Эксплуатация Приоры Зимой. Часть 7.

[Pulkins_]

Сообщение от Serg901

Пардоньте, но неужели в всех авто был 21126(7) или нет никакого отличия от скажем 2101?.... Даже предыдущий нельзя назвать 21126 - заменил потроха на менее требовательные 21124, т.к. втык не нужен, стука такой поршневой запаришься ждать, ремонт не требует высокой квалификации и т.д.

Десятку продал, 112 т.км. было, маловато конечно. Движка в порядке. 1,5л., 91 л.с. 2112, втыковая.
Сейчас, Приору так же эксплуатирую. Летом минута, зимой две, если ниже 30-ти на улице, то три минуты и поехал, с малой нагрузкой. Пробег 160 подходит. Движка в порядке.
Тут у каждого своя правда. Зато я прогреваю сразу и движку, и ходовую, и тормоза. И расход бензина зимой 10л/100км. Потому как на месте его не стою, не жгу. У соседа 12л/100км, греет.
Вчера спрашивал, за зиму он проехал 8 тыс. км., я 7 тыс. км. Заправляемся таким же бензином. Чтобы быть справедливым, возьмём одинаковый пробег - 7 тыс.км.
Разница составила 2л/100км. 7000/100*2*36,60 = 5124 руб. Это его переплата за прогрев. За одну зиму. Я ему, правда, этого не сказал, пусть греет, раз нравится.
ИМХО. Длительные прогревы, это по-стариковски, с тех времён, когда машину на всю жизнь покупали.
Сидеть, греть её, мёрзнуть в ней ещё и дополнительно оплачивать это?! Не. Эт не для меня. Кто хочет, пусть греет, мне не надо.

[Александр 443]

Сообщение от Pulkins_

Сидеть, греть её, мёрзнуть в ней ещё и дополнительно оплачивать это?! Не. Эт не для меня. Кто хочет, пусть греет, мне не надо.

Ситуёвины разные бывают, мне вот тоже как бы не нужно, но пока своих дам дождёшься то вместо 10 мин. получается все 20(как минимум).

[Pulkins_]

Сообщение от Александр 443

Ситуёвины разные бывают, мне вот тоже как бы не нужно, но пока своих дам дождёшься то вместо 10 мин. получается все 20(как минимум).

В лесу о бабах... (с )))
Дамы это отдельная история, там не спрогнозируешь. )))

[Александр 443]

Сообщение от Pulkins_

Дамы это отдельная история, там не спрогнозируешь.

Ну так и у меня от них и прогрев зимний зависит. Другое дело трасса там всё зависит от меня захочу(смогу) остановиться или как получится.

[Pulkins_]

Сообщение от Александр 443

Ну так и у меня от них и прогрев зимний зависит.

Ну что тут тогда сделаешь? Тогда грей.
Я если со своими выезжаю, то завожу, только когда обуваемся. Выходим, как раз 2-3 минуты проходит. Сели и поехали.

[Александр 443]

Сообщение от Pulkins_

Ну что тут тогда сделаешь? Тогда грей.

Ничего, иногда минут 20 грею(хотя обещают что через 5 мин. спустятся). Ну что с ними сделаешь????????????

[Афиноген Полюгаев]

Сообщение от Александр 443

Ну что с ними сделаешь????????????

Разок-другой уехать без них. Уверен, что среднее время ожидания существенно сократится

[Falkon]

Serg901, я к тому, что там нет такого, что машина должна греться до 50 градусов обязательно. Даже при температуре 50 градусов дается 3 минуты... Для чего?

Вот если бы там было, что машина должна нагреться до 50 градусов не более чем за 8 минут, тогда да все четко и понятно, а так просто цифры, и не более... Из которых опять каждый для себя сделает свой вывод...

[Serg901]

Сообщение от Pulkins_

Тут у каждого своя правда. Зато я прогреваю сразу и движку, и ходовую, и тормоза. И расход бензина зимой 10л/100км. Потому как на месте его не стою, не жгу. У соседа 12л/100км, греет.

