У меня тоже первая плохо включается, но больше всего донимает вибрация при трогании. У жены на калине даже когда движок троил машина без газа плавненько трогалась, у меня же 1.5 тыс обороты надо давать, а если стоишь в пробке в горку летом, с кондюком, то это вообще ппц начинается. 2-2.5 тыс надо давать, а если движешься по чуть-чуть то сразу сцепу как схватит чуть опять отпускать потом все заново, в общем задолбало это меня больше всего, особенно если учесть что и педаль сцепы тугая. А тарахтения вроде нет.
Всем привет! Недавно появилась такая проблема. При езде слышно шорканье, как будто колесо не отбалансировано. То есть небольшой легкий ударчик через определенное количество метров. Чем больше скорость - чем больше количество ударчиков. Но это происходит только при езде на скорости. После переключения на нейтралку - удары сразу пропадают. Стоит опять включить передачу - удары снова появляются. При наборе скорости езде эти удары почти не слышны (небольшой звук все же есть, но он тихий). Сильнее эти удары слышны при езде в режиме торможения двигателем. И еще сильнее эти удары слышны в момент отжима педали сцепления при переключении на пониженную передачу. В тот момент когда втыкается вторая передача после третьей или третья передача после четвертой (ехал быстро, а потом надо ехать медленней), а обороты двигателя поднимаются до 2.5 тыс и сцепление еще не до конца отжато, то есть сначала выжал сцепление, потом включил передачу, потом отпускаю сцепление и в момент, когда почти до конца отпустил, в этот момент появляется такой сильный стук. Этот стук похож на стук неотбалансированного колеса - тоже периодический, и стук становится чаще при увеличении скорости и реже при снижении скорости. Я думаю что это сцепление, но 4000 км назад - уже поменяно сцепление. Поставлено новое сцепление LUK. Может у кого было что подобное ?
Добавлено через 2 минуты
Еще забыл добавить. При выжиме педали сцепления - звук тоже полностью пропадает
Добавлено через 3 минуты
Еще кое-что: мой стиль езды - довольно динамичный, но при этом я никогда не трогаюсь с пробуксовкой и движение всегда начинаю примерно с 1200-1500 оборотов - не больше. То есть стартую со светофора всегда в режиме пенсионера. А сам разгон всегда делаю уже после того, как полностью отпустил педаль сцепления.
Итак, сам отвечу. Если кому-то поможет - буду рад. Послушали - оказалось коробка. Разобрали - на главной паре 2 зуба отвалилось. Также на замену подшипники кпп, и ось сателитов в сборе.
на тросике барашек закручен до предела в натяг, но чувствуется ,что выжимает не до конца т.к первая включается с хрустом задняя тоже иногда и третья , тросик новый, сцепление умерло или еще какая причина? Спасибо!
Добавлено через 9 минут
но если выставить как положено в 27 мм , то при выжиме вилка коробки вообще стоит на месте!?
на тросике барашек закручен до предела в натяг, но чувствуется ,что выжимает не до конца т.к первая включается с хрустом задняя тоже иногда и третья , тросик новый, сцепление умерло или еще какая причина? Спасибо!
Добавлено через 9 минут
но если выставить как положено в 27 мм , то при выжиме вилка коробки вообще стоит на месте!? у кого такое было может кто сталкивался?
т.е если я выставляю как положено по регулировке троса в мануале, то нажав педаль сцепления тросик даже не натягивается и вилка стоит на месте , пришлось закрутить барашек до предела и еще даже натянуть за счет шайбы с резиновыми прокладками который крепит тросик к корпусу кпп, так вроде как сцепление есть коробка переключает, но чувствуется что не довыжимает. Как то так)
Добавлено через 42 секунды
Цитата:
Сообщение от Евген985
трос вытянулся???
пробег сколько?и какое усилие на педали?тяжелый выжим-косвенная причина,что сцепу на замену,имхо.
все по- новому!
Линейный вид
