нет, не отсоединял. Просто залил в бачок сверху и все!
Тогда, скорее всего, именно паро-воздушная пробка. Дроссельный узел - это самая высокая точка в системе охлаждения, и через нее выпускается лишний воздух. Если его там не выпускать, то любимое его "место дислокации" как раз в радиаторе отопителя, поскольку в дросселе просто нет свободного места.
Теперь только програзовывать активно. Могу предположить, что при наращивании оборотов воздух идет теплее, а при сбросе - резко остывает. Это, как раз, и есть признак паровой пробки в отопителе.
Цитата:
Сообщение от Dagomsk
Есть такой вариант что радиатор фуфло?
Вполне. Особенно при современной "культуре" производства... Хотя вероятность и мала, но она отлична от нуля...
Начните решение проблемы с воздуха в системе.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Сегодня понаблюдал. Патрубки на входе и выходе радиатора печки кипяток!
Дует воздух одинаковой температуры, независимо на холостом ходу или на 5000 оборотов.
Так же в ноги дует жарче, чем на стекла. Воздуха вроде как нет, поднимал морду - прогазовал, ничего не изменилось. Тем более в радиаторе печки есть 3-й шланг ведь, как раз пароотводящий...
Видимо радиатор левый попался... покупал какой-то польский вроде! Но на вид полная копия заводского
Еще бы хорошо обратить внимание на скорость потока воздуха. Нет ли замедления или, наоборот, усиления этого потока. По ощущениям, конечно.
Просто может еще быть вариант, что способность пропускать воздух стала хуже (замедление потока - уменьшение количества горячего воздуха) или наоборот - лучше (скорость воздуха выше и он не успевает нагреться).
Про польские радиаторы, честно, не слышал. Все больше про наши как-то говорили. Вроде как Лузар хвалят...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Сегодня понаблюдал. Патрубки на входе и выходе радиатора печки кипяток!
Дует воздух одинаковой температуры, независимо на холостом ходу или на 5000 оборотов.
Так же в ноги дует жарче, чем на стекла. Воздуха вроде как нет, поднимал морду - прогазовал, ничего не изменилось. Тем более в радиаторе печки есть 3-й шланг ведь, как раз пароотводящий...
Видимо радиатор левый попался... покупал какой-то польский вроде! Но на вид полная копия заводского
патрубки и будут "кипяток"...а воздух в печке не дает полной циркуляции через неё
у меня после замены все Ок было....залил тосол по MAX...печка работала ОК......воздуха не было...прокатал день, утром следующего дня гляжу== пол уровня в РБ нет..====значит воздух был,хотя и печка работала ОК.....долил===вторую неделю ОК
ПыСЫ тут кто то писал что Лузар не греет.....я себе Лузар поставил==не хуже СТОКового...греет хорошо
Лузар конкретное гавно ! Поставил по не знаю и не опытности, если на улице ниже -15 то в машине уже дубак, а у нас в Красноярске часто ещё ниже температуры бавают ! Я это гавно через два дня выкинул и поставил ДААЗ, в машине сразу Африка настала . А лузаровцы видать в целях экономии, завихрителей в два раза меньше сделали, если сравнивать с ДААзом поэтому и холодно, но тем кто в Сочи живёт нормально будет .
Порадовало...
Мне это утверждение встречается уже второй раз. ТЕХ я, максимум, в чем смог убедить, что "кран" там с "электронным (?) управлением", на большее они ну никак не соглашались...
Эта самая "Поддержка" с идентичным текстом прошла по всем темам системы охлаждения двигателя и системы климата. Просто реклама от Лузара. Принять к сведению и забыть, поскольку общие рассуждения и полное незнание, как СОД на Приоре устроена ("Причина №1", а у Приоры отопитель стоит в малом кругу после помпы параллельно основной магистрали и с расширительным бачком связана пароотводящим шлангом, да и то, не на всех модификациях климата).
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Линейный вид
