Вебасто ток почти не высасывает. Там основной обогрев идёт не засчёт электричества, а засчёт сжигаемого топлива.
Там основное потребление электричества идёт на насос, который качает тосол. Он нормально забирает от батарейки.
Цитата:
Сообщение от XMblPb
У нас парень на фольксе с вебастой ездил, так не заряжал аккум за зиму ни разу, не было необходимости, пол часика погреется, пока он от дома до стоянки шёл.
У вас не бывает морозов. Я же говорю - аккумулятор в мороз берёт зарядку плохо. При всего -30 с аккумулятором естественно проблем не будет.
Пока Автоваз впихивает в Приору по опции в год типа Глонасс, лобовухи с подогревом или полного привода и АКПП, Рено клепает новые кузова и меняет облик машин.
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
Пока Автоваз впихивает в Приору по опции в год типа Глонасс, лобовухи с подогревом или полного привода и АКПП, Рено клепает новые кузова и меняет облик машин.
Сандеро тот же логан. Разница между логаном и сандеро как между приорой седаном и хетчбеком. А где универсал? До сих пор его не выпускают. О трёхдверке вообще речи нет. Где в сандеро всё то, что есть в приоре? Даже подвеску не могут довести до уровня приоры, а ведь выпускают логаны уже около 5 лет.
Зачем доводить подвеску до уровня Приоры? Только потому что это не нравится Ярику?:smile:
Автофрамос, тоже недалеко ушел.
Обидно просто, маленькая Румыния уже собирается выпустить около пяти моделей на базе Логана, а у нас воз и ныне там.
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
По мне подвеска Логана наголову выше Приоровской. В первую очередь по энергоемкости. Крены и прочее для меня не столь актуальны, как плотная и энергоемкая подвеска, позволяющая быстро ехать по хреновым дорогам. В этом Приоре до Логана как до луны.
Зачем доводить подвеску до уровня Приоры? Только потому что это не нравится Ярику?
Для того, чтоб повысить ходовые качества, чтоб комфортно можно было управлять машиной.
Цитата:
Сообщение от Marloc
По мне подвеска Логана наголову выше Приоровской. В первую очередь по энергоемкости. Крены и прочее для меня не столь актуальны, как плотная и энергоемкая подвеска, позволяющая быстро ехать по хреновым дорогам. В этом Приоре до Логана как до луны.
Скажи, от чего в логане крены? Почему приходится притормаживать в крутых поворотах? Почему на скорости логан менее устойчив и хуже держит дорогу?
Линейный вид
