Брать или не брать: тесты и сравнения Лады ПриорыРезультаты различных тестов автомобилей Lada Priora, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Приору или лучше взять что-то другое...
И че то внутреннее мое чутье мне подсказывает, что АМТ не будет популярен на ВАЗовских моделях, не приживется. Ох чую...
На этот счет имею другие соображения после сегодняшней бессонной ночи.
Контракт с ДЖатко пока подписан на 3 года, т.е. с апреля 2012 года по апрель 2015 года.
Конечно, в условиях контракта есть возможность пролонгации, но Гранты и Калины с АКП ДЖатко продаются очень вяло и спасают эти продажи только спец.акции чуть ли не в ущерб заводу из-за необходимости соблюдать условия закупок АКП у ДЖатко в соответствии с контрактом.
В перспективную Весту японская АКП ДЖатко пока не рассматривается и уже вряд-ли будет рассмотрена.
К тому же нужно учитывать запущенный процесс улучшения АМТ для Гранты/Калины с добавлением "помощника при старте" и улучшения дальнейшие будут продолжены специально под Весту.
Т.е. массовость выпуска АМТ увеличится на базе МСП ВАЗа, что куда более привлекательно для производителя и для потребителя(сервис АМТ, почти как МКП). АМТ уже предполагают ставить даже в Датсуны и Логаны !
Не исключена локализация актуаторов под массовую Автоматизированную Механическую Трансмиссию, что сделает её ещё более привлекательной и для потребителя и для производителя.
Складываются большие сомнения в продлении контракта с ДЖатко после апреля 2015 года по следующим ниже причинам:
1. Гораздо меньшая массовость АКП ДЖатко на моделях выпускаемых ВАЗом в дальнейшем.
2. Полное неумение и нежелание дилеров хоть как-то обслуживать АКП ДЖатко после окончания гарантии от непонимания устройства, от отсутствия даже простейших сальников для АКП на складах и от отсутствия автоматической системы полной или частичной замены АТФ при желании клиента.
При этом АМТ в механической части остается по-сути все той-же до боли знакомой МКП 2108 с широко распространёнными в продаже комплектующими для неё и легкой заменой масла при желании клиента. Осталось заполнить вторичный рынок актуаторами для АМТ, ну и ЭБУ для случаев ДТП в левую переднюю часть.
При этом соглашусь, что именно сейчас в первое время АМТ пока будет обкатываться на Приорах и первых владельцах сего девайса - как обычно по традиции. Но с наращиванием выпуска этих трансмиссий ПОЧТИ для всего модельного ряда вазовской продукции спрос может увеличиться в геометрической прогрессии, если не будет серьёзных нареканий к работоспособности .
На этот счет имею другие соображения после сегодняшней бессонной ночи.
Контракт с ДЖатко пока подписан на 3 года, т.е. с апреля 2012 года по апрель 2015 года.
Конечно, в условиях контракта есть возможность пролонгации, но Гранты и Калины с АКП ДЖатко продаются очень вяло и спасают эти продажи только спец.акции чуть ли не в ущерб заводу из-за необходимости соблюдать условия закупок АКП у ДЖатко в соответствии с контрактом.
В перспективную Весту японская АКП ДЖатко пока не рассматривается и уже вряд-ли будет рассмотрена.
К тому же нужно учитывать запущенный процесс улучшения АМТ для Гранты/Калины с добавлением "помощника при старте" и улучшения дальнейшие будут продолжены специально под Весту.
Т.е. массовость выпуска АМТ увеличится на базе МСП ВАЗа, что куда более привлекательно для производителя и для потребителя(сервис АМТ, почти как МКП). АМТ уже предполагают ставить даже в Датсуны и Логаны !
Не исключена локализация актуаторов под массовую Автоматизированную Механическую Трансмиссию, что сделает её ещё более привлекательной и для потребителя и для производителя.
Складываются большие сомнения в продлении контракта с ДЖатко после апреля 2015 года по следующим ниже причинам:
1. Гораздо меньшая массовость АКП ДЖатко на моделях выпускаемых ВАЗом в дальнейшем.
2. Полное неумение и нежелание дилеров хоть как-то обслуживать АКП ДЖатко после окончания гарантии от непонимания устройства, от отсутствия даже простейших сальников для АКП на складах и от отсутствия автоматической системы полной или частичной замены АТФ при желании клиента.
При этом АМТ в механической части остается по-сути все той-же до боли знакомой МКП 2108 с широко распространёнными в продаже комплектующими для неё и легкой заменой масла при желании клиента. Осталось заполнить вторичный рынок актуаторами для АМТ, ну и ЭБУ для случаев ДТП в левую переднюю часть.
При этом соглашусь, что именно сейчас в первое время АМТ пока будет обкатываться на Приорах и первых владельцах сего девайса - как обычно по традиции. Но с наращиванием выпуска этих трансмиссий ПОЧТИ для всего модельного ряда вазовской продукции спрос может увеличиться в геометрической прогрессии, если не будет серьёзных нареканий к работоспособности .
Где-то, не помню где, читал о существовании коварных планов полностью похерить механику в будущем и заменить ее на АМТ. Годная, кстати идея. Гораздо лучше ,чем выбрасывать миллионы бабок на борьбу с вибрацией ручки и на борьбу за четкость переключения. Понятие о "четкости" оно ведь у каждого свое. Одному четко, другому не четко. Поэтому как бы вы из кожи не лезли , сколько бы денег на ветер не выкинули, все равно всю вашу четкость в конце концов обосрут. И доплачивать за нее никто не будет. А за АМТ будут. Обсирать ее тоже будут, но будут при этом и доплачивать.
