А что я тогда слышу в крышке, сразу после остановки горячего двигателя? Там какое то сипение слышно и вплоть до остывания двигателя до погодной температуры. Че там клапан травит то, двигатель то давно остановлен?!!! Давление или вакуум? )))
Пусть при работе ДВС давление повысилось до сброса, избыток воздуха стравился в атмосферу, но т.к. при остывании ОЖ ее объем будет уменьшаться, то фактического объема воздуха в РБ будет уже недостаточно для компенсации атм. давления (начинают сжиматься шланги), т.е. в СОД вакуум - сработает впускной клапан.
Возможно неправильно настроен выпускной клапан и давление в СОД меньше (воздуха соответственно тоже мало при нагретом ДВС). Установи манометр через тройник в СОД и понаблюдай результат твоей настройки, так сказать, вживую.
Еще смотря какой уровень в РБ (фактически объем ОЖ в системе), т.е., к примеру, нагретые 8 л. займут меньше места/объема, чем 8,2 л. в одинаковых емкостях. Жидкость не сжимается, сжимается воздух. Когда ДВС прогрет до рабочей темп-ры, уровень ОЖ в бачке может быть немного выше метки "МАХ".
---
На слух правильно настроить выпускной клапан в крышке РБ сложно, лучше контролировать визуально. Если для проверки крышки РБ использовать бачок сцепления от класики, то поместив его (с крышкой) в емкость с водой, контролировать выходящий через клапан воздух будет проще и точнее по пузырькам воздуха. Задавать необходимое давление к крышке РБ лучше редуктором - опять же получается точнее проследить начало образования пузырьков. Из-за конструкции клапан открывается и закрывается при разных величинах (гистерезис). Поэтому неплохо определить величину давления полного закрытия клапана (оно будет меньше чем давление начала откр) - после срабатывания выпускного клапана, давление в СОД будет ~ равно этой величине.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Я вчера пьяненький был немного... Нес всякую херню... )))
Цитата:
Сообщение от Serg901
Пусть при работе ДВС давление повысилось до сброса, избыток воздуха стравился в атмосферу, но т.к. при остывании ОЖ ее объем будет уменьшаться, то фактического объема воздуха в РБ будет уже недостаточно для компенсации атм. давления (начинают сжиматься шланги), т.е. в СОД вакуум - сработает впускной клапан.
Да, да. Это именно я и хотел сказать вчера по пьяни.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Возможно неправильно настроен выпускной клапан и давление в СОД меньше (воздуха соответственно тоже мало при нагретом ДВС). Установи манометр через тройник в СОД и понаблюдай результат твоей настройки, так сказать, вживую.
С тройником нет возможности химичить, да и желания тоже. Нет его у меня. )) С утра снова решил проверить крышку. Навинтил на восьмерочный бачок начал накачивать ножным насосом. Стравливать начало при 1-1.1кг/см2 (между этими делениями). Манометр проверялся в КИПе у знакомого, так что он точен. Сбросилось до 0,8 и в течении часа это давление осталось неизменным. Вывод - крышка и выпускной клапан герметичны.
Впускной проверял на авто и с помощью медицинского слухательного аппарата. )) Прогрел до вентиля и заглушил. Начал слушать. Короче клапан сипит некоторое время, потом перестает и так далее с определенными интервалами. Получается когда создается какое то разряжение в бачке, клапан его стравливает (сипение) впуская воздух, стравил - сипение прекращается, клапан закрыт. Так как я не проверял малый клапан на давление открытия, при каком именно разряжении он открывается не скажу.
Вот так я провел утро.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Была аналогичная ситуация,один в один.Проблема скрывалась именно в крышке бачка,клапан не стравливал излишки давления.Так что меняй крышку без сомнений.
Спасибо всем .
Попробую.
Что то не мог войти на форум несколько дней. Наверно он не работал???
Хотя после вопроса такая дискуссия пошла. Полчаса читал )
Форум работает ежедневно, без перерывов и выходных.
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Форум работает ежедневно, без перерывов и выходных.
Странно.
У меня несколько дней незаходило на форум. Писало адрес недоступен.
Пробовал пинговать его. Пинг тоже не проходил. (ответа небыло)
Возможно, что то у провайдера были проблемы.
Цитата:
Сообщение от VladanVas
Была аналогичная ситуация,один в один.Проблема скрывалась именно в крышке бачка,клапан не стравливал излишки давления.Так что меняй крышку без сомнений.
Крышку поменял. Результат 0.
Неделю ездил норм. Сегодня заглянул тосола снова нет (((
Хомуты менял, крышку менял. Что еще нужно?
Теперь думаю патрубок сменить.
Хотя в результате не уверен.
Если бы был патрубок плохой текло бы постоянно. А так неделю держало.
Последний раз редактировалось GEMINI; 18.09.2014 в 22:43.
Если патрубок дубовый, то как его не затягивай всё равно будет течь. Меняй патрубок и посади его сразу на герметик.
Добавлено через 27 секунд
Цитата:
Сообщение от LexRx
Походу от патрубка который идет к расширительному бачку.
Течет в каком месте по-конкретней можно узнать?
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Если патрубок дубовый, то как его не затягивай всё равно будет течь. Меняй патрубок и посади его сразу на герметик.
Добавлено через 27 секунд
Течет в каком месте по-конкретней можно узнать?
Да патрубок не дубовый. Рукой проминается. Просто в том месте где был хомут он сжат. И не понятно вдруг появилось какое микроскопическое отверстие.
Сырость появилась на рулевой рейке, кузове. Все сырое. В том месте где соединяется патрубок с расширительным бачком. Внизу все сырое.
Сырость потом заметил, когда щупал соединения шланга к бочку. В нижней части были капли тосола.
Че то нагерметик боюсь. Вдруг кусочки герметика потом попадут в систему.
LexRx, Многие сажают на герметик и я в том числе, обмазываешь штуцер тонким слоем, конусную часть только не маж, и насаживаешь патрубок. Если будешь патрубок новый ставить , то можно и без герметика т.к. резина еще эластичная, а если старый патрубок, то только на герметик. На штуцере РБ бывает еще остаетя облой от литья его нужно счистить, чтобы было все гладко, из за него и бывают течи в том месте. А сам Рб ни где не лопнул?
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
)))
Линейный вид