Так это подготовка к зиме и своя эксплуатация (в т.ч. и км. за поездку). Раз прицепились к прогреву ДВС, надо понимать, что это всего лишь только часть (время). И рассматривать хотелось бы объективно, а не отдельные куски инфо.
До 2011 был полный сток (попона в МО и шумка в салоне/багажнике), т.к. гарантия, потом уж с СОД и т.д. стал баловаться. Но сейчас туда/обратно, за счет утепления/уплотнений в целом по времени грею меньше (да и в движении меньшее поступление х/воздуха сказывается положительно на последних этапах), остывает медленней за 7...8 ч. стоянки, 5...10*С разницы с улицей есть. Даже в -30*С, с откр. решеткой радиатора, на утро Тдвс -24*С. (без ветра).
Твой сосед не твоя тень, ездит по др. маршрутам. Чем меньше ДВС прогрет, тем выше расход, как ты дружище не подбирай передачи/не дави на газульку. По расходу на ХХ это прекрасно видно + печурка влияет. Без нее конечно скорость роста темп-ры выше, но это вредно на начальном этапе (за минус), а греешь на месте без нагрузки - скорость прогрева регулирует ЭСУД.
Зима бывает разной (типа последней), город - не село. По статистике за семь с лишним лет (могу и фото), БК насчитал 8,9 л/100 км., за 1999 м.ч. (всего 2893 м.ч. - сбрасывал). Причем если брать за год, то 2/3 город, короткие поездки. Летом ср. скорость за мес. макс. бывает 30 км/ч., сейчас (в этом мес.) пока 23,5 км/ч. - за город выбраться не случилось.

Сообщение от Pulkins_

Сидеть, греть её, мёрзнуть в ней ещё и дополнительно оплачивать это?! Не. Эт не для меня. Кто хочет, пусть греет, мне не надо.

Кровь бурлит/играет - это хорошо. А мне уже не 15 лет + отсутствие скипидара в мягком месте, хотя "тошнить" и собирать колонну за собой не мой стиль. Глупо на одно железо надеяться - нормальная зимняя одежда гораздо меньше стоит. Двигаешься в авто мало и в неразумно легком прикиде потом еще мин. 10 пешочком до конторы (возможно и ветерок в личность) - будешь колокольчиками брякать. Мало на трассах мерзнет безголовых.
За всего 7,2 км. пути (мои ср. поездки), при начальных -20*С в салоне, прости за выражение, хоть укакайся, но его не прогреешь до комфортных +20*С, т.к. объем и помимо воздуха, еще много что в нем согреть надо, попутно с ДВС. Хоть грей на месте до +50*С, хоть плетись вначале, но может ~ +12*С в конце этого пробега получишь.

Без обид на мой вольный слог.

Добавлено через 32 минуты

Сообщение от Falkon

я к тому, что там нет такого, что машина должна греться до 50 градусов обязательно

А кто говорил про "обязательно"? Это личное дело каждого. Читаем руководство, где говориться, что "при низкой темп-ре рекомендуется начинать движение на прогретом ДВС и при частично прогретом масле в КПП, обороты к/в в начале (т.е. когда трогаешься с места) должны быть 1300...1500," но если такой возможности нет, то... (в общем читай сам раздел "Движение" любого оф. руководства) А при какой темп-ре ОЖ в КПП масло станет частично прогретым, как сам думаешь, сколько займет времени, чтобы палка стала нормально ворочаться? И что у всех всегда такой возможности нет, про рекомендуется успешно забыли даже не прочитав. Обороты 1300...1500 у прогретого ДВС бывают или такие возможны сразу после пуска?

Сообщение от Falkon

Даже при температуре 50 градусов дается 3 минуты... Для чего?

Дается на все этапы, в т.ч. и на возможных три попытки пуска с паузами. ГОСТ читал или полистал? Руководство в принципе ведь его текст повторяет (про пуск).
---
Да и напоследок. Почему шкала темп-ры начинается с 50*С, хотя диапазон измерения датчика начинается гораздо ниже?

[Falkon]

Serg901, опять же это все возвращается к тому, что ни где ни чего конкретно не сказано, просто на уровне мне так удобнее...
На некоторых машинах датчика температуры нет вообще, и нет ни каких от 50 градусов. На ниссане была лампочка, гасла при прогреве 55 градусов, потом и ее убрали... Опять же вопрос, почему именно 55 градусов, почему не 50?
И в инструкции, к той же Весте написано, что ехать можно не ранее чем через 30 секунд, после пуска двигателя... Да и во многих ино так же написано, причем в эти первые 30 секунд обороты двигателя очень высокие, а потом резко падают...

То есть все так же не определено, не сказано ни где, что греть надо строго до 50 градусов, а потом ехать, но везде, почти везде, говорят, что не надо делать резких движений, даже если машина прогрелась, то не факт что прогрелись стойки, и первые метры они будут "бухать", причем одинаково, что поехали сразу, что стояли полчаса грели...

Опять же все будут делать так как им удобно, до тех пор, пока не появится документ говорящий как это делать правильно, а он уже вряд ли появится...