И доплачивать за нее никто не будет. А за АМТ будут. Обсирать ее тоже будут, но будут при этом и доплачивать.
Вот это наврятли. Все такие АвтоВАЗ пока относит свою продукцию к бюджетному сектору. А отказ от МКПП - в любом случае подорожание. А если еще и робот себя не проявит, то может быть совсем печально.
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Re: Можно ли сломать роботизированную коробку передач LADA Priora AMT?
KGI, прежде чем сесть за руль - надо читать инструкцию...
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
Вот это наврятли. Все такие АвтоВАЗ пока относит свою продукцию к бюджетному сектору. А отказ от МКПП - в любом случае подорожание.
Ну и что что подорожает. Она в любом случае подорожает(с АМТ это будет хотя бы мотивированное подорожание). Но если АМТ будет даже на Гранте-стандарт, то "очень вяло" покупать машины с автоматом потребителю уже не удастся. Чего бы там при этом про АМТ не трындели. Ход конем. Конечно лучше было бы сперва ее локализовать и удешевить тем самым.
Если посмотреть сообщения о новости внедрения АМТ, то можно заметить, что относятся пока к ней скептически. Если АМТ зарекомендуется себя положительно, то ей, может быть, и заменят автомат жатко. Но что то мне пока слабо в это верится. ТО что там "якобы тестировали" - ну показуха все это как ни крути. Не было реального тестдрайва. Возможность выехать в раскачку с переключением вперед-назад без задержки в нейтрали (со скоростью до 3 км/ч) - так это вообще шедеврально! Я может как то не так "раскачиваюсь" в грязи/снегу, но я даю газу и орудую мешалкой, скорость при этой (в момент газа) ну далеко не 2 км/ч, а районе 20-30. Так что возможность раскачки - пока только задекларированная сомнительная опция, которая в жизни мало осуществима. Возможность заводить с толкача - вообше не поверю, пока не увижу хотя бы ролик с этим действом. Я уже говорил - где тесты с буксом в грязи, если можно с толкача заводить, ПОЧЕМУ не попробовали? Если тестерам дали карт-бланш, почему не испытали эту коробку, как говорится, "и в хвост и в гриву"? Сломать они пытались подергав рычаг на ходу! Извините меня, но эта первая защита, которая должна быть по-умолчанию! О такой защите даже упоминать не нужно! Где ресурсные испытания на полигоне аналогичные "60 часов от За рулем"? Пока все "достоинства" АМТ только на бумаге, а на деле только засекли время разгона, да пару дней в пробках потолкались. Так что говорить об "исключении" механики - ооооочень преждевременно.
ЗЫ. я конечно верю в светлую русскую голову, но не кажется ли вам странным, что ни японцы (тойота), ни немцы (ВАГ), ни америкосы (Форд) и другие не смогли создать надежного робота, а русские вдруг раз и создали, да еще и супер надежный?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от KGI
Она в любом случае подорожает
Да тут кто ж спорит то? "Разработку" АМТ то надо как нибудь окупать
Добавлено через 2 минуты
Ну и еще: у любой марки авто, которая относит себя к бюджетной в самой "дешманской" комплектации стоит МКПП, потому что она ПРОЩЕ! Да даже в премиум сегменте не все отказались от механики.
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
ЗЫ. я конечно верю в светлую русскую голову, но не кажется ли вам странным, что ни японцы (тойота), ни немцы (ВАГ), ни америкосы (Форд) и другие не смогли создать надежного робота, а русские вдруг раз и создали, да еще и супер надежный?
Причем на немецкой же элементной базе... Т.е. ни ВАГ, ни Форд-Европа до актуаторов ZF не додумкали по своей серости и убогости?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Т.е. ни ВАГ, ни Форд-Европа до актуаторов ZF не додумкали по своей серости и убогости
Вот и я о том же. Пока тестеры рассказывают, что с АМТ она едет по хорошей дороге. Так в этом никто и не сомневается. Всех интересует как ДОЛГО без проблем она будет ехать, причем по всем типам дорог. Нужно учитывать, что покупают приоры те, "кто не пойдет за новой машину, если у него пепельница заполнилась". И в первую очередь всех интересует надежность!
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
я конечно верю в светлую русскую голову, но не кажется ли вам странным, что ни японцы (тойота), ни немцы (ВАГ), ни америкосы (Форд) и другие не смогли создать надежного робота, а русские вдруг раз и создали, да еще и супер надежный?
Нет ничего супернадежного. Супернадежность чего-то там это не более чем результат промывания мозгов населению и только. А у АМТ, в основе, простая , изученная вдоль и поперек конструкция и вся необходимая инфраструктура для поддержания ее в рабочем состоянии за небольшие деньги. Море дешевых запчастей и любой сервис в состоянии отремонтировать. В отличие от той же джатко. Осталось только локализовать два актуатора и ЭБУ и дело в шляпе.
Цитата:
Ну и еще: у любой марки авто, которая относит себя к бюджетной в самой "дешманской" комплектации стоит МКПП, потому что она ПРОЩЕ! Да даже в премиум сегменте не все отказались от механики.
В премиум сегменте ищут способ как бы скинуть цену на свой товар ибо конкуренция очень высокая. А Лада и так самая дешевая. И поголовно с АМТ таковой же и останется.
. И доплачивать за нее никто не будет. А за АМТ будут. Обсирать ее тоже будут, но будут при этом и доплачивать.
Все наши Клубы на одной странице - 
Линейный вид
