т.е. ты рекомендуешь разбирать двиг и менять шатуны?? и на фото понять не могу, голову пробило чтоль?
Рекомендую, иначе будет то же, что и у меня,(либо машину продавать, но это уже на твоей совести)) а на фото блок, с дырками от шатуна, дырки с двух сторон, на первой фотке через дырку, хорошо видно сломанный шатун, который разарвало пополам, именно там, и образовалась микротрещина, в момент гидроудара, голову не пробило, но подлетевшим поршнем загнуло 2 клапана(точно, было видно невооруженным глазом) два других поменял на всякий случай, произошло все это примерно через тысячу км(может чуть больше) на трассе, при обычной езде, ехал на 5 передачи, на скорости ок 100кмч, ни ускорения, ни торможения не было, что любопытно, мотор не заглох)) а продолжал работать) в судорогах )) повылазили все лампочки на приборке, ну естественно я его заглушил, как только съехал на обочину. Очень долго курил тырнет, и нашел много статей про приоровскую поршневую, из которых стало ясно, что шатуны пополам ломает(рвет) в трех случаях:
1. Заводской брак, раковина (выявляется на первых 10тыс км+-1тыс), отпал, у меня пробег до 50 тыс 200 км не доехал))
2. Форсирование мотора(установка турбин, компрессоров и т.п.) без изменения(усиления) поршневой. Тоже отпал, т.к. я даже прошивку не менял)
3. Последствие гидроудара, причем либо непосредственно в момент попадания воды в камеру, либо уже после откачки, в месте появившихся микротрещин, причем у всех на разных пробегах, у кого то, и через 7 тыс помнится мне случилось!(кто как и в каких режимах ездит) И тут я вспомнил, про недавние купания своего "кварцевого " коня))Ну а дальше думай сам.
ПС я кстати купил новый готовый блок, в магазине,с коленом и поршневой, (с гарантией полгода) за 17тыс, а новую поршневую(оригинальная идет только в сборе, поршня, кольца и шатуны с бугелями) мне продавали за 12 тыс!!!! + голый блок за 8тыс. Сейчас все это прекрасно ходит, машинку я продал, купивший бывает на форуме, и наездил уже тыс 30
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от pfafen
вот это предложение понять не могу?? т.е. вода стоит в камере сгорания, даже усли двигатель запущен???
Нет, в момент работы двигателя в камеру сгорания активно всасывается воздух, у нас с тобой, вместо воздуха пошла вода(причем в секунду несколько литров!) но, т.к. вода не сжимаемое вещество, поршень при подьеме бьется об и остонавливается, идти ему дальше некуда, мотор глохнет, все камера сгорания полная воды, и поворот стартера уже никаких последствий не даст, МОТОР УЖЕ ЗАКЛИНИВШЕЙ. Но только вытекать она сама по себе будет до японской пасхи! если кольца компрессионные живые, и выроботки нет, то будет стоять, пока лягушки не заквакают!) Даже керосин(одна из самых текучих жидкостей) и то не уходит из нее(им частенько кольца раскоксовывают), поэтому и написал, что не надо дожидаться, пока она уйдет(ибо этого не случится) ,а необходимо выкрутить свечи, отсосать шприцом или клизмой воду из камер, ну и уже потом крутить стартер(тока нос с свечной колодец не сувать))))) а то струей так обдаст)) но возвращаясь к первому моему утверждению, на машинах с облегченной поршневой( а они сейчас все такие) это уже безсмысленно.
ANTO, да не очень красочную перспективку ты мне рассказал, но спасибо, что откликнулся и предупредил!!
продавать машину я конечно же не буду в таком виде...
блин, как же я себя корю счас за свою выходку... надо ббыло развернуться и ехать другой дорогой... ребят учитесь на чужих ошибках)))
От души сочувствую всем, кто столкнулся с подобным.
