А зачем без газа трогаетесь? Не жалко вам двигатель, это же не дизель. Однозначно хотя бы 1500 держать нужно. А дерготня без газа будет на любом сцеплении, потому что при трогании без газа вы даёте нагрузку на двигатель и обороты ещё немного падают, двигатель работает не линейно и обороты выравнивает сила инерции (по средствам маховика), в вашем случае вы нагружаете движок на холостых оборотах и он пытаясь не заглохнуть обогащает топливную смесь но он не в силах выровнять обороты до идеала т.к. силы инерции маховика не хватит на таких оборотах ещё и под нагрузкой.
Спасибо большое за предупреждение. Просто на новой машине двигатель как-то справлялся с идеальностью хода и машина не дёргалась и не тряслась. Не думаю, что я за 32 000 так сильно его убил. Но я конечно в крайне редких случаях трогаюсь без газа. Это скорее проверка на вшивость сцепления, нежели моя обычная манера трогаться.
Спасибо большое за предупреждение. Просто на новой машине двигатель как-то справлялся с идеальностью хода и машина не дёргалась и не тряслась. Не думаю, что я за 32 000 так сильно его убил. Но я конечно в крайне редких случаях трогаюсь без газа. Это скорее проверка на вшивость сцепления, нежели моя обычная манера трогаться.
Пожалуйста. На холодном двигателе без газа тронутся плавно можно без проблем, т.к. в режиме прогрева обороты выше чем на прогретом и смесь богаче готовится. Я сам когда из гаража выезжаю газ вообще не трогаю и нормально получается, но при прогретом движке не стоит так над двигателем и трансмиссией издеваться, ведь все эти ударчики при трогании без газа передаются от двигателя на трансмиссию и далее на ШРУСы. От того что при трогании вы немного поможете газом двигатель только спасибо скажет, да и сцепление от этого не умрёт поверьте. Наши движки вообще обороты любят, не рекомендуется в натяг ездить, для оптимальной смазки двигателя при езде не стоит его ронять ниже 2500 тыс на длительные периоды времени.
__________________
Тот, кто оставляет все на волю случая, превращает свою жизнь в лотерею.
Наши движки вообще обороты любят, не рекомендуется в натяг ездить, для оптимальной смазки двигателя при езде не стоит его ронять ниже 2500 тыс на длительные периоды времени.
А насколько вредно ездить на 3000 оборотах? Просто очень часто бывают ситуации, когда едешь 60 км/ч на третьей и вот-вот надо уходить на 4-ую, только переключаешь на 4-ую, как впереди идущая машина начинает тормозить и в итоге приходится оттормаживаться на 4-ой передаче. Вот мне думается - нормально ехать на 3-ей передаче 60-70 км/ч более минуты или всё-таки движок при таких оборотах портится и лучше лишний раз подёргать коробку?
Добавлено через 5 минут
Как и обещал eclipse86, рассказываю всем об ощущениях от новый сцепы.
Всё стало намного мягче и плавнее, т.е. если раньше я на 50 км/ч (на 4-ой передаче) нажимал на газ, машину начинало трясти (обороты слишком низкие), то теперь она спокойно начинает разгоняться без троений. НО! Теперь машина стала не так резко тормозить при включенной передаче. Т.е. ощущение такое, будто бы тормозишь с выжатым сцеплением. И отсюда вопрос - может быть, это признак того, что сцепление не до конца прижимает двигатель к коробке? Т.е. я езжу как бы со слегка выжатым сцеплением, поэтому и движок не задыхается при нажатии на газ на малых оборотах.
Или это нормально для VALEO и мне не о чем беспокоиться?
А насколько вредно ездить на 3000 оборотах? Просто очень часто бывают ситуации, когда едешь 60 км/ч на третьей и вот-вот надо уходить на 4-ую, только переключаешь на 4-ую, как впереди идущая машина начинает тормозить и в итоге приходится оттормаживаться на 4-ой передаче. Вот мне думается - нормально ехать на 3-ей передаче 60-70 км/ч более минуты или всё-таки движок при таких оборотах портится и лучше лишний раз подёргать коробку?
Поверьте вреда от такой езды абсолютно нет. 3000 об/мин это средний рабочий диапазон, гораздо хуже при скорости 60 км/ч ехать в натяг на 4-й передаче.
