ВАЗ-2110, 2111, 2112Обсуждение вопросов по двигателям дорестайлинговых автомобилей десятого семейста (ВАЗ-2110, 2111, 2112), системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
не спорю, просто если по трассе еду, придерживаюсь этих оборотов (до 3000тысяч), 5-я скорость, 100-110 км.час.. на обгонах раскручиваю и на 3-й до 110.
но после такой езды, всегда стараюсь обороты давать, особенно на затяжных подъемах, есть у нас одна гора, я на неё всегда с повышенными оборотами заезжаю, в целях очистки от нагара, и профилактики. Главное умеренность во всем.
Да оснований то может и нет,но там испытывались вазовские 8-ми клапанники.И именно акцентируется на этом внимание что данные относятся только к этим ДВС. А у них момент на 3000 об/мин.http://www.2114.ru/content/view/264/67/ Вот и выходит оптимальный диапазон близкий к моменту или в моменте. Ау 126-го двс совершенно другой конфиг,да и маслянные форсунки в опорах коренных подшипниках скольжения стоят,охлаждают поршень. Соответственно и параметры другие http://www.autosvit.com.ua/techv_15375_15373_1999.html Момент уже выше на 4000 об/мин Вот и оптимальный диапазон сместится выше по оборотам.
Да оснований то может и нет,но там испытывались вазовские 8-ми клапанники.
От как, у всех открывается, у мну - нет, видимо меня на ЗР забанили... :smile:
8V и 16V - действительно очень разные моторы.
Первый раз про диапазон минимального износа услышал из съёмки (есесьно с переводом на Великий и Могучий) тренера водителей для ВИП лет 7 назад (чел тренирует водителей для президентов, глав корпораций и т.п.), на тот момент чел много чего для меня нового рассказал про движки, безопасную скорость и т.д. первое типа как вводное задание было в открытом доступе - типа рекламмы перед выездным учебным курсом для водителей в РФ
Комбинированный вид
