Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 6.

[Закир]

Сообщение от AliBaba007

Если есть запас в СО то да, а если нет, то будет ползти вверх. Падать только ниже не будет температуры открывания

Добавлено через 2 минуты


Ээ дарагой, у меня почти так же. Но Карлсон за минуту примерно сбивает.
А термос менял?

короче со старым термосом была беда, тоже грелась быстро. Но прикол в том что при долгой езде температура спадала до 88. А тут поставил новый, держит 90, при малейшей остановке хочет уползти вверх. И прикол в том что и под нагрузкой на трассе до 100 градусов подскакивает. или же если с 5ой перекинул на 4передачу и так едешь. Помпу менял, циркуляция норм. Еще раз чтоли термос поменять. Я уже хз. И притом она долго скидывает до 90 обратно при езде. Надо очень далекое расстояние проехать, и уже на 90 не скинет, всегда выше держит на 92-93 градусах

[Серж437]

Сообщение от Закир

я вот у разных людей сидел, катался на приоре. У них минут 7 греется от 90 до 100 градусов при простое на хх. У меня же 1-2минуты. При езде на малых скоростях так вообще минута. Карлсон на первой скорости не справляется, но он и не дает включиться 2ой скорости, потому что всегда держит 100. просто всю весну и лето борюсь с этим и нихрена

Приора с кондиционером?

[Закир]

Сообщение от Серж437

Приора с кондиционером?

Да, с кондеем. Радиатор основной новый, радиатор кондиционера продул, помпа новая, термос новый, антифриз новый. Куда копать дальше пока не знаю

[Серж437]

Сообщение от Закир

Да, с кондеем. Радиатор основной новый, радиатор кондиционера продул, помпа новая, термос новый, антифриз новый. Куда копать дальше пока не знаю

У меня при температуре воздуха +25 пока еду стрелка 90 встал на светофоре, в пробке через одну, две минуты стрелка 100.
Я смирился.
ИМХО это конструктивные просчеты ВАЗа.
Во первых у Приоры маловат радиатор 560х340 мм с кондиционером Халла по сравнению с одноклассниками с такими же по объему движками:
- Шевроле Авео, Круз 580х398;
- Ниссан Тиида 588х380;
- Деу Нексия 635х383 .
Во вторых этот радиатор закрывает офигенно здоровая балка. Такие же балки есть и у перечисленных машин но они меньше в размерах.
Из всех перечисленных ездил на Тииде у ней в +25 в пробках минут через восемь-десять только включается вентилятор.
Вот и делай выводы!

[AliBaba007]

Это бы ничто но
1. Так не у всех
2. У меня сыновья так не было. Тоже долго в пробке без вентилятора могла стоять

[Закир]

Сообщение от Серж437

У меня при температуре воздуха +25 пока еду стрелка 90 встал на светофоре, в пробке через одну, две минуты стрелка 100.
Я смирился.
ИМХО это конструктивные просчеты ВАЗа.
Во первых у Приоры маловат радиатор 560х340 мм с кондиционером Халла по сравнению с одноклассниками с такими же по объему движками:
- Шевроле Авео, Круз 580х398;
- Ниссан Тиида 588х380;
- Деу Нексия 635х383 .
Во вторых этот радиатор закрывает офигенно здоровая балка. Такие же балки есть и у перечисленных машин но они меньше в размерах.
Из всех перечисленных ездил на Тииде у ней в +25 в пробках минут через восемь-десять только включается вентилятор.
Вот и делай выводы!

ну прошлом году особо проблем не было. тоже как на иномарках было. Раз в 10 минут включится вент и все. в этом году я уже с апреля месяца не могу побороть эту хрень

[AliBaba007]

В конце зимы/начале весны тоже заметил эту фигню.
Только вопрос это тепловыделение увеличилось или СО стала хуже отдавать тепло? У меня осталось поменять тосол и как то проверить радиатор охлаждения.
Термостат испраный охлаждение навряд ли увеличит(теплоотдачу)

[Серж437]

Воронеж, Нарьян-Мар, Набережные Чалны - география разная, климат разный, поэтому по разному ведет себя и система охлаждения.
По Википедии и температуры у нас разняться. В Воронеже сегодня в 12:00 уже +32.
Установлено в нижней декоративной решетке сетка от камней и ДХО, которые тоже немного уменьшают продуваемую площадь решетки.
С новой машины летом всегда было едешь стрелка на 90, минуту две постоял в пробке стрелка 100, еще минутку и уже вентилятор работает.

[Закир]

Сообщение от AliBaba007

В конце зимы/начале весны тоже заметил эту фигню.
Только вопрос это тепловыделение увеличилось или СО стала хуже отдавать тепло? У меня осталось поменять тосол и как то проверить радиатор охлаждения.
Термостат испраный охлаждение навряд ли увеличит(теплоотдачу)

Получается у меня в этом году не шеснарь под капотом, а атомный реактор, который вот вот бомбанет

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Серж437

Воронеж, Нарьян-Мар, Набережные Чалны - география разная, климат разный, поэтому по разному ведет себя и система охлаждения.
По Википедии и температуры у нас разняться. В Воронеже сегодня в 12:00 уже +32.
У меня установлено в нижней декоративной решетке сетка от камней и ДХО, которые тоже немного уменьшают продуваемую площадь решетки.
У меня с новой машины летом всегда было едешь стрелка на 90, минуту две постоял в пробке стрелка 100, еще минутку и уже вентилятор работает.

ну насчет температуры окружающей среды скажу так. днем да, +30, теперь же днем +23, а под вечер уже прохладно +16. даже когда прохладно на улице ситуация не меняется. Я понимаю если бы она в +30 грелась так, а при +16 грелась чуть помедленнее. Но хоть на улице +10, хоть +30 греется одинаково. Не понимаю с чем связано.

[Serg901]

Сообщение от Серж437

Воронеж, Нарьян-Мар, Набережные Чалны - география разная, климат разный, поэтому по разному ведет себя и система охлаждения.
...
Установлено в нижней декоративной решетке сетка от камней и ДХО, которые тоже немного уменьшают продуваемую площадь решетки.

Климат не причем. Обе решетки дополнены "москитной" сеткой изнутри, капот на уплотнителе по контуру, под бампером все закрыто (кроме проема радиатора), снизу защита как лодка))), закрыты проемы рул. тяг и помпа не самая производительная - все не один год. В аномально жарком авг. п.г. +38°C в тени - стоило только начать движение и темп-ра приходила к обычной величине даже в городе (от светофора к светофору).

Радиатор с большим запасом. Термостат перед установкой нужно проверять (темп-ра откр., величина хода при 100°C), ибо если ОЖ будет преимущественно циркулировать в малом контуре, то нормальной темп-ры ОЖ не добиться и в движении, т.к. именно термостат распределяет/смешивает потоки ОЖ.
---
Еще для примера: перед печуркой установлена доп. помпа (пользуюсь зимой), которая при работе увеличивает циркуляцию в малом контуре, за счет большого - быстрый подъем и медленное снижение Т°C (на стоящем авто). Но стоит помпу откл. - "картина" меняется.