вот когда тормозишь на светофоре не всегда бывают удары , будто датчик абс парит мозги, ведь помимо этого есть еще одна проблема когда набираешь более 100км\ч вылетает датчик абс на приборке но если сканить обычной обд он его не видит(раньше видел) , пытался в сервисе сканировать тоже не увидели ведь спустя какое то время он пропадает, может ли это быть связано ?
reksod,если с одного датчика нет сигнала, то АБС не работает полностью, а на приборке загорается лампа АБС. Включаться самопроизвольно АБС по колесному датчику не будет. Для включения АБС должно быть три условия.
1. Нажата педаль тормоза (датчик стоп-сигнала)
2. С одного из датчиков резко замедлился, но не пропал полностью импульсный сигнал.
3. В задающее давление жидкости в данном контуре выше порогового.
Тогда включится насос АБС соответствующего контура, поднимет давление в рабочем контуре до максимального и работая клапанами впуска/сброса будет пытаться поддерживать проскальзывание колеса около 32% до того момента пока скорость не уменьшиться до 3км/ч или не будет отпущена педаль тормоза (по датчику педали или не снизится задающее давление ниже порога включения АБС).
В режиме повышения давления в рабочем контуре задающий контур отключается от рабочего. Насос из бачка накачивает давление в рабочем контуре. Когда колесо начнет замедляться накачивание давления приостанавливается. Если колесо замедляется слишком сильно. То рабочий контур подключается к задающему. Жидкость под давление давит в обратную. Лишнее давление скидивается в демфер (гидроаакумулятор). В этот момент на педали чувствуется толчок. Во время работы АБС постоянно контролируется исправность электрических цепей датчиков и насоса. Датчиками давления контролируется исправная работа гидравлики. Если есть хоть одна неисправность. Рабочие контура соединяются с задающими, а вся остальная автоматика отключается. При этом встроенный механический ограничитель давления не допускает повышение давления в задних тормозах выше передних с целью предотвращения блокировки задних колес раньше передних.