1 на 2 и 2 на 3 чего никогда не допускал на мкпп

Я изначально писал про старт с пробуксовкой, т.е. с первой передачи. А косяка этого при переключении на 2,3 вобще не наблюдал - климат пока не позволил

[gvsp]

Сообщение от Сергей Ю.К.

не согласен ,практика показывает что при переключении на скользкой или заснеженной дороги происходит жесткое с ударом включения сцепления с 1 на 2 и 2 на 3 чего никогда не допускал на мкпп

Да, АМТ зимой может быть опасным. Представляете ситуацию: лёд, входим в поворот и понимаем, что поворот слишком крутой. Чтобы не уйти в занос и вытянуть машину добавляем газа. И тут АМТ решит, что надо переключиться, либо на повышенную, если газа добавили немного, либо на пониженную, если надавили сильно и она решит что вы на гонках. И в результате в самый опасный момент прохождения поворота происходит переключение. Наверное в гололёд лучше переключаться на ручной режим. Или я неправ и АМТ не переключается на поворотах, следя за положением руля или разностью скоростей колёс?

[Falkon]

gvsp, а как же тогда коробка будет скидывать передачу, если в повороте скорость упадет?

[gvsp]

Falkon,Скинет после прохождения поворота. Вы же на скользкой дороге передачи на повороте не переключаете надеюсь.

[Сергей Ю.К.]

Сообщение от gvsp

Да, АМТ зимой может быть опасным. Представляете ситуацию: лёд, входим в поворот и понимаем, что поворот слишком крутой. Чтобы не уйти в занос и вытянуть машину добавляем газа. И тут АМТ решит, что надо переключиться, либо на повышенную, если газа добавили немного, либо на пониженную, если надавили сильно и она решит что вы на гонках. И в результате в самый опасный момент прохождения поворота происходит переключение. Наверное в гололёд лучше переключаться на ручной режим. Или я неправ и АМТ не переключается на поворотах, следя за положением руля или разностью скоростей колёс?

Именно с этим я и столкнулся в первый же день пока гнал машину из салона
при перестроении на скорости в 60 км амт сработала в верх потом вниз потом опять в верх ,результат пришлось ловить автомобиль благо трасса свободна была

[gvsp]

Сергей Ю.К.,А кто-то писал, что нефиг думать, на Боше весь мир ездит, у них всё продумано. Вот элементарных строк в программе не хватает:
1. Учитывать положение руля или разность скоростей колёс при переключении, чтоб в поворотах не переключалась.
2. Учитывать скорость задних колёс, чтоб избежать переключения при пробуксовке.

[Сергей Ю.К.]

потому наверно и ЕСП нет в комплектации с амт.

[Falkon]

Сообщение от gvsp

Скинет после прохождения поворота. Вы же на скользкой дороге передачи на повороте не переключаете надеюсь.

Она может тупо заглохнуть, если не скинет передачу, на механике Вы или заранее втыкаете ниже, либо в самом повороте, если сможете...

Автомат тоже будет скидывать передачу, если скорость упадет ниже чем заложено в программе, и тут ни какие программы не помогут...
А вот не переключаться при разгоне, поможет снятие скорости с других датчиков, тут я так понимаю, и на приборной панели скорость растет...

[gvsp]

Сообщение от Falkon

Она может тупо заглохнуть, если не скинет передачу

Тут уж машина должна выбирать насколько повёрнут руль и насколько велик риск заглохнуть. Да и думаю, что за время прохождения поворота можно так потерять скорость, что будет риск заглохнуть.

[Falkon]

Сообщение от gvsp

Тут уж машина должна выбирать насколько повёрнут руль и насколько велик риск заглохнуть. Да и думаю, что за время прохождения поворота можно так потерять скорость, что будет риск заглохнуть.

Думаю она этим и занимается, только без учета угла колес, да и с добавлением газа думаю тоже проблем нет, будет до отсечки раскручивать, если сильно вдавить, а потом переключит...