Контроллер электропакета или модуль двери водителя?

[Витаминус]

Сообщение от Пьяный Солдат

Есть.

Я просто пытаюсь думать логически:если каждое реле отвечает за 1 устройство(ЭСП 1 двери, ЭСП 2 двери, обогрев зад. стекла, питание МДВ, и т.д.), но зеркала, по ходу, оба висят на 1 реле(обогрев) и на другом(поворот). Если я нажимаю обогрев з. стекла, то включается его реле и, одновременно, отключается МДВ(у меня), а реле обогрева зеркал просто не включается. Вот я и думаю, не глюк ли закрался в EEPROM?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Пьяный Солдат

Вот.

А это разве оно? А не вверху ли справа, рядом с зуммером?

[tooman]

В общем обнаружил еще что когда нажимаешь опускание стекла на самих дверях то на правых дверях все отлично, сколько держишь столько и опускается, а на левых дверях стекла опускаются до конца что на передней что на задней двери. А поднимаются как обычно все стекла.

[BogdanP]

tooman, заднее левое ведет себя одинаково хоть с водительской кнопки, хоть с кнопки на двери?

[BogdanP]

Сообщение от Витаминус

Если я нажимаю обогрев з. стекла, то включается его реле и, одновременно, отключается МДВ(у меня), а реле обогрева зеркал просто не включается. Вот я и думаю, не глюк ли закрался в EEPROM?

Да не спешите этот EEPROM перетирать. Тем более, простое перетирание памяти не даст решений для механических проблем. Сначала массы и проводка. Прежде чем ломать машину массу проверили?

Покажу на примитивах:
а) верхнее реле включено, нижнее выключено, масса в порядке разница потенциалов на катушках на верхнем реле +12В (+12 - 0), на нижнем 0В (0 - 0), верхняя управляемая цепь включена, нижняя выключена
б) оба реле включены, масса в порядке, на обоих реле разница потенциалов на катушках +12В (+12 - 0), обе управляемые цепи включены
в) верхнеее реле включено, нижнее выключено, плохая масса (окисл, плохой контакт, надрезан провод и т.д.), на верхнем реле разница потенциалов на катушке +9В (+12 - 0) - достаточно для срабатывания реле, на нижнем 0В (+3 - +3), верхняя управляемая цепь включена, нижняя выключена
г) оба реле включено, плохая масса, на выходе реле растет потенциал (оба вносят свою лепту, поэтому подъем с +3В до +7В), на обоих реле на катушках разница потенциалов +5В (+12 - +7) - недостаточно для срабатывания реле, обе управляемые цепи отключены.
Все цифры - с потолка, просто для примера, показать, как "одно включил - все арботает, второе включил - все отключилось".

Пока не проверите проводку, не думаю, что есть смысл мучать гуру темы, все равно будет гадание кофейной гуще.

[tooman]

BogdanP, заднее левое со своей кнопки так себя ведет, а с водительской не помню, вроде бы так же.. а что, есть разница?

[BogdanP]

tooman, ну, разница в том, что искать - если глючит с кнопок вод.двери, а свои кнопки нормально работают, то глюки искать нужно именно там (МВД), если модуль вод.двери работает нормально, а глючит по месту, то нужно искать проблему по месту. Если глючит все по одному борту - ищем массу. Если глючит все и везде - контроллер электропакета ( возможно просто отключить/включить колодку).

[tooman]

BogdanP, на левом борту у стеклоподьемников и обогрева левого зеркала общая масса? Где примерно ее искать? Потому что по правому борту все хорошо...

[BogdanP]

tooman, масса там одна на всю дверь, приходит по черному проводу (котакт 2). А вот где она физически... это нужно у спецов темы спрашивать. В любом случае, стоит замерить разницу напряжений между контактом 2 (во включенном состоянии) и гаратированной массой (корпусом авто) при включенном обогреве.

Если смотреть на схему подключения электропакета, то там есть линия на которой сидят все стеклоподъемники и обогрев зеркала. Ее и нужно "щупать".

Схема подключения электропакета

[tooman]

BogdanP, по схеме получается что привод левого зеркала в таком случае тоже должен сходить с ума при попытке регулировки положения зеркала? это я еще не пробовал..

[tooman]

BogdanP, левое зеркало тоже не регулируется в общем..