Цитата:
Сообщение от tst2
сли для заряда батареи будет применяться зарядное устройство с функцией температурной компенсации, то датчик температуры должен измерять температуру батареи,
|
Справедливости ради следует отметить, что в новейших образцах электронных регуляторов предусматривается температурная коррекция напряжения. Например, в интегральном регуляторе Я212А11Е, разработанном для генераторной установки автомобилей "десятых" семейств ВАЗ и ГАЗ, температурный коэффициент напряжения (ТКН) составляет -5...-6 мВ/°С (кривая 2). Аналогичные значения ТКН заложены и в генераторах зарубежного производства (смотри фрагмент книги здесь). Явно недостаточная величина ТКН обусловлена тем, что
термочувствительный элемент находится в самом регуляторе и регистрирует температуру генератора (которая летом нередко превышает 100 С), а не батареи .
Более того, даже эта малая величина коррекции при напряженном тепловом режиме генератора приводит к занижению зарядного напряжения и, как следствие, хроническому недозаряду аккумулятора. Еще одна причина снижения напряжения связана с тем, что генератор сам является источником тепла - чем больше включено потребителей, тем больше он греется с уже отмеченными последствиями. Особенно выражено это явление на автомобилях ГАЗ-3110, многие владельцы которых замечают снижение напряжения через 20...30 минут после начала работы двигателя. На ВАЗовских автомобилях это падание не так явно выражено, но тоже присутствует.
http://adam-ae.narod.ru/torn_.htm