Цитата:
Сообщение от Nitrate
не спорю, просто если по трассе еду, придерживаюсь этих оборотов (до 3000тысяч), 5-я скорость, 100-110 км.час.. на обгонах раскручиваю и на 3-й до 110.
но после такой езды, всегда стараюсь обороты давать, особенно на затяжных подъемах, есть у нас одна гора, я на неё всегда с повышенными оборотами заезжаю, в целях очистки от нагара, и профилактики. Главное умеренность во всем.
http://www.zr.ru/archive/zr/2009/03/102.html статья называется "Где живет износ" стр.151. Оснований не доверять данной статье не вижу. |
Да оснований то может и нет,но там испытывались вазовские 8-ми клапанники.И именно акцентируется на этом внимание что данные относятся только к этим ДВС. А у них момент на 3000 об/мин.
http://www.2114.ru/content/view/264/67/ Вот и выходит оптимальный диапазон близкий к моменту или в моменте. Ау 126-го двс совершенно другой конфиг,да и маслянные форсунки в опорах коренных подшипниках скольжения стоят,охлаждают поршень. Соответственно и параметры другие
http://www.autosvit.com.ua/techv_15375_15373_1999.html Момент уже выше на 4000 об/мин Вот и оптимальный диапазон сместится выше по оборотам.