[wws]

Сообщение от AndreyS

опыт использования...

Суть данных присадок:
Оксиды мягких металлов:

Римет, REMETALL, METAL-5, REPOWER, LUBRIFILM metal;

Состоят из высокодисперсных 1 мкм и ультрадисперсных 1-10 мкм, порошков мягких металлов (Cu, Zn, Sn , Ni, Pb и комбинации этих элементов). Имея данную дисперсность, порошки оседают в так называемых "ловушках" коленчатого вала и со временем перекрывают его калиброванные отверстия, либо вымываются в виде комков слипшейся массы в шатунные подшипники, что вызывает резкий износ последних, а также забивают масляные фильтра.

Но существуют порошки металлов с дисперсностью 80-100 нм (нанометр 10-6 мм) - сверхтонкие. Они обладают рядом преимуществ перед ультрадисперсными и высокодисперсными порошками. Достаточно сказать, что при дисперсности до 100 нм любой материал включая алмазы, теряет свои абразивные свойства. Размер частиц полностью исключает фильтрацию их из состава масла системой очистки. Образовавшаяся суспензия не выпадает в осадок при потере вязкости масла. Но такие размеры частиц, пока, получены только в лабораторных условиях.

Геомодификаторы (фуллерены): СУПРОТЕК/НАНОПРОТЕК, РВС/RVS, ХАДО, Живой металл, Реагент-2000, Форсан.

Экспериментально в середине 80-х годов были обнаружены антифрикционные свойства минералов природного происхождения древнейших горных пород с дисперсностью 5-10 мкм. (серпентины, оливины, а также в незначительных количествах кремнеземы и доломиты).

В процессе применения геомодификатора, продукты его распада внедряются в поверхность на глубину 1 - 3 мкм за счет замещения атомов магния из минералов на атомы железа, из которых состоят детали. Как итог - образуются композитные структуры, так называемые природные "зеркала скольжения".

Но для этой химической метаморфозы необходимы очень высокие температуры (900-1200° С). Т.е. чтобы геомодификатор начал работать в паре трения, должно произойти его разрушение. До этого момента геомодификаторы работает как абразив.

Так же, вновь образуемые структуры, резко ухудшают теплоотвод с поверхности трения. Нарушается температурная стабильность. В критических режимах двигатель перегревается, что может приводить к заклиниванию деталей ЦПГ.

Фуллерен представляет собой четвертую форму углерода С60 и С70, существующую наряду с алмазом, графитом и карбином, но в противоположность им является новой формой углерода по существу.

Молекула содержит фрагменты с пятикратной симметрией (пентагоны) и, по сути, является органической молекулой, а кристалл образованный такими молекулами (фуллерит) - это молекулярный кристалл, являющийся связующим звеном между органическим и неорганическим веществом.

Сверхмалые проценты содержания фуллеренов в природном шунгите и очень высокая стоимость получения синтезированных кластеров С60 и С70 позволяет пока усомниться в их реальном использовании в качестве присадок. К тому же чистые синтезированные фуллерены необходимо хранить в темноте, при дневном свете они разрушается в течение нескольких часов.

Необходимо также обратить внимание на одну особенность - геомодификаторы дают положительный эффект только на высокотвердых стальных поверхностях и при больших нагрузках. Поэтому, если твердость материалов различна, то частицы минералов внедряются в мягкую поверхность и начинают изнашивать более твердую.

Например, в паре трения хром - чугун скорость изнашивания хромированного кольца увеличивается в 1,5 - 2 раза. В паре трения вкладыш - вал дело обстоит еще хуже.

Так же по фуллеренам - http://www.74rif.ru/class-prisad.html