Выяснилось вчера, после первых холодов и обмерзания стекол:
1. нижняя половина дорожек греется, и одна самая верхняя тоже, остальные - нет. Что может быть за хрень, кто-нибудь подскажет?
А у меня, коллеги, опять началось мозго_бство с обогревом стекла. Как только машина постоит на улице ночь, на морозе (даже минус 2), без осадков, горит предохранитель ну хоть ты тресни. Снимал накладки, вроде все нормально.... Если стоит в гараже или например в плюсовую темературу все нормально....Сегодня попробую отключить разъемы зеркал и оставить машину на улице. Пойдем методом исключения. Кстати, кто знает как снять у хетча обивку задней двери для доступа к разъемам обогрева стекла?
Вчера отключил разъемы обогрева зеркал. Предохранитель не сгорает. Буду последовательно включать зеркала, возможно нужно будет детально посмотреть их проводку (или одного).
__________________
Последний раз редактировалось Pomidor; 06.11.2009 в 12:30.
Помогите !!! Греют (работают) только верхние три нитки обогрева заднего стекла. Приора - хэтч. Кому нибудь приходилось востанавливать нитки обогрева заднего стекла ? Если да, поделитесь опытом. Краем уха слышал, что есть специальный клей на основе бронзового порошка, востанавливающий обрывы нитки. Или может быть есть другой способ. Не менять же из-за этого стекло.
Vodoley, вот что нашел:
Итак - описание технологии.
Из реактивов нужен сульфат меди - более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота - вполне подойдет электролит из аккамулятора.
Из инструмента - отрезок медной (желательно именно медной - не латунной. Вполне подойдут несколько отрезков медного провода сложенных в пучек) трубки или прутка диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра.
На конец прутка следует намотать полоску ткани на половину ее ширины - должно получится нечто вроде кисточти. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.
Приготовление электролита - не путать с электролитом акка - тоже не представляет сложности. В пол-стакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения. Не растворилось полностью - не страшно, не обращайте внимания. В полученный р-р надо добавить 0,2-0,3% процента концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора - это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана.
Ну и собственно процесс. Обе клеммы стекла подсоединяются к "массе" (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна греющая нить - ничего делать не надо), а к трубке с тряпкой подсоединяется "плюс" аккумулятора. Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течении 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить. При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода.
Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту - для кожи такая концентрация неопасна, но на одежде через неделю - две появляются дырки ( Поэтому не советую проводить процесс без снятия стекла, хотя это вполне возможно.
Успехов.
По материалам сайта users.podolsk.ru
Еще говорят в автомагазинах продается в маленьких тюбиках спецсостав для ремонта и восстановления нитей обогревателя.
Shkrek,
Ваше описание технологии, может быть конечно и работает, ничего не могу сказать - не пробовал. Но самое тяжелое во всем этом процессе - найти обрыв нити. А у автора работают всего 3 нити. Хорошо если визуально виден разрыв дорожки, а если микротрещина? Тут еще стоит подумать что предпринять: или забить на обогрев, или всё-таки менять стекло.ИМХО. А автору конечно же желаю найти решение проблемы любым удобным для него способом!
Shkrek,
Ваше описание технологии, может быть конечно и работает, ничего не могу сказать - не пробовал. Но самое тяжелое во всем этом процессе - найти обрыв нити. А у автора работают всего 3 нити. Хорошо если визуально виден разрыв дорожки, а если микротрещина? Тут еще стоит подумать что предпринять: или забить на обогрев, или всё-таки менять стекло.ИМХО. А автору конечно же желаю найти решение проблемы любым удобным для него способом!
Элементарно, берешь вольтметр, ставишь на показания около 12В, потом штекера от вольтметра ставишь по краям неработающей дорожки (буду показания что-то около 12 вольт) и один из штекеров двигаешь по дорожке, в том месте где напряжение упадет на "0" и будет обрыв
( Поэтому не советую проводить процесс без снятия стекла, хотя это вполне возможно.
Линейный вид
