Эксплуатация форсированных атмосферных двигателей зимой

[1sergey1]

Здесь делимся опытом эксплуатации Ваших форсированных атмосферных приор в условиях русской зимы.

Желательно предварительно указать:

1. Объём двигателя.
2. Доработки ГБЦ какие? Какие клапана (сток, 32/29... и сколько их (8, 16)?
3. Какие распределительные валы (производитель, подъём, фаза, ПЕРЕКРЫТИЯ)?
4. Какой ресивер (название, объём, длина "рогов" и их внутренний диаметр)??? Желательна ссылка на фотографию или иной источник.
5. Какие топливные форсунки установлены (название, производительность)?
6. Какое моторное масло залито (название, вязкость, желательно и характеристики сюда привести - температура потери текучести или застывания). Можно ссылку на характеристики дать.
7. На каком бензине ездите (октановое число, производитель - Лук Ойл, например)???

НУ И ПОСЛЕ ЭТОГО САМОЕ ГЛАВНОЕ:

а) До минус скольких градусов заводиться с пульта?
б) До минус скольких градусов заводиться с нажатием на педаль газа?
в) Из за чего и при каких параметрах окружающей среды не удалось запустить ДВС (с пульта или из салона вручную) И КАКИЕ РЕШЕНИЯ ПОЗВОЛИЛИ СОВЕРШИТЬ В ИТОГЕ УДАЧНЫЙ ЗАПУСК И КОМФОРТНУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ????

PS Очень интересует Ваш опыт, поскольку сам пересаживаюсь на форсированный атмо 1.6л (коленвал сток, пиленая ГБЦ, клапана 32/29мм, распределительные валы Торгмаш 9.8мм с фазой 296 градусов и перекрытиями 3.5мм впуск и 3.0мм выпуск, ресивер MR_S 16V, дросель 54мм, степень сжатия 11.2 под 95 бензин, прямоточный выпуск на 51мм трубе с глушителем от Шеви Нивы).