Не всегда можно избежать поездки по глубоким лужам. Сам только в этом году сталкивался не раз, последний случай был в мае. А ведь ничего не предвещало большой глубины, по этой дороге ездил часто, но только в этот раз, в одном месте был достаточно высокий уровень воды - ливень прошел хороший. Как стал увеличиваться уровень снизил скорость, развернуться возможности не было. Ехал по левой полосе, справа еще глубже - бордюра не видно, вода на газоне. Волны от встречных до верха арок, сзади шел Матиз, так его телепало из стороны в сторону. Первая мысль о генераторе - боялся отказа его и борт сети, смотрел периодически на БК (правда потом сделал профилактику ему и стартеру). Воздухозаборник у меня был перенесен, на корпусе фильтра закреплен хомутом (слетал не раз) и добавлено спереди уплотнение, но честно сказать думал, что может накроет волной (как на реке) капот от встречки или будет глубже. Пронесло, но повторять подобное что-то не хочется.
Вот и получается, что стандартное положение воздухозаборника неудачно (не ВАЗ один), а при описанных случаях и чревато последствиями. Да и при движении в сырую погоду тоже пользы не приносит фильтру и ДМРВ.
Всем доброе время суток! Прошу помощи специалистов!!!!!!!!!!!!!! По стечению обстоятельств заехал на своей Приоре в глубокую лужу! результат - гидроудар, обрыв шатуна, дыра в блоке! Авто ремонтирую самостоятельно, купил новый блок, коленвал, шатуны, поршни! При сборке двигателя выяснилось, что подсунули в магазине не те шатунные вкладыши!(от ВАЗ 2108) Я поставил вкладыши со старых шатунов!(обменять нет возможности живу в глухой деревне) Собрал двигатель, завожу результат нет давления масла! Коленвал новый, вкладыши не ремонтные! Вопрос какие ставятся шатунные вкладыши на Приору?
Пронесло, но повторять подобное что-то не хочется. Вот и получается, что стандартное положение воздухозаборника неудачно (не ВАЗ один), а при описанных случаях и чревато последствиями. Да и при движении в сырую погоду тоже пользы не приносит фильтру и ДМРВ.
У второго фокуса он вообше в нижней решетке радиатора стоит))) почти под бампером)) Удачным могу назвать расположение у десятого семейства, воздухозаборник выше уровня капота, а капот мешает попаданию воды в цилиндры, поэтому вода в него попадет, только если встать в луже выше капота!)) На двинахе спокойно "проплывал" по таким лужам)) Вода шла по капоту и через печку заливалась в салон!))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от kuznetcoff81
Авто ремонтирую самостоятельно, купил новый блок, коленвал, шатуны, поршни!
А в сборе не было в продаже?? Я наоборот в сборе нашел только поршневую отдельно заепался искать!)
народ такая проблема заехал в лужу(утонул) и заглох, после как выехал с лужи посмотрел что фильтр залит водой. вот сейчас без фильтра пробую завести а у меня слышен только щелчок стартера и видно как напряженение бортовой сети падает на 0. ну сам вопромс что можно смело покупать для ремонта авто)
народ такая проблема заехал в лужу(утонул) и заглох, после как выехал с лужи посмотрел что фильтр залит водой. вот сейчас без фильтра пробую завести а у меня слышен только щелчок стартера и видно как напряженение бортовой сети падает на 0. ну сам вопромс что можно смело покупать для ремонта авто)
Для начала стартер!
Добавлено через 1 минуту
Я так думаю если он не крутит, то проблема именно с него и начинается.
noster, я думаю деньги на покупку стартера можно не тратить(раз напряжение в борт сети падает на 0) попробуй выкрутить все свечи и включить стартер(возможно вода в цилиндре не дает колену провернуться)
Добавлено через 7 минут
когда у меня на ваз 2103прогорела прокладка гбц стартер прокручивал коленвал на пол оборота и двигатель останавливался мертво(после ночной стоянки) достаточно было выкрутить свечи, крутануть двигатель стартером ,вернуть свечи на место и мотор заводился, даже съездил в магазин за запчастей(километров50 в обе стороны и эмульсии в масле небыло)
Уважаемые Приороводы!
Подскажите: сколько нынче стоит ремонт после гидроудара (работа + запчасти)?
Что нужно из запчастей и какая работа?
Я живу в далеком диком краю, и , скорее всего, мне все придется заказывать.
Может быть проще и лучше поставить новый двиг (если бывают двиг в минимальной, нулевой, комплектации)?
Линейный вид
