санкции никому даже в страшном сне не могли присниться.
У руководства страны мозг отсутствует напрочь? Как совершенно не нужный для работы орган?
Цитата:
Сообщение от Lesnik
Уже не раз писал, свои самолеты нафиг никому не нужны, не было заказов. Их даже имеющиеся новые авиакомпании списывали. Дорогие в эксплуатации.
Ну ничего ничего, сейчас на авиапром кинули чудо табуреткина, так что за развитие данной отрасли можно быть совершенно спокойным.......
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
А у боинга 737 МАХ имидж не отрицательный после двух катастроф по вине техники?
Во первых не по вине техники, а по вине програмного обеспечения и не умения пилотов с этим работать, а во вторых имидж у боинга чуть лучше чем у российского авиапрома, да и пиар менеджеры поопытней. Так что ничего боингу не грозит, на рынке РФ так точно ничего не грозит.
Хотя на месте руководства РФ я бы запретил закупку боинга в качестве ответных санкций.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от yklon
хорошо вам в Питере, выбор есть.
Выбор у нас точно такой же либо летишь, либо едешь. Единственное что направлений в которые это можно делать чуть больше чем у вас. А вот политика РЖД это еще одно проявление чудо экономической политики путинского режима......
Добавлено через 4 минуты
Похоже пиндосы решили взяться за китайцев всерьез....
Цитата:
Эксперт рассказал о последствиях решений США для владельцев смартфонов Huawei
«В случае блокировки Huawei можно легко перейти на любые другие смартфоны, те же китайские или корейские, в которых привычная операционная среда и программы. Но в крайнем случае пользователю, конечно, придется потратиться на новую трубку», – говорит о последствиях блокировки программ Google в китайских смартфонах исполнительный директор Ассоциации предприятий компьютерных и информационных технологий Николай Комлев.
У руководства страны мозг отсутствует напрочь? Как совершенно не нужный для работы орган?
Мозг и дар предвидения это не связанные друг с другом вещи. У руководства СССР мозг тоже отсутствовал, когда они будущих немецких генералов обучали, или когда в ночь на 22 июня составы с советскими товарами всё еще пересекали границу с Германией? Будущее оно имеет много вариантов.
С авиапромом кстати вариантов было не много, движка своего у нас один фиг не было, пришлось выбирать, российско - французский движок, или российско - украинский движок (который на ваш любимый ТУ-334 ставился.). По вашему какой вариант лучше?
Мозг и дар предвидения это не связанные друг с другом вещи. У руководства СССР мозг тоже отсутствовал, когда они будущих немецких генералов обучали, или когда в ночь на 22 июня составы с советскими товарами всё еще пересекали границу с Германией? Будущее оно имеет много вариантов.
С авиапромом кстати вариантов было не много, движка своего у нас один фиг не было, пришлось выбирать, российско - французский движок, или российско - украинский движок (который на ваш любимый ТУ-334 ставился.). По вашему какой вариант лучше?
Ознакомтесь лучше с вопросом подробней, прежде чем упрекать СССР. СССР на данный Германией кредит покупал высокотехнологичное оборудование в обмен на сырье. Ещё раз, производственные мощности Германии работали на производство товаров для СССР, перед войной, а мы им сырье в виде фуражного зерна.
Тут подробней: http://www.ymuhin.ru/node/1740
Так же и по обучению личного состава Вермахта.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
пришлось выбирать, российско - французский движок, или российско - украинский движок (который на ваш любимый ТУ-334 ставился.). По вашему какой вариант лучше?
Тот, который проще полностью локализовать и который выше по ТТХ.
Цитата:
ФГУП «НПЦ газотурбостроения „Салют“» и УМПО имеют комплект документации по двигателям Д-436, позволяющий производить, испытывать и поставлять двигатели этого семейства в кооперации с ОАО «Мотор Сич».
ФГУП «НПЦ газотурбостроения „Салют“» и УМПО имеют комплект документации по двигателям Д-436, позволяющий производить, испытывать и поставлять двигатели этого семейства в кооперации с ОАО «Мотор Сич».
Ключевое слово - "в кооперации с ОАО «Мотор Сич»" - это украинское предприятие, как раз то, которое движки на вертолеты нам отказалось продавать.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Ky.
Тот, который проще полностью локализовать и который выше по ТТХ.
Выше по ТТХ французский движок. Локализовать проще Д-436 думаю. Но без разрешения Украины не получилось бы один фиг, всё равно свой движок на основе этого пришлось бы делать, хитрые украинцы отказывались более 50% разработки движка нам передавать, чтобы оставить себе право интеллектуальной собственности.
Украина кстати скорее всего полностью прекратила бы нам поставки этих движков, в отличие от французов.
Уфимское моторостроительное производственное объединение в 1992 году начало осваивать изготовление двигателя Д-436Т1, а в 1999 году были завершены его испытания
Цитата:
Сообщение от Lesnik
хитрые украинцы отказывались более 50% разработки движка нам передавать
Цитата:
По состоянию на 2008 год доля российских предприятий в производстве двигателя — 61,2 %, украинских — 38,8 %
Конечно, 39% это не 0. И этим тоже можно весь мозг выесть.
Цитата:
Уфимское моторостроительное производственное объединение в 1992 году начало осваивать изготовление двигателя Д-436Т1, а в 1999 году были завершены его испытания
Цитата:
Сообщение от Lesnik
хитрые украинцы отказывались более 50% разработки движка нам передавать
Цитата:
По состоянию на 2008 год доля российских предприятий в производстве двигателя — 61,2 %, украинских — 38,8 %
Конечно, 39% это не 0. И этим тоже можно весь мозг выесть.
Не вижу тут информации об интеллектуальной собственности на движки.
Судя по новостям, Россия до сих пор не может самостоятельно их производить, можно проследить как нам сношали мозг украинские партнеры:
2004 год: "Рабочая группа, созданная Межгосударственным координационным советом (МКС) по сотрудничеству между Россией и Украиной в области авиационного двигателестроения, рассмотрит вопрос об интеллектуальной собственности на авиадвигатели Д-436Т1/ТП." https://www.aviaport.ru/digest/2004/06/22/80271.html
2010 год: "совместная Российско-Украинская комиссия по вопросам сотрудничества в области авиационной промышленности, поручила ФГУП «ММПП «Салют», ГП «Ивченко Прогресс» и ОАО «Мотор Сич» в течение двух месяцев согласовать вопрос о порядке передачи технической документации на двигатели семейства Д-436." https://www.aex.ru/news/2010/10/18/79376/
Ну и собственно современное положение дел: "после отказа от поставок двигателей Киев, скорее всего, запретит и поставку запчастей к Д-436, что повлечет вынужденное прекращение эксплуатации самолетов, оснащенных этими двигателями." https://regnum.ru/news/2382255.html
Еще интересный момент: "В случае с самолетом-амфибией рассматривается установка на него двигателя SaM146, который используется на Sukhoi SuperJet 100.".
Т.е. французы оказались более надежными партнерами.
Добавлено через 30 минут
Эпоха советской авиации заканчивается: "Ту-134 отправится в заключительный пассажирский рейс 22 мая" https://tass.ru/ekonomika/6452643
"Вечером 19 мая 2019 года террористы предприняли попытку атаковать российскую базу «Хмеймим» с помощью ракетной системы залпового огня. Всего было запущено шесть ракет, однако российские средства ПВО смогли отразить их все."
Комбинированный вид
