[Юрий 11]

Сообщение от vovan

Ну, не знаю насчет макферсона на баварцах. На современных БМВ передняя подвеска двухшарнирная на сдвоенных рычагах с кучей электронных регулировок. К тому же адаптивная. А задняя-пятирычажная. С подрамником согласен-не новость. Я имел в виду предполагаемую многорычажку на проекте С, которая будет собираться на подрамнике.

Вот про м3 е92

Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная

http://www.autoreview.ru/archive/2007/15/bmwm3_v4/

Вот про м6,ну это платформа пятерки

Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная

http://autoreview.ru/archive/2005/08/bmwm6/
А вот про новую семерку,очень показательно

И сама «семерка» стала еще более «ай-драйверской». Она легче на 35 кг — из алюминия сделаны капот, передние крылья, двери и крыша. Передняя подвеска впервые за много лет на седанах BMW выполнена по двухрычажной схеме, опоры передних пружин отлиты из алюминия, модернизирована задняя многорычажка с пневмоэлементами.

http://www.autoreview.ru/news/index....EMENT_ID=20588