__________________
Тот, кто оставляет все на волю случая, превращает свою жизнь в лотерею.
orANGELove, а ты не заметил, что если отпустить газ на первой передаче, то машину не дергает, также не дергает если газ на второй просто отпустить?
Да, заметил конечно. Очень приятная фишка
Меня вот только пугает, что тормоза стали какие-то совсем мягкие. Т.е. надо давить педаль в пол, чтобы машина резко остановилась. Раньше вроде такого не было. Как бы их проверить и отрегулировать, если потребуется?
Да, заметил конечно. Очень приятная фишка Меня вот только пугает, что тормоза стали какие-то совсем мягкие. Т.е. надо давить педаль в пол, чтобы машина резко остановилась. Раньше вроде такого не было. Как бы их проверить и отрегулировать, если потребуется?
изменения в тормозах тоже заметил, но вроде раньше замены сцепления. мне говорили, что их прокачивать нужно.
Здравствуйте уважаемые приороводы. Подскажите пожалуйста на счет оборотов двигателя. Машина прошла пока что 700км, новенькая, опыта у меня совсем нет, это моя первая машина. Езжу в основном до речки (дорога хорошая) и до гаража, обкатываю, по городу перемещаюсь мало и в основном вечером , когда дороги посвободнее. Вот вопрос, еду на 3ей - 60км\ч, обороты 2500, переключаюсь на 4, обороты падают до 2000, так вот 2000 это в натяг??? Лучше ехать и дальше на 3ей? И только после 70 на 4 переходить? Заранее извиняюсь если вопрос глупый, просто не хочется угробить машинку.
з.ы. а с 80 вообще 5ую втыкаю.
Здравствуйте уважаемые приороводы. Подскажите пожалуйста на счет оборотов двигателя. Машина прошла пока что 700км, новенькая, опыта у меня совсем нет, это моя первая машина. Езжу в основном до речки (дорога хорошая) и до гаража, обкатываю, по городу перемещаюсь мало и в основном вечером , когда дороги посвободнее. Вот вопрос, еду на 3ей - 60км\ч, обороты 2500, переключаюсь на 4, обороты падают до 2000, так вот 2000 это в натяг??? Лучше ехать и дальше на 3ей? И только после 70 на 4 переходить? Заранее извиняюсь если вопрос глупый, просто не хочется угробить машинку. з.ы. а с 80 вообще 5ую втыкаю.
Желательно конечно поболее обороты держать.
А " в натяг" следует для себя уяснить, что есть движение с малой нагрузкой на двигатель, а есть с большой нагрузкой-так вот движение с большой нагрузкой и включенной повышенной передачей гораздо негативней отразится на поршневой нежели при малой нагрузке при движении по дороге под гору. можно конечно и 4 скорость включить при 60км/ч(но не добиваться от двигателя быстрого ускорения -тапка в пол)а вот если в гору едите то обороты держать как в книжке руководство по эксплуатации.
А в вашем случае(пробег 700км) желательно еще и верхнюю установленную планку не превышать(3000об.мин) держать т.с."золотую середину".
Здравствуйте уважаемые приороводы. Подскажите пожалуйста на счет оборотов двигателя. Машина прошла пока что 700км, новенькая, опыта у меня совсем нет, это моя первая машина. Езжу в основном до речки (дорога хорошая) и до гаража, обкатываю, по городу перемещаюсь мало и в основном вечером , когда дороги посвободнее. Вот вопрос, еду на 3ей - 60км\ч, обороты 2500, переключаюсь на 4, обороты падают до 2000, так вот 2000 это в натяг??? Лучше ехать и дальше на 3ей? И только после 70 на 4 переходить? Заранее извиняюсь если вопрос глупый, просто не хочется угробить машинку.
з.ы. а с 80 вообще 5ую втыкаю.
ездий как хочешь только не крути тахометр более 3500. до 5000км!!! да и потом более 4000 не надо!!! а про скорости не парься!!! главное обороты мотора!!! а то будешь как старый дед на 5й передаче кататься!!! а как понадобится на обгон не успеешь и на тебе дтп!!! катайся плавно и никого не слушай ты машину себе купил а не тому кому продашь потом!!!!
Линейный вид
