я поставил паук 4-2-1 от стингер на 2 датчика. по времени 7 часов с изготовлением фланца, отрезанием гофры и перевариванием её к родному же резонатору, наращивание(перепайкой) проводов датчиков. прошивку не делал!!! прирост сочной тяги с 2000 оборотов на второй передаче. уменьшение расхода. глушак бубнит как и раньше. при разгоне теперь чётче и приятнее слышны индуктивные шумы из под капота ввиду уже давно установленного там в штатное место ФНС. по уровню шума на скорости свыше 120 пока ничего не скажу-не выезжал за город. а на стоке-так очень не приятно двигло гудело.
а зашёл я в этот раздел вот почему: читая описание катколлектора узнаю, что в результате его работы в 8-ми из протекающих (описанных) в нём химических реакций в 3-х из них получается вода. это от части объясняло наличие пятна на асфальте после 10-ти минутного прогрева в статике. а теперь, господа знатоки, внимание вопрос: какого хера это пятно всё так же появляется после демонтажа катколлектора и установки паука 4-2-1? пятно КАКБЭ намекает, что глушак скоренько может сгнить? благодарю за внимание.
внимание вопрос: какого хера это пятно всё так же появляется после демонтажа катколлектора и установки паука 4-2-1? пятно КАКБЭ намекает, что глушак скоренько может сгнить? благодарю за внимание.
Прошили Евро2, с машиной как были проблемы так и остались. Выкинул кат, поставил паука, а он всё равно раскаляется... Не понимаю почему дожиг идёт в коллекторе... Зажигание позднее? И двигун подгазовывает. Расход воздуха 18 вместо 11.
Подскажине у нас на приорах заводской выпуск на 51 трубе идет? А то заказал резонатор стингер он на 51 в диаметре, вот и думаю сразу глушитель заказать или же пока с родным поездить чтоб не переваривать соединение?
__________________
Не важно какого цвета ваша Приора, если она серебристая!
Линейный вид
