То есть большой шланг от патрубка в клапанной крышке отсоединяется и на улицу, а сам патрубок глушится?
На штуцер в клапанной крышке надевается длинный шланг и на улицу. Штуцер в гофре воздухана глушиться.
Цитата:
Сообщение от EvilG
И зачем это делается?
Что бы направить картерные газы, чрезмерно насыщенные маслом, в атмосферу, а не в двигатель. Тогда ДУ, клапан РХХ, да и весь впуск практически остаются чистыми, мотор работает ровнее.
Цитата:
Сообщение от EvilG
Если впускной коллектор, как писал выше, изнутри сильно замаслен, значит ли это, что поршневой хана?
Не только поршневые кольца, но еще могут мудрить маслосъемные колпачки (сальники клапанов) и может быть забита система вентиляции картера (маслоотражатель, сепаратор в клапанной крышке).
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Всем Добрые день!Купил приору в августе 2012, особых проблем не было,только с коробкой потом возникли,суть в чем-в 3000км.,съездил на ТО,поменял масло на VALVOLIN 10-40,ездил зиму без проблем,затем где-то на пробеге около 10000км решил посмотреть уровень масла и офигел---там был минимум,пришлось покупать, долил где-то 400гр.,щас пробег 12300 тоже доливал вчера 100гр. Народ с чем связано это и что делать,помогите. Машина на гарантиии. Заранее БЛАГОДАРЮ!!!
Всем Добрые день!Купил приору в августе 2012, особых проблем не было,только с коробкой потом возникли,суть в чем-в 3000км.,съездил на ТО,поменял масло на VALVOLIN 10-40,ездил зиму без проблем,затем где-то на пробеге около 10000км решил посмотреть уровень масла и офигел---там был минимум,пришлось покупать, долил где-то 400гр.,щас пробег 12300 тоже доливал вчера 100гр. Народ с чем связано это и что делать,помогите. Машина на гарантиии. Заранее БЛАГОДАРЮ!!!
чего в этой теме написал? у тебя же не проблема к колодцах?
Линейный вид
