Вот как раз нижнего типа я и использовал.
Он обжимает хорошо, только затягивать надо без фанатизма, не до упора, а иначе не остаётся места для правильной работы хомутика. И подбирать надо по размеру правильно.
Например: патрубок 40 мм, шланг на патрубке 46 мм, обжать шланг можно на 50% толщины стенки.
Значит нужен хомут с нижним диаметром обжима от 42 мм ( если от 40 мм то аккуратно надо зажимать, и на шланг будет туговато налазить), верхний диаметр будет на память толи 48 мм то ли 50.
Ну а верхнего типа хомутик блестящий такой хорош для маленьких шлангов, удобно, быстро. Только вот в продаже не часто качественные найдёшь.
Добавлено через 7 минут Для Foland11.
Это которые Мубеа? Вроде не плохие штучки.
Попробовал бы, да только без слива ОЖ их не поставить. Мне и проволочные нормально.
Уже два года ни на одном шланге/патрубке и т.д. нет потёков)))
Он обжимает хорошо, только затягивать надо без фанатизма
Именно! Вот по-этому такие хомуты считаются сейчас самыми говенными. )) Затягивают они новый шланг замечтательно, но при подтяжке режут эти же шланги на ура (особенно если шланг уже не новый и не такой эластичный). От них отказались потом на производствах и стали ставить более правильные ленточные червячные. А щас и вовсе - пружинные, удобные и без проблемные.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Именно! Вот по-этому такие хомуты считаются сейчас самыми говенными. )) Затягивают они новый шланг замечтательно, но при подтяжке режут эти же шланги на ура (особенно если шланг уже не новый и не такой эластичный). От них отказались потом на производствах и стали ставить более правильные ленточные червячные. А щас и вовсе - пружинные, удобные и без проблемные.
Так я и не спорю, кого то они не устраивают, у меня ходят и ходят и не текут. А шланги деревянные меняю, поскольку двиг имеет свойство колебаться и запросто может сломать или стянуть задервеневший шланг)))
А интересно какой размер Мубеа куда подходит на Приоре, и сколько стоят. Если не дорого, то когда чего делать с системой охлаждения буду, возьму попробовать, поскольку удобство съёма и установки даже и мысли нет оспаривать.
Автомобиль Лада Приора, пробег 52 000км, после пробега 50 000 стал уходить куда-то тосол.
Месяц назад снова обнаружил, что уровень тосола ниже минимальной отметки. Под капотом в районе расширительного бачка было сыро. Значит течь именно там. Откачал тосол из бачка, снял бачек. Осмотр и испытания показали, что бачек цел. Поставил шланг на герметик и на два хомута. Течь была устранена.
Недавно ОЖ снова опустилась до MIN. в голову полезли нехорошие мысли про помпу....
Загнал машину в гараж, залез в яму, снял защиту и стал пристально изучать возможные места утечки тосола(под помпой, все соединения термостата, патрубки к радиатору печки, патрубки к основному радиатору). Течь оказалась в соединении нижнего патрубка радиатора.
После замены ржавого хомута, который уже невозможно было подтянуть, стало ещё хуже. При прикасании к патрубку сразу начинал капать тосол.
Пришлось сливать тосол. Затем немного отрезал обжатый кончик патрубка.
Патрубок посадил на герметик и затянул новым хомутом.
После проверки там было сухо.
Я считаю, что мне ещё и повезло.
Потом обратил внимание, что на полу в гараже была подсказка. На пыли пола под левым углом переднего бампера были видны следы, как после дождя на пыльной дороге.
Ребята, подскажите, а может ли физически попасть охлаждайка в масло? У меня ушел незначительно антифриз (упал до отметки МИН), но зато масла в движке стало чуть больше (на глаз). Вот и думаю, не могла ли охлаждайка туда протечь. И в каких условиях такое возможно (пробой прокладки или что еще)? Просто не знаю, есть ли места соединения или близкого пролегания смазывающей и охлаждающей систем.
Линейный вид
