LADA RaceАвто-спортивная команда клубов Лада Калина и Лада Приора. Обучение основным принципам безаварийного вождения, теории движения автомобиля; обсуждение авто-спортивных мероприятий.
У меня с ездой по трассе 150-160 расход 7,5 проедьте на авто с объемом мотора 3,0 и больше с такой скоростью - сколько он возьмет. А если у индивидуумов на приоре получается 14 литров расход, то можете себе представить себе сколько сожрет двигатель 3,0 и больше. И я думаю что нет смысла разводить словестный понос по поводу суперэкономичности двигателя (объемом 3,0 и больше), т.к. я и на приоре могу на трассе ехать с расходом 5,5 л. не особо напрягаясь. Так что повторюсь, не играет роли "в городе, в пробке, летом/зимой, на трассе? где? ", думаю всем понятно что там где движек меньшего объема сжег определенное количество топлива - движек большего объема сожжет его больше.
не всегда. у знакомого максима 3 литра. по трассе ест 6 литров, по городу 10. я когда узнал офигел просто, мои 4 цилиндра стока же кушают. но потом прокатился с ним немного понял, движок у него тянет как паравоз, с самых низов. что бы держаться с потоком ему больше 2000 крутить не надо от туда и расход. В горку спокойно держит скорость на 1200 оборотах и не думает переключаться на пониженую.
а с другой стороны какой-нить шевролет авео с 1.2, его же крутить надо постоянно, в горку едешь без пониженной он не попрет. поетому и выходит не редко что машина с большим мотором при умелом управлении сьест меньше чем малолитражка.
насчет расхода по трассе 5.5 ничего необычнаго. на моих 2.2 тоже такой расход можно получить если аккуратно ехать 100.
не всегда. у знакомого максима 3 литра. по трассе ест 6 литров, по городу 10. я когда узнал офигел просто, мои 4 цилиндра стока же кушают. но потом прокатился с ним немного понял, движок у него тянет как паравоз, с самых низов. что бы держаться с потоком ему больше 2000 крутить не надо от туда и расход. В горку спокойно держит скорость на 1200 оборотах и не думает переключаться на пониженую.
а с другой стороны какой-нить шевролет авео с 1.2, его же крутить надо постоянно, в горку едешь без пониженной он не попрет. поетому и выходит не редко что машина с большим мотором при умелом управлении сьест меньше чем малолитражка.
насчет расхода по трассе 5.5 ничего необычнаго. на моих 2.2 тоже такой расход можно получить если аккуратно ехать 100.
Оно то в принципе и так, да вот такая езда - это нештатный режим для двигателя, согласитесь 1200 оборотов при нагрузке, это не есть хорошо (в первую очередь для кол.вала). И нужно иметь ввиду, что для каждого мотора есть свой экономичный режим, и, к примеру, давить гетц с мотором 1,2 выжимая с него последние соки нет смысла в плане экономии топлива.
Оно то в принципе и так, да вот такая езда - это нештатный режим для двигателя, согласитесь 1200 оборотов при нагрузке, это не есть хорошо (в первую очередь для кол.вала). И нужно иметь ввиду, что для каждого мотора есть свой экономичный режим, и, к примеру, давить гетц с мотором 1,2 выжимая с него последние соки нет смысла в плане экономии топлива.
Совершенно верно,на низких оборотах под нагрузкой появляется так называемое"масляное голодание",тоесть не только коленвал но и распред" недомазывается" соответственно довольно быстро появляется выработка,ну и "стук" Экономия топлива сводится к нулю так как ремонт двигла стоит немало
она таких оборотах идет не внатяг. я знаком когда на малолитражных переключаешсья слишком рано чувствуеться мотору тяжело. на 6 цилиндрах ничего подобного. никаких поломок в двигателе тоже за лет 10 тоже наскока я знаю не было
насчет гетза, конечно понятно что чем меньше крутишь тем меньше расход но если салон полный а надо держаться в потоке что еще остаеться делать
У меня расход от 8.5 до 9.5 у нас в городе движение не хуже чем в Москве, в часы пик(5-6 вечера) я даже 3-ю редко вкл, пробки на каждом метре, про 4-ю молчу вообще! А так по трассе 5.5-6л согласен с этим полностью, проверено!
Вам не кажется немного от темы отклонились? начали с гонок, а закончили расходом топлива!.... хотя это конечно же взаимосвязанно!!
Кажется!!!!
Но для начало давайте обсудим, что включить в 1-ые позиции тюнинга - аэрообвесы, не нужные спойлеры(потому что переднеприводному автомобилю он не к чему), 15-тидюймовые диски(люди которые их ставили на приоры от них часто слышал, что кроме частых проколов колес ничего неизменилось, т.к. скоростной режим остался тот же)
или заняться двиглом??? - а чё им занематься и так прёт как надо....
А Кстати народ....где купить ПТФ-ки в Москве? уже сколько ищу в магазинах не у кого нет, у офиц. дилеров дороговато 6000руб однако за киржач...а что касается авторынков...там я покупать электронику отказываюсь на отрез.... а наш всем известный интернет-магазин на сайте калиноводов - сколько заяву на ПТФки и молдинги не кидал....не звонят не пишуть...
аэрообвесы, не нужные спойлеры(потому что переднеприводному автомобилю он не к чему)
С этим не соглашусь,на хетч например спойлер не помешал бы,на скорости зад маненько гуляет,с остальным согласен если не хочешь из машины делать корч для драга .
С этим не соглашусь,на хетч например спойлер не помешал бы,на скорости зад маненько гуляет,с остальным согласен если не хочешь из машины делать корч для драга .
мне кажеться дешевая фуфляндия которая продаеться в магазинах никакой стабильности не добавит. может даже наоборот.
Экономия топлива сводится к нулю так как ремонт двигла стоит немало
...а что касается авторынков...там я покупать электронику отказываюсь на отрез.... а наш всем известный интернет-магазин на сайте калиноводов - сколько заяву на ПТФки и молдинги не кидал....не звонят не пишуть...
Линейный вид
